Ik zal aan het eind van de week nog wel eens een keer meten, dan zal hij de accu wel hebben opgeladen en zal de laadspanning wel afnemen.
Met de oude en defecte dynamo heb ik zeker 1000 km gereden voordat het probleem echt duidelijk werd.
Hierbij had ik bij een verhoogd toerental ,1500rpm op choke , al een laadspanning van 18 Volt en die liep bij gasgeven alleen maar verder op.
De accu had toen ik hem eruit haalde een spanning van 14,4 Volt en was volgens de indicator op de accu leeg ( zuurniveau )
Doordat de accu onderhoudsvrij is kan ik hem ook niet meer bijvullen en de overdruk was ook al gesprongen.
Als ik de werking van laadspanningsindicator had geweten of de betrouwbaarheid ervan, had ik eerder maatregelen kunnen treffen.
Ik rijd nu al jaren verschillende oldtimers en vertrouw dus niet altijd op de werking van de meters in het dashboard.
De CX had ook al een paar jaar niet deelgenomen aan het dagelijks verkeer waardoor een groot aantal andere werkzaamheden om de aandacht vroeg( en nog steeds vraagt ) Bij elk ding dat ik van de lijst kan wegstrepen kan ik er ook weer een paar opschrijven.
Als ik dit niet had willen doen had ik geen oldtimers moeten gaan rijden.
Mijn buren staan elke keer hoofdschuddend bij de auto als ik weer eens onder de motorkap lig te sleutelen ( vertrouwd beeld voor ze, ik sta/lig al ruim 22 jaar geregeld voor de deur te sleutelen )

jantje1948 schreef:

Er zijn ook nog wel regelaars die naar de - regelen ipv naar de +. Dat maakt nogal wat uit….

Even aangehaakt op een oud topic aangezien ik precies dit probleem heb in mijn 25 TRI Break. Spontaan het laadspanningslampje aan tijdens het rijden, feller tijdens gasgeven en stationair bijna uit. Multimeter geeft tussen de 17 en 20V op de accu, veel te veel dus.

Eerste verdachte is dus de spanningsregelaar, dus gelijk maar een nieuwe besteld. Maar nu lees ik in dit topic dat er twee varianten zijn. Op internet vind ik voor mijn type auto ook twee uitvoeringen, zo te zien mèt en zonder massa-aansluiting, zie screenshot. Zijn dat de twee types, geregeld naar de + en de - misschien?

Hoe weet ik welk type bij mij van toepassing is? Voor zover ik het kan zien in de auto lijkt er een draadje te lopen naar één van de twee draadbusjes links en rechts van de regelaar, die mij verbonden lijken met de massa:

Kan ik daaruit concluderen dat ik de spanningsregelaar mèt massa-aansluiting nodig heb?

Deze zou moeten passen:
https://www.winparts.nl/motordelen-toebehoren/dynamo-spanningsregelaar/c2025/spanningsregelaar/p575590.html
Het ik ook in mijn CX break gezet weliswaar een 2.2 maar normaal maakt dat niet uit.

Bedankt trxke, dat dacht ik ook! Die andere optie is ook moeilijk leverbaar. Maar de link die jij ook stuurt heeft geen kabeloogje wat ik wel DENK te zien bij mijn dynamo, op de foto het draadbusje rechts onder de spanningsregelaar.

Mijne heeft wel een kabeltje met stekker, zou moeten passen.