Yep, tis goed om elkaar te laten weten wat het was. zo komt een ander ook wat verder. daarom nog effe een plaatje dat ik zojuist bij toeval tegenkwam. kan nu precies aangeven welke boutjes het zijn

Dat is wel erg fijn dat je daar nu van af bent, ik had/heb het met mijn C4 Picasso, al is het een heel stuk minder nu, maar hoor het toch als ik achteruit wil in parkeren nadat ik vooruit positie heb genomen.
De volgende keer als hij op de brug staat dan draai ik ze ook even aan.

Ik heb een hele serie bouten aangedraaid al met al. Check iig je subframe, motorsteunen en alles rond je fusee. Sluit ook uit dat het probleem IN je fuseekogel(s) en/of aandrijfassen zit.
Ja, bij mij is de KRAK weg en ik verdenk het tussenlager ervan. Daar geldt: vast is vast. Draai de handel niet kapot en gebruik bij voorkeur een momentsleutel. Probleem bij dit soort dingen is dat het altijd lastig zoeken is. Succes!

Ik kijk ook even in de CitoDoc’s of ik de aandraai momenten kan vinden.
Ik heb ook al wat rubbers vervangen, de binnenste stuurkogels,stabilisator stangen, motorsteun, maar dit heb ik nog niet aangedraaid, dus ik hoop eigenlijk dat dit het laatste geluidje wegneemt.

Hallo Roger,

Sinds een paar weken heeft mijn Picasso deze knak ook, precies zoals jij omschrijft.
Ik kan alleen niet goed zien waar ik welke moeren moet aandraaien om dit op te lossen, waar zitten die precies?
Ik hoor het graag van je.

Vriendelijke groet,

Marcel de Lange

He Marcel. Wat ik begrijp uit de foto’s hier is het te doen om die 2 omcirkelde moertjes in het tussenlager van de rechteraandrijfas. De rechteraandrijfas is langer dan de linker. Daar zit dat tussenlager, aan de rechteraandrijfas dus. Het tussenlager zit verwerkt in de achterste motorsteun.

Als ik de foto bovenaan deze pagina goed interpreteer, dan wijzen die 2 moertjes richting de versnellingsbak.

Hallo Fred,

Het wordt mij nu al wat duidelijker, ik neem aan dat de auto op de brug zal moeten om dat te kunnen doen.
In elk geval bedankt voor de snelle reactie.

Vriendelijke groet,

Marcel

Hi, je zult de auto even op een brug moeten zetten zodat je er goed bijkomt. Bij mij zaten die boutjes/moertje dermate los dat ze een paar slagen konden hebben. Het hoeft alleen een lager op z’n plek te houden dus RUSTIG aan. Benieuwd of Rene de aanhaalmomenten boven water kan krijgen. Draai de boel niet kapot.

Inamle schreef:

Hallo Fred,

Het wordt mij nu al wat duidelijker, ik neem aan dat de auto op de brug zal moeten om dat te kunnen doen.
In elk geval bedankt voor de snelle reactie.

Vriendelijke groet,

Marcel

Inderdaad, je kunt er alleen van onderen bij.

Vandaag de auto op oprijbokken geplaatst en de moeren aangedraaid. Deze zijn trouwens een afwijkende maat dop nummer 11.
Ik heb ze een aantal slagen aangedraaid en de harde knak is weg, wel is er nog wat getik bij vooruit wegrijden.
Van de week maar eens verder kijken of er nog meer aangedraaid moeten worden. De moeren van de motorsteun heb ik niet aangedraaid maar deze leken goed vast te zitten.
Groeten,
Marcel

Inamle schreef:

Vandaag de auto op oprijbokken geplaatst en de moeren aangedraaid. Deze zijn trouwens een afwijkende maat dop nummer 11.

Welkom in de wondere wereld van Citroën. Mooi dat het probleem minder is geworden, vergeet niet dat je ze niet te vast moet aandraaien, aanhaalkoppel is wel handig om te weten.

Inamle schreef:

dop nummer 11

M7, wordt door Citroën, met name het verleden, veelvuldig gebruikt.

De harde knak is wel weg maar de zachtere zijn er nog steeds (zucht!). Als de auto stilstaat, motor uit, eerste versnelling en je duwt de auto vooruit of achteruit dan hoor je de zachtere knakken ook nog. Ik ga morgen kijken of ik meer bouten/moeren kan aandraaien.
2cvmaarten: ik sleutel nu een jaar of 37, heb in het verleden genoeg kapotgedraaid en doe het rustig aan.
Rene: ok ik wist niet dat Citroen deze maat vakwer gebruikt.
Wordt dus nog vervolgd…...
Marcel

Fijn om te horen dat het beter is, zij het nog niet perfect. Vraag is of dat kan.
Check het gebied rond de fusee ook goed. Sub-frame idem. Misschien tikt je uitlaat tegen een hitteschild. Achteruit/vooruit kantelt je motor namelijk anders. Misschien in de uitlaat waar de flexibele koppeling zit? Effe lossen en smeer er wat kopervet tussen.

Ander ding: in aandrijfassen zit altijd wat speling tov de versnellingsbak. Ook in de bak zelf. Tandwielen hebben namelijk ALTIJD wat backlash: inherent aan tandwielen. Misschien is dat wat je hoort helemaal geen probleem.

Ik ben dagen bezig geweest om mijn getik eruit te halen. Werd er getikt van…

Opgelost!!! Een paar moeren van het subframe vaster gedraaid. Ook de moer van de middenmotorsteun kon een paar slagen vaster. Nu is het helemaal weg. Dank forum-leden. Groeten Marcel