mijn cx moet nu na 21 jaar in winterslaap te hebben gestaan wakker gemaakt worden…...spannend
vandaag wordt de auto uit de stalling gesleept en zal zsm op transport gaan naar mijn eigen garage.
advies hoe dit alles aan te pakken van harte welkom!

Ik lees graag mee, welkom hier.

Leuk veel foto’s plaatsen , hoop voor je dat het blok na 21 jaar niet vast zit! Verwacht dat veel pakkingen en slangen na zo’n tijd wel redelijk zijn uitgedroogd, ben benieuwd of de schade van het stil staan mee valt.

Regel een platte kar!

eerste foto als avatar geplaatst. dit was mijn laatste rit in oktober 1994 door ardennen. ff “pitstop"gemaakt….

jantinusluinge schreef:

eerste foto als avatar geplaatst. dit was mijn laatste rit in oktober 1994 door ardennen. ff “pitstop"gemaakt….

Deze schone slaper is dus ook al ruim 22 jaar in jou bezit, hoezo deze lange winterslaap?

Heb je al een plan van aanpak als ie in de schuur staat?

doordat ik een klein ongelukje heb gehad is de auto in de stalling gegaan. intussen worden er kinderen geboren en gaat het leven door. de bedoeling was dat de cx in de komende 10 jaar weer up to date gebracht zou worden, echter door verkoop van de boerderij waarin hij gestald staat wordt dit vervroegd.gisteravond hebben we hem uit de stalling kunnen krijgen, nu moet hij geheel gerestaureerd worden.

plan van aanpak is welkom.

Geen idee wat voor emotionele waarde deze CX voor je heeft en wat er precies gedaan moet worden maar vaak is vervangen voor een goed exemplaar goedkoper dan het restaureren van een auto met veel werk

De kosten van een restauratie zijn natuurlijk volledig afhankelijk van hetgeen je zelf kan doen.
Bij een volledige uitbesteding kan het inderdaad flink in de papieren lopen, maar als je alles in eigen beheer doet slechts de kosten van de benodigde onderdelen.

Daarnaast, ook een aan te schaffen CX zal enige aandacht moeten krijgen.

Eerst eens kijken hoe hij eraan toe is, stel dat hij knetterhard is, zou zonde zijn om zoiets weg te gooien.

Wat je zelf kan doen:

Brandstoftank legen, want de brandstof is waarschijnlijk vergaan.
Een beetje afhankelijk van het model is die tank er geloof ik wel makkelijk onder vandaan te krijgen.
Flink omspoelen.
Vóór het terugplaatsen rubber leidingen vervangen.
Onder de motorkap ook alle brandstofleidingen op uitdroging controleren en eventueel vervangen.
Dan hangt het er nog vanaf of je een disributieriem of-ketting hebt. (wat voor CX is het eigenlijk en welk bouwjaar?)
Een D-riem is officieel na 10 jaar aan vervanging toe. Ketting hoeft meestal niet vervangen.
Als de riem er nog niet zo veel kms op zit en je ziet geen overmatige slijtage zou je het er voor eventjes op kunnen wagen(eigen risico!).
Als de motorolie nog niet veel kms heeft meegedraaid zou je een proefstart kunnen wagen.
Maar vóór de start zou ik zelf het klepdeksel lichten en met een oliespuit alle bewegende onderdelen smeren.
Bij een benzinemotor zou ik de bougies eruit halen en dan met losgekoppelde bobine een aantal seconden starten, dit om oliedruk op te bouwen. Daarna bougies er weer in en bobine aansluiten.
Starten met verse benzine. Injectie start meestal meteen, bij een carburateur moet de benzine eerst van verre komen, dus dat duurt even. Ik help zelf even door een scheutje tweetakt in de carburateur te gooien.
Dan heb je al een aardig begin gemaakt en kan je inschatten wat er allemaal mechanisch vervangen moet worden.
LHM en bollen vrijwel zeker.
Motorolie en -filter zou ik ook doen.
Koppeling kan vastzitten. Ik weet net of de platen bij een CX makkelijk te bereiken zijn zonder de motor eruit te halen, bij een DS gaat dat namelijk niet.
Banden goed controleren op scheurtjes.

Iemand nog aanvullingen?

Edit: Je heb weer lekker opgelet H@ns! Ik zie nu pas dat het een GTI is. ops:
Ik weet niet of je de startmotor kan laten draaien zonder aansturing van de injectie?

Dat kan vooral heel makkelijk als je een startonderbreker heb
Maar dat heeft een serie 1 niet…

Maar ik proef uit dit verhaal dat jantinusluinge de klus niet zelf wil doen, of heb ik het mis?

Ik denk dat het eerste advies is om naar een garage te gaan die grote ervaring heeft met oude auto’s. En liefst nog op zeer regelmatig basis aan CXen werkt.