De ‘treiterslang’ bij de DS kan op onverwachte momenten kapot gaan, de hydraulische olie ligt in no time op straat en dan is verder rijden onmogelijk. Maar wat is een goede treiterslang?  DS-TT denkt dat de getoonde oplossing in deze film een goed alternatief is.

Prima film.
Lijkt me een goede oplossing.

Voor het koppelstuk: sommige zeggen dat je voor een 10 mm slang een 11 mm koppelstuk nodig hebt?!
Maar jij hebt gewoon 10 en 8 genomen, neem ik aan?

Klopt gewoon een 8-10 mm koppelstuk
https://www.carburateurwinkel.nl/contents/nl/p1337_Verloop_Stukje_voor_8_mm_10_mm_Brandstofslang.html

Egbert, korte vraag: is die standaard-benzineslang ook geschikt voor LHS?

Ik weet niet of standaard benzine slang geschikt is voor LHS.

cifun schreef:

Voor het koppelstuk: sommige zeggen dat je voor een 10 mm slang een 11 mm koppelstuk nodig hebt?!

Het hangt er van af of de diameter 8 of 10 van het koppelstuk de maat tussen de ribbeltjes is of de maat van de buitenkant van de ribbeltjes.
Ik denk het eerste, maar er staan geen maten op de site. Misschien weet Egbert deze maten?

Het gaat altijd om de kerndiameter, de ribbeltjes moeten zich in het materiaal “vreten” om grip te krijgen zodat de slang er niet af gaat.

Ja precies, dat bedoelde ik ook met “11 mm” voor een 10 mm slang.
Je meet dus 11 mm als je op de ribbels zou meten.

Op het filmpje lijkt het erop dat de slang een beetje uitzet, dus waarschijnlijk iets groter dan 10 mm?

Heeft er nog iemand interesse in de aangepaste treiterslang?

Om zelf een slang te maken kom je via https://www.carburateurwinkel.nl/ op een bedrag van 47,50. Dit is inclusief verloop, 2x slang, 4x slangenklemmen en verzendkosten.

Met de slangen kan je in principe 4 sets maken, dus dan zou ik 4 sets kunnen maken. Als je wilt kan je bij mij voor 25 euro een set in Den haag of ‘s-Gravendeel op komen halen of voor een klein bedrag opsturen.

Mocht ik drie aanmeldingen hebben, dan zal ik ze bestellen.

Ik zie op “DS tech talk” op facebook vaak referenties naar jullie filmpjes.
Ga zo door!

Hi Egbert, allen,

Ik heb een kleine beginnende lek ergens bij de regelaar, en verdenk de treiterslang. Die zit er alweer zo’n 10 jaar op geloof ik. Ik ga de aangepaste maken, en heb nog Multi Purpose Gates Master Auto 3225 fuel slangen liggen, rated op 10 bar. Zouden die te gebruiken zijn?

Alvast dank,

Hilko

Het is je eigen DS, dus je houdt het zelf in de gaten.
Voordeel van die Gates slang is dat hij een gevlochten binnenmantel heeft. Als er scheurtjes in de buitenmantel komen dan gaat hij niet in 1 klap stuk.
In Principe is benzineslang redelijk LHM bestendig, maar tien jaar oude is natuurlijk al niet nieuw en “toen” waren de slangen minder bestand tegen benzine toevoegingen ( en dan niet alleen Ethanol, maar ook de moderne anti-klop middelen en met name ook de zeer kleine hoeveelheid “verbrandingsversnellers”.
Eeuwig zal die slang dus niet meegaan, maar 5 jaar haalt ie wel denk ik zo, dus ieder jaar controleren lijkt me wel aangewezen.

Voor de druk hoef je je geen zorgen te maken, die 10 bar is ruim genoeg.

Hi Citroensmgz,

Dank! Ik bedoel eigenlijk dat de treiterslang die er nu opzit al 10 jaar oud is. Wel een goede van Citrotech zag ik net in m’n onderhoudshistorie. Die Gates slangen zijn van afgelopen Citroclassica, stuk nieuwer!
Ik wacht even op dat koppelstukje die ik gisteren heb besteld en ga dan aan de slag.

Groet,

Hilko

Ik snap de heel constructie van de treiterslag niet. Door de haakse bocht in de slang komt de drukgolf elke keer in die bocht en daar scheurt hij meestal. Het zou handig zijn geweest als citroen het metalen tuitje op de drukregelaar een bocht had gegeven. Nu los je het met een gewapende slang op en ben je ook meteen de haakse bocht kwijt.

Je kan het dopje met het tuitje vervangen door 1 van een xantia (meen ik) die dwarser uitkomt. Je kan dan een langere bocht maken.

IK heb eraan zitten denken om het ding te verplaatsen, naar een plek als bij de 23IE. Dat was alijd een makkie. Allerlei ervaringen worden hiervoor gedeeld op het net.  Maar goed, elke 10 jaar even kloten valt ook wel weer mee. Wel een misser van Citroen indertijd!