Overigens had het ouwe kreng nog een mooie compressie na 450.000 km en 26 jaar: 11,5; 11,2; 11,3 en 11,2 !
Gefeliciteerd!!, heb je nog een plaatje van het spul wat er uit is gespoeld?
Ben benieuwd hoe de rest van de rubbers etc zich de komende tijd houden, hou ons op de hoogte!
Nu is ook wel duidelijk waarom het azijn niet zoveel heeft gedaan.
en…. niet vergeten: zelf de slingers ophangen 
Totaal aantal Berichten: 9123
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Jo Schijns schreef:Nou, ongelofelijk wat een bagger er uit kwam!
Blijft de vraag wat daar de oorzaak van geweest is.
Het jarenlang draaien met Frans drinkwater?
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986
In de laatste 26 jaar is koelvloeistof gebruikt, geen kraanwater!
Problemen zijn ontstaan na het toevoegen van Forté radiator stop leak ivm een klein lek in de koppakking.
Joep had de hoop dat hiermee een probleem verholpen zou worden, maar een groter probleem gecreëerd.
Koppakking moest natuurlijk toch vervangen worden.
Gebruik alsjeblieft nooit dergelijke rotzooi.
Ik zal morgen wel een foto plaatsen, het leek wel chocomel, zoniet erger!
Een beetje laat maar toch, probleem temperatuur net 2 mm voor de rode zone.
De nummerplaat was onder de bumper gemonteerd, verplaatst naar op de bumper en het probleem was opgelost.
Mijn Ds is een 1967 21 bvh.
