Bovenste steun losboren van subframe met bv puntlasboor/freesje en opnieuw vastlassen op de juiste plaats. De precieze plek zou ik (laten) uitmeten vanaf een vast punt.

Of je hangt het agregaat erin met de juiste baksteun en kijkt dan waar de bovenste steun moet komen.

Klinkt mij als minder gedoe in de oren dan een hele kabelboom aanpassen. Zijn er mensen met ervaring op dit gebied?

Kabelboom is vrij makkelijk te vervangen. Deze bestaat,  bij serie 2 althans, uit een deel voor de binnenruimte en een deel voor de motorruimte, verbonden in de zekeringkast.

Motorsteun terugplaatsen met aggregaat in de motorruimte is een uitdaging omdat je dan niet bij (een deel van) de laspunten kan zonder moeite.

Thijsio schreef:

Maar eigenlijk speelde ik al met de gedachte om er een benzine van te maken, zodat ik Amsterdam, Utrecht en Arnhem weer binnen mag komen…
Vandaar mijn vraag voor ombouw naar een Douvrinnetje.

Amsterdam mag je tot op de dag van vandaag met een diesel personenauto binnen. Dus daar hoef je het niet voor te doen.

Oke, ik ben begonnen met de uitbouw, maar hou het toch op de diesel. Wat ik nu tegenkom is dat er een lager op een as zit voor de poelies van dynamo, lhmpomp etcetera. Die krijg ik met mijn trekkertje niet los, maar zo kan ik de bak niet van het blok scheiden. Wat voor trekker is het handigst?
Iemand bij mij in de buurt met de juiste die ik even kan lenen?

Groet, Thijs

Waarom uitbouw als het een diesel blijft?

Jouw eerste post terug gelezen, distributieriem stuk.
Dus kleppendeksel eraf, tuimelaaras van z’n plek, 8 andere stoterstangen erin.
Alles weer op z’n plek, kleppen stellen en gaan.

Omdat de koppeling ook versleten is.

goed argument

Ligt de motor plus bak al naast de auto?

Jep, inmiddels is de bak van het blok af, maar de binnenste ring van het lager zit nog op de as.

Het buitenste nokkenas lager? Dan maar kapot slijpen.