.......

Affijn donderdag was de DS klaar, bleek de olie toevoerleiding die gescheurt is, ja want daar staat wel 5 bar druk op, ja en? ik rij op 8 bar in mijn wielrenbandjes, die scheuren ook niet zomaar. Kreeg en passant een rekening gepresenteerd van 250 euro, daar zit dan 120 euro coulance in van Citroen nl, ja de auto is net 13 dagen uit de garantie. Een auto van 4 jaar oud met 65,000km op de teller lijkt mij dit geen normale slijtage en bovendien nogal cru net na aflopen garantie. Heb dit door gespeeld naar Citroen nl want vind dit niet in orde.

Maar het verhaal is nog niet klaar, gisteren rij ik na half uur binnenweg de snelweg op, geef gas, niks, geen power, enorme stank en melding storing motor, direkt laten verhelpen…... zucht zucht. Auto af laten koelen, weer normaal vermogen maar schakelde vreemd, motor storing melding bleef, dus linea recta naar garage. Die waren verbaasd, na computer uitlezen bleek de vacuumslang van de turbo los geschoten…... en nieuwe melding van probleem turbo koelingspomp (al doet hij het wel) garage adviseert vervangen, 305Euro met 35% coulance regeling.

Nouja ik ben een beetje de DS helemaal beu, en ik weet niet of ik hem nog wel vertrouw. Iets zegt mij dat binnenkort de turbo ook vervangen moet worden met nog meer gezeur. 6 keer in goed een jaar in garage met pech heeft mijn vertrouwen een flinke duw de verkeerde kant op gegeven mbt deze auto.

Jammer dat er achter elkaar problemen zijn geweest, vooral net na garantieperiode. Hopelijk wordt het netjes en goed opgelost en dat het vertrouwen in je DS5 weer terugkomt.
Succes!

Dank, turbokoelingspomp (zo die is goed voor galgje) wordt vandaag vervangen. Ga volgende week op vakantie wil hem wel graag ok hebben. Het vertrouwen zal met de tijd terug moeten komen en volgende garage bezoek pas over 15,600km (beurt) is. Hoe het afgehandeld gaat worden ligt aan Citroen NL en/of de garage waar ik de DS gekocht heb (Vos Waalwijk)

Overigens heb ik gisteren in een andere auto proef gereden, nee geen citroen, niet eens frans…......

Vos Waalwjik vertelde dat zij niets bij Citroen nl voor elkaar kunnen krijgen anders dan de bestaande coulance regelingen (5e jaar <60,000km = 65% Citroen, >60,000km 35% Citroen). IK zit met 65,000km dus net boven die 65% regeling grrrrrr. Nouja eerst reactie van Citroen afwachten, volgens Vos krijgen particulieren meer geregeld dan dealers…...

Auto gisteren opgehaald bij van Schie en wat mij meteen opviel, de auto rijd levendiger, mijn verklaring; de turbo werkte al een tijdje niet goed. Na de vakantie wordt de schade gerepareerd, rijd ik als het goed is weer in een DS zoals ik hem een jaar geleden aangeschaft heb, zonder problemen!

Alvast prettig dat de motor beter/goed presteert. Succes met de afhandeling.

Vandaag maar even gebeld met Citroen NL, want ik hoor niks terwijl in bericht van 16 Sept gesteld werd dat er uiterlijk binnen 10 werkdagen gereageerd zal worden…........ niet dus. Ja is bij collega in behandeling, die is er morgen weer…..

Even iets anders, hoe heet wordt een turbo? Ben er nu mee op vakantie en niet gerust, na sessie snelweg kap open, gelukkig geen lekkage (te zien) maar er komt een hitte van die turbo af, niet normaal, is dat bij andere ook de ervaring?

Oh even gegoogled, turbo temp. kan wel 1000 graden worden…..... Tsja als je argwanend bent valt alles je op!

Het verbruik is wel veel beter geworden, nu 1:13,3 met wel veel snelweg maar op sportstand van de automaat en tussen de 120-150km/u. Was van de zomer ook al minder, denk door turbo probleem, reed ik wel met 4 pers en bagage maar met moeite 1:12.

Uitlaat gas.  wordt makkelijk 800 graden…

Ja klopt diesel 800 graden en benzine 1000!

De turbo blijft iets achter bij je uitlaatgas temperatuur door de oliesmering/koeling en de koude luchtkant die er aan vast zit.. Maar heet wordt ie wel!

surfroy, laat je wel de motor altijd even stationair draaien als je op bestemming bent, plus minus 30sec. dit om A de turbo te laten afkoelen, en B zodat de turbo niet droog gaat draaien, als de motor wordt uitgezet valt ook de oliedruk gelijk weg, deze koelt en smeert de turbo. bij een zwaar belaste rit, de motor even wat langer laten draaien.

Jazeker! Ook om te zorgen dat de turbo goed gesmeerd blijft. Ook ben ik een trouwe rustig warm rijder. En met Italiaanse motoren ervaring weet ik dat motorolie pas later op goede bedrfijfs temperatuur is dan je veelal denkt! Veel mensen verwarren het met koelvloeistof temperatuur wanneer die warm is is je olie dat nog niet!

Een maand verder nadat ik deze zaak aanhangig heb gemaakt bij Citroen NL, volgens email binnen 10 werkdagen reactie, vast 10 franse werkdagen…....

Zowaar reactie van Citroen NL omdat ik de auto bij een dealer laat onderhouden willen ze 65% vergoeden, zucht nou voorruit dan maar alleen starte ik de DS5 vanmorgen en hoorde ik een ratel…........zucht.