Misschien iets voor het subforum “hydrauliek”, maar ik vind het meer op de CX slaan, dus doe ik et hier.

Bij een bekende CX lekt het hydraulisch systeem op 3 plekken (nu waarschijnlijk op 4 plekken), alledrie bij een bol. Nu heb ik ook gehoord dat de bollen zelf niet kunnen lekken, maar het ringetje dat de zaak afsluit. Dus ben ik gaan kijken in de vraagbaak van de CX serie 1 (van P.H. Olving), maar kwam ik tegen dat de bollen “niet demontabel” zijn.

Ik will graag weten hoe ik dit probleem dan wel op kan lossen (en wat nieuwe ringetjes kosten.), want ik weet dat ze toch ooit vervangen moeten worden (staat ook niet in het periodieke onderhoud van het ding).

Re: CX, of toch hydrauliek?

CX-power schreef:

Misschien iets voor het subforum “hydrauliek”, maar ik vind het meer op de CX slaan, dus doe ik et hier.

Bij een bekende CX lekt het hydraulisch systeem op 3 plekken (nu waarschijnlijk op 4 plekken), alledrie bij een bol. Nu heb ik ook gehoord dat de bollen zelf niet kunnen lekken, maar het ringetje dat de zaak afsluit. Dus ben ik gaan kijken in de vraagbaak van de CX serie 1 (van P.H. Olving), maar kwam ik tegen dat de bollen “niet demontabel” zijn.

Ik will graag weten hoe ik dit probleem dan wel op kan lossen (en wat nieuwe ringetjes kosten.), want ik weet dat ze toch ooit vervangen moeten worden (staat ook niet in het periodieke onderhoud van het ding).

Dat niet demontabel zijn slaat op het feit dat de CX gelaste bollen heeft en niet deelbare zoals bij de DS om het membraam te vervangen. De bollen zijn gewoon verwijderbaar , met een bollentang als het systeem drukloos is.

Niet te veel geloven wat Olving schrijft, klopt vaak niks van.

GRG