niet aan gedacht, dat is natuurlijk ook een optie. Het kan dus geen last om zo te rijden.

Overigens heb ik een stalen dak.

bedankt

Goedemorgen,

net een berichtje gehad van Revrok wbt vrijstelling wegenbelasting.Zie onderstaande link:
http://www.autovandaag.nl/autonieuws/8630/belastingvoordeel-oldtimers-blijft-maar-wordt-beperkt/

Kan iemand vertellen vanaf wanneer dit ingaat? Ik kan dit namelijk niet uit het stuk opmaken.

Dit zal wel wat gevolgen hebben voor de oldtimer liefhebbers en ook een aantal ds rijders onder ons.

gr giel

Elders op dit forum loopt een draadje met 2000 bijdragen of zoiets…

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/187727/P1920/#1733908

Is nog in behandeling op dit moment, maar bedoeling is invoeren per 1.1.2014.

Dat is naar, op mijn kentekenbewijs staat: datum eerste toelating: 30/06/1974.

Nu maar op zoek naar een ds van voor 1/1/1974 en de ff knutselen.

giel

@Giel:

Je schorst na de zomer van 2013 (oude regels) tot juli 2014, dan heb je mooi de tijd weer eens wat op te knappen?

giel schreef:

Dat is naar, op mijn kentekenbewijs staat: datum eerste toelating: 30/06/1974.

Voor mij ook naar, eerste toelating 26/06/1974, en dan ook nog op lpg….

op zich valt het wel mee. Een kwartaal de volle mep (lpg) en vervolgens vrijstelling in juli als ik de berichten in het subforum diversen goed heb gelezen.

Gelukkig maar, heb net enorm veel besteed aan de auto en ben niet van plan deze ooit weg te doen.

gr giel

bovenstaande link geeft een mooi beeld van het ontstaan van de liefde voor de ds voor mij. Ik kan mij het beeld van de heer en meester(es) op de baan nog levendig voor de geest halen. Crossteam onderbroek was bekent en berucht en wonnen met regelmaat. Leuk is dat, dat ik met het 50-jarig bestaan van de ds, tezamen met een paar van deze coureurs naar Parijs ging.

leuke beelden!

gr giel

haha, geweldig beeldmateriaal

Ben van plan om een DS/ID te kopen om op te knappen, een exemplaar in concoursstaat gaat boven mijn budget .Krijg dan wel gemengde gevoelens als ik zie hoe er in het verleden met het zeg maar nu erfgoed is omgegaan.
Er hadden volgens mij nu heel wat meer DS/ID modellen bewaard gebleven kunnen zijn. Dat gaat natuurlijk voor heel veel auto’s uit die tijd op, als zeg maar de koppeling of uitlaat slecht was ging zo’n auto naar de sloop,verder hebben veel auto’s toen de verplichte APK keuring werd ingevoerd hun weg naar de autocross of sloop gevonden.

Dit is dan ineens een vraag wie mij te binnen schiet….
Wat is of beter gezegd is; welk jaar plus minus is eigenlijk de ommekeer geweest in de waarde van de DS.
Dus nieuwwaarde. Handels waarde jaren 80 sloopwaarde en tegenwoordig natuurlijk weer handels waarde en .....een goed gerestaureerd exemplaar.

VgF

Heb nog niet eerder een DS/ID gehad, maar kocht in de beginjaren’80 een GS voor 400,00 gulden welke ik ter reparatie bij Ton v Soest aanbracht,terwijl wij in het kantoor zaten was er echter een koper op het terrein voor mijn GS .Deze werd gelijk door Ton doorgeruild en heb toen mijn eerste CX aangeschaft oer CX zonder Diravi of electrische ramen prijs was ongeveer 1700 gulden voor een CX uit mei 1975 erg zeldzame kleur Vert Guérande donkergroen kleurnummer AC 530 .Dat waren de prijzen voor een GS of CX in die dagen in de handel.Bij de Citroen dealers lagen de verkoop prijzen natuurlijk wel hoger.Maar zeg maar na 5 jaar een kwart van de nieuwwaarde of zelfs minder.
Zou nu ook wel graag een DS/ID vinden in redelijke staat voor de nieuwprijs in 1970 of eerder.

Ik denk, dat mede door het crossen met deze auto’s de prijs is gestegen. Vergeet niet dat de meeste auto’s die tijd zo’n 100.000 km meegingen en vaak eerder al af waren. Al was de ds misschien een verhaal apart….

Ook de roestduivel deed die tijd flink om zich heen bijten.

gr giel