Ik heb een paar maanden geleden een V6-24 automaat uit 2000 (260.000 km) gekocht. Nu ben ik van plan om er LPG in te laten bouwen. Een goed idee voor een auto van 16 jaar oud?

Gezien de reacties op dit forum over de betreffende versnellingsbak lijkt het me een hele grote gok: heb ik straks een LPG-installatie en gaat mijn bak kapot. ;-(

Het vinden van een gebruikte bak is lastig, en in welke staat bevindt deze zich dan? En een bak laten reviseren kost een vermogen.

Wat zijn jullie ideeën hier over?

Mocht ik een reservebak kunnen vinden, hoe bewaar je die dan? Gewoon zoals je die onder de auto vandaan haalt, of eerst verversen en vervolgens opnieuw vullen? Misschien zelfs teveel olie in de bak doen zodat alles onder de olie staat?

Deze Xm v6 met lpg rijdt nog (APK t/m augustus 2016)

http://www.autoweek.nl/klokjerond/95/citroen-xm-v6-exclusive

Financieel is het een afrader maar ja, hoeveel wil je investeren ......

LPGi installatie schat ik rond de 2000 euro. ??
Dan heb je die automatenbak revisie welke rond de 2500 euro zit en 260K op de tellerklok waar
ook de nodige kosten aan de auto zelf zitten aan te komen. Waarom niet eentje aanschaffen
waar de installatie al inzit ?? (lees: omruilen naar eentje waar de installatie al inzit).

Ja lastig, allemaal,  om gas in een auto te monteren, die al 260000km achter de kiezen heeft ??? De motor moet dan nog wel gezond zijn, en dus niet een olie boot,  en de kleppen en zuigers moeten dan ook een beetje schoon zijn,  rijden op gas dan wordt de boel heter, dus alles brand los, en komt dan ergens tussen, dus dat eerst checken, ja en alles zelf doen, ook de inbouw, ben je voor alles afhankelijk van garage, trek je knip dan maar open, dan had je gelijk eentje op gas moeten nemen,
Bij dit alles komt natuurlijk nog iets kijken, alles wat je er in steekt, krijg je niet meer terug als er eentje je auto in puin rijd, je krijgt dan dagwaarde, ongeacht wat je er in hebt gestoken,
Ik heb dit ook gehad,  twee ruggen aan onderdelen, kopeling, disterebutie, remmen, uitlaat, auto was weer 100% techniek in orde,  alleen dook er een Audi op van achter, toen ik stil stond, kreeg 1200 terug, dit doen we dus niet meer,

citroen23 schreef:

Deze Xm v6 met lpg rijdt nog (APK t/m augustus 2016)

http://www.autoweek.nl/klokjerond/95/citroen-xm-v6-exclusive

Financieel is het een afrader maar ja, hoeveel wil je investeren ......

LPGi installatie schat ik rond de 2000 euro. ??
Dan heb je die automatenbak revisie welke rond de 2500 euro zit en 260K op de tellerklok waar
ook de nodige kosten aan de auto zelf zitten aan te komen. Waarom niet eentje aanschaffen
waar de installatie al inzit ?? (lees: omruilen naar eentje waar de installatie al inzit).

Mijn ervaring is dat er weinig XM’s op LPG worden aangeboden. En zeker geen V6. Vandaar het idee om er eventueel later LPG in te laten bouwen. Nu ik ook nog rekening moet houden met een bakrevisie wordt het een stuk minder leuk.

De XM in het autoweek-artikel heeft een andere automaatbak en die schijnen minder kwetsbaar te zijn.

beremans schreef:

Ja lastig, allemaal,  om gas in een auto te monteren, die al 260000km achter de kiezen heeft ??? De motor moet dan nog wel gezond zijn, en dus niet een olie boot,  en de kleppen en zuigers moeten dan ook een beetje schoon zijn,  rijden op gas dan wordt de boel heter, dus alles brand los, en komt dan ergens tussen, dus dat eerst checken, ja en alles zelf doen, ook de inbouw, ben je voor alles afhankelijk van garage, trek je knip dan maar open, dan had je gelijk eentje op gas moeten nemen,
Bij dit alles komt natuurlijk nog iets kijken, alles wat je er in steekt, krijg je niet meer terug als er eentje je auto in puin rijd, je krijgt dan dagwaarde, ongeacht wat je er in hebt gestoken,
Ik heb dit ook gehad,  twee ruggen aan onderdelen, kopeling, disterebutie, remmen, uitlaat, auto was weer 100% techniek in orde,  alleen dook er een Audi op van achter, toen ik stil stond, kreeg 1200 terug, dit doen we dus niet meer,

Daar had ik nog niet aan gedacht, aan de dagwaarde voor de verzekering.

