Beste lezers,

Sinds een aantal jaren rijd ik met grote tevredenheid in een Citroen C2 1.4. Nu heb ik meer ruimte nodig en denk over de aanschaf van een C4. Deze auto,s staan voor aantrekkelijke prijzen te koop. Over de betrouwbaarheid van de 1.6 VTI en THP motoren lees ik echter veel slechte berichten.
Nu is mijn vraag heeft de motor van de C4 1.4 dezelfde basis als de 1.4 in mijn C2? Ik begrijp dat het in het geval van de C4 om een 16V gaat.
Dat de auto niet de snelste is meet 1400cc is niet zo belangrijk voor mij. Alvast bedankt voor de reacties.

Meest betrouwbare motor ( in mijn ogen ) voor een C4 is de 1.6 16v ….

Hangt van het jaar af:  Tot 2010 zit er een ET3 in, at is de 16-klepper versie van de TU3. Die heeft geen variable inlaatklephoogte en timing.
Na 2010 is de 1.4 een EP3, een 1.4 VTI, een variant van de 1.6VTI.

Als je een “voor 2010” wilt zou je ook een 1.6 TU5 of zelfs een EW10, de 2 liter kunnen overwegen. Als je weinig rijdt dan vallen de iets hogere brandstofkosten wel mee.

Dank voor de reacties. Dus ik begrijp dat de 1.6 van voor 2010 een motorblok is dat qua opbouw te vergelijken is met de 1.4 uit mijn huidige C2?

Ja, voor 2010 werden nog geen VTI of THP’s gemonteerd en die ET3 en TU5 zijn uit dezelfde motorenfamilie als de TU3 in je C2.
Dat is productie jaar, dus kijk wel onder de motorkap of op de papieren om het zeker te weten.

Dankuwel! Dit is precies de informatie die ik zocht.

Menno schreef:

Meest betrouwbare motor ( in mijn ogen ) voor een C4 is de 1.6 16v ….

De “oude” 1.6 16v is een prima motor idd, maar de eerste generatie C4 blinkt niet uit in bouwkwaliteit. De laatste generatie is prima, maar een type 1 C4 zou ik echt nooit kopen. Wat een slechte auto.

Aloha !

Even een wellicht stomme vraag van iemand die ongeveer nul verstand heeft van moteren;
Wat wordt er precies verstaan onder het begrip “Betrouwbaar” ?

Ik kan mij daar namelijk heel veel bij voorstellen. Bv :

* Kan hij twee keer of drie keer klokje rond ?
* Start hij altijd in één keer ?
* Hij is en blijft zuinig rijden ?
* Het wordt niet na vier jaar “benzine controleren en olie tanken” ?
* Onderhoudskosten die elk jaar meer en meer worden (Economisch betrouwbaar ?)

En hoe zit het met de electronica ? Ik mag aannemen dat dat ook onder het stukje betrouwbaarheid valt ?
En zo ja, dan opent dat een hele nieuw blik van wormpjes. Denk maar aan bugs in de software van het motor management,
incorrect uitlezen/aanleveren van de diverse inputs aan de computer etc…

Ennnn misschien denk ik wel weer te diep door en is het veel simpeler dan ik zou denken….

.

Cheeeeeeeeeeeeeeeeers,

Jecepede