Nou ja, uhm, ik heb mij weer eens niet kunnen beheersen:

Ja, daar zou ik dan ook moeite mee hebben. Wel een 6-pitter, hoop ik?

Derk

Uiteraard, de Coupe is altijd minimaal een 2.8, zo ook deze. M52TU28 met dubbele Vanos en uiteraard handgeschakeld.

Oei, dat is wel weer erg smakelijk allemaal. Dat biedt mogelijkheden voor veel te veel fun

Derk

Die zie je eigenlijk nooit meer, vroeg zag je ze al niet veel.
Ook wel bekend als de BMW “clown shoe”, zeker in het rood werkt dat wel

Veel plezier ermee!

Klopt, er zijn er maar bar weinig verkocht. Inmiddels staan er door import ook meer op Nederlands kenteken dan er ooit nieuw geleverd zijn. Des te leuker dat deze wel origineel Nederlands is, geleverd door BMW Den Haag. Ook de prijslijst waar Dhr. P de gewenste opties op heeft aangegeven met een marker en de aankoopfactuur zijn er nog bij.

De eerste technische ingreep is gedaan, ik heb door Pat Visser van P Motorsport  een gereviseerde dubbele Vanos laten plaatsen. Keurig gedaan en het verschil is heel goed merkbaar. Bij koude motor geen schommelend stationair toerental meer, ook in lage toeren stabiele vermogensafgifte en voor mijn gevoel ook in het hogere toerengebied meer vermogen. Er is eerder al een inlaat gemonteerd van een M54B30 die niet zo restrictief is en het motormanagement heeft een aangepaste tune. Er zit in ieder geval lekker pit in.

Het ding heeft wel een heel prettig karakter. Als je relaxed rijdt ga je in de 4e versnelling over een rotonde en pakt hij daarna weer moeiteloos op, gaat dan allemaal heel relaxed. Als je ‘m echt gaat uitwringen gaat het wel snel heel rap, maar blijft het wel beheersbaar. In die zin is mijn E39 een moeilijkere auto waarbij de grenzen nog verder liggen en daarmee op straat ook moeilijk zijn aan te voelen. Dat maakt die logge lobbes op de normale weg ook veel minder speels, alles gaat met (soms te veel) gemak.

Gaaf, mooi spul.

Oh nee, ik koop geen BMW meer…

Lucas Unger schreef:

Nou ja, uhm, ik heb mij weer eens niet kunnen beheersen:

Silhouet doet een beetje denken aan de MGC coupé die ik ooit had.

Komt inderdaad in de buurt, wel iets kortere overhang voor en een wat schuinere daklijn.

Is voor beide coupé‘s misschien ook wel een beetje dezelfde filosofie van ontwerpen. Lang geleden las ik een artikel over de BGT waarin werd gesteld dat een hoge mieter bij MG/BMC zich van de MGB, ten kantore van de ontwerpafdeling, iets in de trant van ‘kunnen we er geen hok op zetten?’ had afgevraagd. En zoiets is voor de Z3 Coupé ook wel min of meer waar natuurlijk: het ‘hok’ erop lijkt (is?) qua ontwerp, op een erg leuke manier, toch een beetje achteraf bedacht.

Derk