Momenteel heb ik een C5 Ph2 2.0hdi.Ik denk er aan een jongere C5 aan te schaffen,maar ik word aangeraden geen 1.6 hdi te kopen.De turbo is niet betrouwbaar volgens de adviezen.Kortom,de 1.6 is lang niet zo betrouwbaar dan de 2.0.Het aanbod 1.6 is veel groter dan de 2.0,dus meer keuze.Jullie mening?
Totaal aantal Berichten: 1881
Geregistreerd: 03-02-2012
- C4 (2004-heden) 16 e HDI 112 PK Exclusive EGS 6V
- (Grand) C4 Picasso 16 e HDI 115 PK Intensive MAN 6V
Heb een C4 16 EHDI (2011) met 94000km EGS 6 bak, buiten normale onderhoud en (extra) batterij, probleemloos met deze motor.
Als ook een C4 GP 16 EHDI (2014) met 60000km man 6 bak, idem qua onderhoud als de C4 van 2011 probleemloos rijden.
September1978-Juli1989) 2CV6, Acadiane (Service wagen), Visa Club 650 2x, Visa Super X, Visa 11RE, Visa Chrono, GSA Pallas 5V 2x, CX Reflex, CX 2400 Pallas 2x, CX 2500 Diesel 2x, AX 3D TZS,BX 16 TRS 3x,BX TRD 1x, BX 19D 1x, BX 19RD Break 2x, BX TRD Turbo, Augustus1989-tot-Augustus1990 AX 14 D 3D, AX 11RE 3D Cituningkit. Prive Sept1990-tot-heden) Ford Taunus Coupe 1300, Renault 5 1200 3D, BMW 315, Hyundai S Coupe 1500, BX TRD Turbo, AX 11 TRE 5D, Saxo 15D SX 3D, Xsara 19D SX Break, Saxo VTS 14
3D, Peugeot 307 14 HDI 2x, C4 Exclusive 16 EHDI 112 pk EGS6, C4 Grand Picasso 16 EHDI 115 pk man6.
Ik heb een C5 Ph1 2.0hdi naar ruim 400.000 km gereden. Die ging daarna als taxi naar Servië. Prima motor.
Nadien een C4 Grand Picasso 1.6 hdi naar 100.000 km (was een lease-auto, die ik weer moest inleveren). Nu als tweede auto een C3 1.6hdi met 160.000 km (nog in gebruik).
Mijn ervaring met de 1.6hdi is positief. Geen problemen, buiten normaal onderhoud. Ik was destijds ook huiverig voor deze motor en heb me goed ingelezen. Tijdig onderhoud volgens het boekje is belangrijk, dan schijnen ze lang mee te gaan. We zullen zien of de C3 de 400.000 gaat halen.
Totaal aantal Berichten: 158
Geregistreerd: 24-06-2011
- (Grand) C4 Picasso 1.2 Puretech 130
- Saxo 1.0i
ik heb een c5 1.6Hdi uit 2007 gehad. Probleemloos gereden tot 350.000 met de volgende onderdelen nog origineel: koppeling en druklager, uitlaat, roetfilter, turbo, EGR klep, verstuivers (motorblok nooit open geweest), en alles 1:18 gemiddeld verbruik…. bij 350.000 kwam de EGR klep aan de beurt, 4 nieuwe banden, koppeling was beetje gaar. Toen maar besloten om in te ruilen. Mijn goedkoopste auto in onderhoud ooit geweest…...
Oliewissel moet op tijd gebeurd zijn en veel korte afstanden zijn minder goed voor dit blok
De C5 heeft momenteel 205000 km,zonder noemenswaardig probleem.De reden om een jongere te overwegen is puur de leeftijd en de aankomende kost om de distributie riem te vervangen,toch ong 800€.Verder echt een zo goed als probleemloze wagen.
Totaal aantal Berichten: 158
Geregistreerd: 24-06-2011
- (Grand) C4 Picasso 1.2 Puretech 130
- Saxo 1.0i
Waarom dan inruilen?
Ik zou eens even rondvragen, jouw prijsopgave komt waarschijnlijk van een officiele dealer? Ik betaalde bij mijn Citroenspecialist te Nijmegen 475€ voor een distri, nieuwe spanrollen en een nieuwe waterpomp (die vervangen ze preventief erbij vaak) Dat was dan voor mijn C5 Phase2 1.6hdi. Al wel vier jaar geleden
En als je een Phase 3 overweegt, zou ik daar eerst maar eens in gaan zitten, voor mijn gevoel een stukje krapper en minder ruimte overal. Los van het het feit dat mijn zoon destijds zei dat hij het net een Audi vond, hetgeen ik niet zag als een pluspunt (haha)
@martekie
Ik weet het,mss dom om de wagen te vervangen.Nee hoor,800€is zowat de prijs dacht ik.Moest het 500€ zijn zou ik het zeker overwegen.Ik vind het nog steeds een mooie wagen,dus dat is niet de reden om te vervangen.De ruimte?Goh,dat is nu mooi meegenomen,maar iets minder mag.Ik vind de phase 3 gewoon een zeer mooie wagen,een must voor mij is wel de bollenvering,vandaar ook misschien de 2.0
