Had ik al gezegd dat ik een Berlingo heb?

Er zijn wel wat dingen mee:
-Centrale vergrendeling ontgrendelt niet.
-Koppelingspedaal komt niet helemaal terug.
-Speakers achter maken akelig rammelend geluid.

Dit soort ideeën vind ik wel inspirerend:

Keurig!

Leuk Lucas! Net te vroeg, ik weet n mooie klusberlingo.
De foto’s van de Berlingo op markt zijn bijgevoegd. Overigens.

Groets, Bertus

Hoe zat het ook alweer met het inbouwen van een aftermarket radio i.c.m de BSI? 12V voeding trekken vanaf de accu of zekeringkast? En de geschakelde plus? Kan ik die van de aansteker pakken?

Zijn verloopstekkers voor, op die manier behoud je de meldingen op het scherm van je klok.

Niels

Helpt dit? https://www.berlingoforum.com/thread-16965-post-109248.html#pid109248

Ik moet hier bij de Xsara ook nog eens goed naar kijken, die lijkt wel goed aangesloten maar verliest toch altijd het laatst beluisterde radiostation. Vermoed dat daar een ‘echt’ permanente plus vanaf de zekeringkast moet komen.

Deze Berlingo is uit 2003, ik denk niet dat het toen al zo geïntegreerd was. Daar zat denk ik nog gewoon een “losse” Citroen radio in.

Maar een verloopstekkers is toch een goed idee, dan heb je meteen de goede verbindingen naar permanente plus en contact. Je radio is vijfwel keer met een ISO aansluiting ? Dan moet je een ISO to Berlingo/Citroen kabel zoeken.

Het probleem komt als mensen met een “lampje” of een multimeter een plus draad gaan zoeken of een geschakelde plus en dan iets aan een can-bus lijn verbinden, of een CAN-bus unaware radio monteren in plaats van een radio die al wel op de canbus zit.

Je kunt altijd een permanente plus direct van de accu nemen, en de geschakelde van de sigarenaansteker.

2d schreef:

Helpt dit? https://www.berlingoforum.com/thread-16965-post-109248.html#pid109248

Ik moet hier bij de Xsara ook nog eens goed naar kijken, die lijkt wel goed aangesloten maar verliest toch altijd het laatst beluisterde radiostation. Vermoed dat daar een ‘echt’ permanente plus vanaf de zekeringkast moet komen.

Het kan zijn dat je in het kabelverloopje van de auto naar je headunit permanente plus en geschakelde plus omwisselen moet om dat op te lossen. Om de een of andere reden zitten de permanente plus en de geschakelde plus bij diverse Citroëns van deze generaties omgewisseld t.o.v. ISO-standaard in de ISO stekkers achter het dashboard. Zelfde komt ook bijvoorbeeld bij Alfa Romeo’s van dergelijke leeftijd voor, blijkbaar, want ik kwam er dus via een Alfa Romeo forum achter. In I d’r Bertje anno 2008 was dat ook aan de orde. In de praktijk merk je dat dus inderdaad aan het verlies van geprogrammeerde zenders e.d.

Met een de-pinning tooltje kun je het hele verhaal natuurlijk ook 100% ISO-standaard maken in de kabelboom van de auto, maar in de meeste verloopjes naar een head-unit kun je die beide 12V+ aders gewoon omstekkeren (geel op rood, rood op geel) en dat is wel zo makkelijk.

Derk

Niet alleen Citroën en Alfa houden/hielden zich niet altijd aan de ISO norm voor de A-stekker. Dat heeft er mede mee te maken dat er inmiddels meer functies op de A-stekker kunnen zitten.
Zie DIT overzicht daarvan.

De B-stekker van de speakers is wél altijd dezelfde.

Groet,
JW

Ook hier is wel het een en ander gebeurd. De radio is prima gelukt, permanente 12V bij de accu vandaan, geschakelde 12V van de sigarettenaansteker. Ook meteen een brodit met Belkin Magsafe telefoonhouder en vast ingebouwde lader. Wel zo makkelijk.

Het probleem met de centrale vergrendeling bleek iets ingewikkelder. De BSI bleek de servo’s niet aan te sturen bij het open schakelen, wel bij het dicht schakelen. Via www.rrr.lt een gebruikte identieke BSI uit Litouwen laten komen, dat was veel goedkoper dan in NL. Duurde met de post ongeveer een week dus dat viel ook mee. Relaisbord overgezet van de ‘nieuwe’ BSI op de oude zodat programmeren niet nodig is en het werkte weer. Althans, alles behalve de achterklep en de schuifdeur links.

De achterklep deed weer goed mee na demonteren, schoonmaken en smeren van het mechanisme. De schuifdeur was iets ingewikkelder. De servo was kapot en 1 van de bedieningsstangetjes was verkeerd. Het stangetje dat ik vasthou zat er in en daar werkte het dus ook met een nieuwe servo nog niet mee. Stangetje van de sloop en presto!

In het koelsysteem zat roze vloeistof en daar heb ik een hekel aan, want dan wordt mijn hele VW ID3-trauma weer opgerakeld. Snel afgetapt, leeggezogen met de waterstofzuiger, de kachelslang die zweette bij een van de aansluitingen op de kachel vervangen door een nieuwe van Gates (kostte nog geen €15,-!!!) en weer afgevuld met blauwgroene G11. Ik kan weer rustig ademen.

Het koppelingspedaal bleek niet lekker te werken doordat het zwarte blokje waar de kabel in haakt ingescheurd was. Ik had op de sloop een compleet pedaal met goed blokje meegenomen dus dat heb ik er maar in gezet. Werkt weer feilloos.

Verder bleek de binnenste ashoes van de lange as vet te lekken. Dus maar een nieuwe ashoes besteld, as gedemonteerd, vallen er allemaal gebroken stukken veer uit de tripoide. OK, dan dus toch een nieuwe as en weer even wachten. Hopelijk dit weekend weer afbouwen. Meteen ook nieuwe fuseekogels en askeerringen, want de keerring van de korte as was lek en de hoesjes van beide fuseekogels waren de hoesjes al eens gekit. Laten we zeggen dat de garage waar mijn broer de auto naartoe bracht er andere standaarden op nahoud dan ik. Komt uiteindelijk allemaal wel weer goed.

Verder heb ik de Airco laten vullen, want die deed niets meer, de laatste onderhoudssticker dateerde uit 2008. Hij koel gelukkig weer feilloos dus dar heb ik mazzel mee.

O ja, de auto rook ook naar de gore natte hond van de man of vrouw die hem 16 jaar geleden bij de Hyundai-dealer had ingeruild. Echt heel smerig. Dus interieur uitgesopt met de extractor, alle matten er uit, hele kofferruimte met Biotex uitgespot, ozonreiniging uitgevoerd en weg vieze lucht.

Nu de Saab weg is en mijn nieuwe auto van de baas nog op zich laat wachten rij ik er dagelijks in, bevalt prima!

O ja, ik had voor en achter nieuwe luidsprekers van Ground Zero ingebouwd met geringe inbouwdiepte, maar dat klinkt echt nergens naar. Heel naar scherp hoog en weinig laag.

Ik heb destijds Focals gebruikt en die bevielen erg goed. Was een oem-achtig composetje van 165mm met geringe inbouwdiepte en losse tweeters dat voor Renault bedoeld was.

Dat spul is er niet echt goedkoper op geworden trouwens..