Een LPG-installatie inbouwen? Dat zie ik mezelf nog niet doen.

Bakrevisie moet je eens even met Entink bellen (ergens in de buurt van Zwolle) die heeft tegen mij ooit een prijs genoemd van ca 1800 voor een volledige revisie.

Niels

Die 4Hp20 dingen willen wel de geest geven inderdaad. Het blijkt dat in veel gevallen het brein ermee ophoud.
Maar dat is eenvoudig te reparen. Een aantal xm specilaisten weten dat.
Neem aan dat hier al een een andere bak in zit?

Met zon km stand, zou ik geen gas meer inbouwen. Kunnen wel meer dingen stuk aan een XM. En snel total los met zn km stand.
Opzich is de benzine tegenwoordig aardig voordelig!

Volgens mij is het niet het brein dat kapot gaat alhoewel dat wel kan natuurlijk. Vaker is het een probleem met de oliedruk doordat het filter vol zit met materiaal dat van de koppelomvormer en de platen komt. Helaas is het filter niet te wisselen zonder de bak uit te bouwen. Gevolg van de oliedrukproblemen is bijvoorbeeld een kapotte oliepomp of verwoest lager in de bak…

verkuilm schreef:

Die 4Hp20 dingen willen wel de geest geven inderdaad. Het blijkt dat in veel gevallen het brein ermee ophoud.
Maar dat is eenvoudig te reparen. Een aantal xm specilaisten weten dat.
Neem aan dat hier al een een andere bak in zit?

Met zon km stand, zou ik geen gas meer inbouwen. Kunnen wel meer dingen stuk aan een XM. En snel total los met zn km stand.
Opzich is de benzine tegenwoordig aardig voordelig!

Ik weet eerlijk gezegd niet hoelang deze bak er in zit. Het zou zomaar de eerste kunnen zijn. Hoe eenvoudig is het om het brein te repareren?

Lees dit eerst maar even door:

http://www.matrasport.dk/Cars/Espace/vault/JE/AUTOBOX_ZF4_HP20_training.pdf

http://www.xmclub.nl/forum/revisie-zf4hp20-automatische-versnellingsbak

furriegurrie schreef:

Volgens mij is het niet het brein dat kapot gaat alhoewel dat wel kan natuurlijk. Vaker is het een probleem met de oliedruk doordat het filter vol zit met materiaal dat van de koppelomvormer en de platen komt. Helaas is het filter niet te wisselen zonder de bak uit te bouwen. Gevolg van de oliedrukproblemen is bijvoorbeeld een kapotte oliepomp of verwoest lager in de bak…

Dan zou flushen alle problemen kunnen voorkomen? Of de bak er uit halen en de filter vervangen?

Je krijgt het filter niet goed schoon met flushen. Wel zal de nieuwe olie veel vervuiling op nemen en die kan dan met de spoelbeurt uit de bak verdwijnen. Helaas kan het filter er dus alleen uit als de bak naast de auto staat en uit elkaar gaat. Dan zit je haast aan een revisie. Koppelomvormer moet je dan sowieso vervangen, kost dan alleen het materiaal. En aan wat afdichtingen zit je dan ook vast…

Filter kan er alleen maar uit als de bak er af is? Wat een ondoordacht concept.

furriegurrie schreef:

Je krijgt het filter niet goed schoon met flushen. Wel zal de nieuwe olie veel vervuiling op nemen en die kan dan met de spoelbeurt uit de bak verdwijnen. Helaas kan het filter er dus alleen uit als de bak naast de auto staat en uit elkaar gaat. Dan zit je haast aan een revisie. Koppelomvormer moet je dan sowieso vervangen, kost dan alleen het materiaal. En aan wat afdichtingen zit je dan ook vast…

Wat zijn dan de materiaalkosten ongeveer?

Ik denk dat je met 400 euro wel toekomt dan. Koppelomvormer revisie is dan de grootste kostenpost.