Dank. Dom, dat stukje had ik niet gelezen.

Een relais aanleggen is natuurlijk wel de beunhaas oplossing.  Het schema nalopen
en meten/zien waar het probleem zit is natuurlijk de oplossing .Heb de mappen hier niet staan maar wil (indien je serieus geintereseerd bent) het schema best wel fff opzoeken. Maar je zult zelf (of iemand anders) fff moeten nameten waar het probleem zit.

Hallo Mensen

Ik heb een afpraak gemaakt in Beneden Leeuwen bij Renard.
Die kijken er naar en voor als nog doen die er niet moeilijk over.
Je kunt er op wachten zei een van de compagnons.
Dinsdag 15 febr smorgen om 9 uur (ik heb een snippersdag genomen)
heb ik de afspraak.

Ik ben benieuwd, misschien zak bij hun ook de moed in de schoenen, als
ze onder het schutblad kijken aan de passagiers zijde.

Alsvast bedankt voor de adviesen allemaal tot nu toe.

Wat er ook uit komt ik zal hier altijd nog even laten weten of ik weer
een XM heb met een blower die ook blowt.

Hallo Mensen

Vanmorgen ben ik naar Renard geweest en ze hebben haar gemaakt
De fan blaast weer.
Na een uur zoeken en intussen al dingen verbeteren zoals een zekering houder
ondekte Nard of Rene ( ik denk Nard ) dat er een plactic verbindings stekkertje verbrand
was en daarna blies hij weer koude of warme lucht.
Maar hij ondekte ook een storing in mijn contact slot en deze zag na demontage ook
een beetje zwart en heeft dus ook nog het contact slot vervangen.
Maar inmiddels hoef ik mijn ramen tijdens het rijden niet meer
met een trekker schoon te houden en mijn verwarming en koeling doet het weer.
En dat is ook een stuk veiliger rijden, want het is link als je niet goed ziet ......
je XM loopt veel gevaar…..en de inzittende natuurlijk ook

ECHTER :
Intussen is er wel iets bijgekomen :
Na vervanging van de V-snaar ( want die piepte ) houd mijn XM tijdens het rijden ineens
even op, het is net alsof de benzine op is.
Hij doet het soms, om de 50 km, en ik denk nu meestal nadat ik inhoud dus de gas helemaal los laat
en dan weer wil optrekken maar het kan ook zijn als ik gewoon constant 100 rijd, ik kan er nog geen
regelmaat in ontdekken.
Dit euvel had ik nooit totdat vorige week maandag ineens de V-snaar is vervangen.
Heeft iemand een idee wat dit kan zijn en is er na montage iets vergeten.?
Moet de bezinepomp misschien los als je de V snaar vervangt ?

Mijn vorige XM was (ook) een V6-12v. Van 1995. Gereden tot 2004. De enige V-snaar is die voor de aandrijving van de HD pomp, als ik me goed herinner. Hoe het ook zij, de benzine pomp bevindt zich in de brandstoftank en is elektrisch. Het kan zijn dat het benzinefilter vervangen moet worden. Ik zou dat toch doen als geen dokumentatie aangeeft dat dit 30k km geleden is gedaan.

Of bedoel je de hydrauliekpomp?

Paul Cornelisse schreef:

Of bedoel je de hydrauliekpomp?

Ja.

< Je moet het plastic schoepenrad laten zitten.
< Haal de stekkers los, het schoepenrad zit in dat swarte huis geklikt op 3 punten.
< Als ik het me goed herinner, dan zitten er op de schuine rand onder het rad 3 openingen waar je met een platte schroevendraaier in kan.
< Het is een beetje gehannes,maar als je die rubberblokjes in en naar bovendukt komt het hele spul eruit
< Dan kan je zo bij de printplaat.
< Maar probeer alsjeblieft niet het schoepenrad eraf tehalen, want dat gaat niet.
< Succes

Dank Dixie Delight! Ik zocht me een ongeluk, maar met deze info is het gelukt om de blower uit elkaar te halen.

In navolging op m’n vorige post, ik heb vandaag bij dynamo revisie bedrijf Cor Wilkes in Amsterdam voor een tientje twee koolborsteltjes gehaald. Hij zei dat ze niet na te bestellen zijn, dus gaf hij overmaatse mee met een stukje schuurpapier. Het materiaal is zo zacht dat je het makkelijk op de juiste maat kan schuren!

Nou de oude borsteltjes lossolderen, maar krijg ze met geen mogelijkheid los! Allicht gekrimpt ipv gesoldeerd op zo’n Valeo blower?

Groet Menno