Vandaag de isofix gemaakt, deze gaat op de bouten van de gordels en pakt ook nog een paar bouten mee van de plaat boven de benzine tank.

Daarna nog even gespoten met Heat Resistance aangezien er geen airco in de auto zit .

Klaar voor montage met de 3-punts rolgordel

Netjes gemaakt!

Het is bijna vakantie dus de laatste dingen moesten nog geregeld worden. Waaronder nog een controle bij de garage, waar nog wat dingen zijn vervangen en ik nog een lijstje mee kreeg om zelf aan te pakken. En natuurlijk de isofix. De DS rijdt nu echt heel erg lekker!

De beugel is gemonteerd op de bouten van de gordels en de gordels ook direct meegenomen.

En dan testen of het idee ook echt werkt. En ja hoor!

In de achterbak heb ik een dubbele bodem gemaakt, zodat onderin het gereedschap en de olieën kunnen en daarboven de vakantie spullen.

Zo’n plaat had ik destijds ook gemaakt voor mijn DS-en, van een plaat multiplex.
En die beplakt met donkergrijze viltachtige vloerbedekking.

Aan de zijde aan de achterkant had ik er een gat in geboord, dan kon ik ‘m makkelijk optillen om er wat onderuit te halen.
Dat werkte prima

Groet,
JW

De oliën kunnen toch onder de motorkap? Dan in de kofferbak alleen nog een klein kistje met gereedschap voor wat niet in het reservewiel past en wat je in de praktijk onderweg eigenlijk nooit nodig hebt als alles goed gaat.

Waar laat je 5 liter LHM onder de kap?

Wanneer wij op vakantie gaan, zitten de spullen in rode kratjes. De bodem is zo gemaakt, dat het laatste gedeelte los is. Zodat ik 1 deel eruit kan halen, zonder dat de kratten eruit moeten. Ik moet alleen nog wel even een gat maken, zodat ik het deel er makkelijk uit kan halen.

Wat betreft de olieën die kan ik inderdaad in het reservewiel leggen, maar ik heb meestal ook een gereedschapskist mee. Niet zo zeer voor de DS, maar ook andere zaken.

En weer even een update.

We hebben een mooie zomer gehad met een rondje Frankrijk met en zonder caravan. Voor vertrek werd mij wel verteld dat ik een oude radiator had en dat die eigelijk wel het beste vervangen kon worden. Mijn definitie van oud is niet persé op of verrot. Iets mag best oud zijn, dat is de DS ook , maar met oud werd verstopt bedoelt.

Maar helaas met caravannetje toch een aantal keer langs de weg moeten staan met de rode STOP op het dashboard. Gelukkig gebruikten we WAZE als navigatie en hadden we ook uitgevonden hoe we een stilstaande auto konden doorgeven. Uiteindelijk na relatief snel achter elkaar het stop teken (het was buiten wel 32+ graden), besloten om voor de laatste 16 km klimmen de caravan te laten staan om alleen met de zwemspullen en de DS door te rijden, zodat de kinderen konden zwemmen en afkoelen. Later op de dag nadat de DS goed was afgekoeld de caravan opgehaald.

Daarna direct een nieuwe radiator besteld en bij een DS specialist in Boucoiran (Zuid-Frankrijk) laten vervangen. Daarna geen problemen meer gehad. Het was ook direct een 3-rijen geworden.

Bij deze garage stonden ooit 250 DS’sen en nu nog steeds, maar compleet weg te rotten en te verdwijnen in het landschap.

Nog een leuk artikeltje over de vader van de huidige garagist.
https://www.ladepeche.fr/article/2001/04/18/176329-il-veille-sur-deux-cent-cinquante-ds.html

waterman schreef:

Waar laat je 5 liter LHM onder de kap?

Ik neem onder de kap een litertje groen voor nood mee want LHM is overal ruim te verkrijgen waar ik kom.
Ook een liter 20w50 motorolie in het klassieke Total GTS twee liter blik is voor mijn auto genoeg als reserve. En die bidon past in het standaard houdertje. Als ik ineens meer nodig heb, dan rij ik beter niet verder. Dan wordt het repareren.

Het is alweer een tijdje geleden dat ik iets gepost heb, maar de lente is gekomen. De DS is weer uit de opslag.

Eerder schreef ik al dat vorige zomer de radiator was vervangen. Toen was er een panty als filter geplaatst voor het laatste vuil in de de motor en de thermostaat verwijderd. Het was immers dik over de 30 graden.

De panty is er inmiddels uit en ik heb de thermostaat opnieuw geplaatst, maar nu is de vraag of ik deze wel goed heb geplaatst.

De thermostaat ging er eigenlijk maar op één manier lekker in om te monteren. Met de veer naar beneden richting motorblok, maar kan iemand bevestigen dat ik het goed heb gedaan.

Na montage heb ik de motor een tijdje laten draaien, test-rondje gereden en toen naar huis. Geen warmte issues, maar het zal wel fijn als straks niet stil sta met het gezin. Hebben ze afgelopen zomer al genoeg meegemaakt .

Verder zijn er vier veerbollen vervangen, 2 lekzakken en zal er binnenkort 123-ontsteking in komen.

Het waselement moet naar de motor gericht zijn. Ook er voor zorgen dat er in de rand een gaatje zit van ongeveer 2 a 3 mm. Er moet namelijk wel enige doorstroming zijn zodat het warme water de thermostaat kan bereiken.
Voor zover ik kan zien zit hij zo goed.

Hi @jantje1948 dank voor je antwoord. Inmiddels al een paar dagen rond gereden en het lijkt erop dat ie goed zit.

Ik dacht even dat hij fout zat, totdat ik zag dat ik in de slang naar binnen keek en nioet boven in de waterpomp.