Goedendag,
Vraagje, wie heeft er ervaring met het op kleur spuiten van de kunstof bumpers van een CX serie ll en het strak/glad maken van diezelfde bumpers. Ik weet het, niet origineel maar ik heb 2 sets en ik vind het gewoon mooier.

Ik denk dat het glad maken voor de spuiter juist gemakkelijker is. De kunst zit het hem om de structuur erop te houden.
Bij teveel lagen sluiten ben je de structuur ook kwijt.

Of het mooier is zal ieder voor zich moeten bepalen.

Ik heb ze 2 jaar geleden zelf gespoten en wilde inderdaad de structuur er juist in houden dus amper geschuurd. Vooral goed ontvet met een schuursponsje.

Citroen CX by Timo van Vuurde, on Flickr

IMG_2604 by Timo van Vuurde, on Flickr

IMG_2582 by Timo van Vuurde, on Flickr

Timo, mag ik weten wat voor lak je hebt gebruikt? 1 of 2 Componenten en welke primer? En hoe houdt het zich mbt steenslag ed?

Dan verwijs ik even door naar mijn CX draadje, daar is veel over geschreven. Op onderstaande pagina krijg ik tips, op pagina 5 zijn ze gespoten.

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/224645/P30/#1827807

Oké, Thanks! En het ziet er nu nog netjes uit? Bladdert niet af oid, steenslag bestendig?

Maar er gaat na de kunststofprimer dus gewoon reguliere spuitlak overheen? Ben benieuwd waardoor het op de bumpers dof blijft.
Mooie klus om eens zelf te doen.

De bumpers hebben gewoon een andere kleurcode. Dit is mat of half matte lak, vandaar dat het doffer blijft.
Er zijn ook CXen waar de bumper inmiddels volledige zijn mee gespoten, vaak zijn dan de bumper ook direct strak en glad gemaakt.

Ergens twijfel ik of het een mooie klus is om zelf te doen. Ik heb al vaak CXen gezien waar al snel weer de lak los komt, dan wordt het al snel een armmoedig gezicht.

Dan is mijn grille een dankbaar testobject. Die bladdert al…

Een grille is weer een heel ander soort kunststof, keihard en glad. Daar hecht lak veel moeilijker aan. Bumpers zijn grover van structuur en nog enigszins flexibel, daar hecht lak veel beter op. Mijn bovenstaande bumpers staan nu 3 jaar later in elk geval nog steeds netjes in de lak.

laten spuiten en structuur nog steeds zichtbaar

mvg, Joost

Al veel kunststof gespoten,  meeste met Motip, gewoon een aanrader die bussen

Als er geen beschadigingen zijn blijf er dan af met schuurpapier, zelfs een 1500, of staalwol-scoth en brite.
Enkel ontvetten.

Remreiniger, Motip geeft weinig residu,  veilig genoeg op plastiek, royaal inspuiten, afnemen met een oud (proper) t-shirt, afblazen met perslucht.

Dan kun je een kunsstofprimer gebruiken maar niet echt noodzakelijk.

Bumperlak, ook van Motip, verschillende grijs en zwart tinten te krijgen.
Dit heeft een perfecte hechting op het plastiek.

Na drogen kun je indien je wenst er een kleur opzetten, voor wie bvb. rood wil.

Of je zet er blanke lak op, om een koffer terug naar af fabriek te krijgen gebruik je Satin blanke lak, om te laten aansluiten bij de moto hierboven kun je voor high gloss gaan.

Wil je echter perfect gladde lak hebben moet je naar een professional gaan omdat je met een spuitbus je verf veel te dun legt krijg je nooit een dikke warme lak, vulprimers die je na de bumperlak kunt gebruiken kunnen helpen maar zijn te zacht zodat je achteraf makkelijk schade oploopt.

Geen idee of het zichtbaar is, grill en bumperhoeken in bumperlak en satin http://photobucket.com/gallery/user/pasojo/media/bWVkaWFJZDo0OTU1MTAyOQ==/?ref=1

Dash in bumperlak en satin met een lichte nevel mat erover http://photobucket.com/gallery/user/pasojo/media/bWVkaWFJZDo0Nzk5NTYyNg==/?ref=1

zijkap in bumperlak, lak, blanke lak http://photobucket.com/gallery/user/pasojo/media/bWVkaWFJZDo0Mjc2MjUxNw==/?ref=1

Alle plastiekdelen in bumperlak, het rode is lak erover, blanke lak. zelfs de wieldeksels.  Hier heb ik kilometers mee gedaan, kuisen met de hogedruk (normale afstand, dus niet te kort) kwam niets aan http://photobucket.com/gallery/user/pasojo/media/bWVkaWFJZDo2MTgyNDc1Mw==/?ref=1