Allen bedankt voor de snelle reacties!

Houd ons op de hoogte, we zijn natuurlijk benieuwd hoe het opgelost is

Kijk effe goed welke garages er allemaal zijn wie in cx doen…
Je kunt bij sommige helemaal leeg lopen.

VgF

Dat leeglopen is nog te bezien, vind eerst maar iemand die er aan wílt werken, en die een diagnose durft te stellen tevoren. Denk dat ie op de brug gaat en er ná demontage pas een prijs idee uitkomt, en dan begint (soms) de ellende omdat er altijd werk bijkomt, en dan telt het aardig op. Anderzijds is het ook zo dat je de wagen meestal niet meer terug kent als ie echt goed gemaakt is.  Maar helaas is oldtimer rijden een dure hobby als je afhankelijk bent van een garage / specialist.  Echter komen de meesten daar pas achter als het te laat is.  En als de eigenaar dan ook nog eens aangeeft dat het ‘‘niet te duur’’ mag wezen omdat het even niet uitkomt dan trekt de specialist zich vaak terug, omdat ze dat verhaal te vaak gehoord hebben.

Volgens mij bedoelt Frank dat niet.

Wat bedoelt ie dan?

Wat ik bedoel is ,dat er specialisten zijn!!
Wie goed werk leveren tegen een normale prijs.
En dat er specialisten zijn wie de hoofdprijs vragen en ook nog eens kl werk leveren.
Dus informeer goed ,voor je wat laat doen.

Dit komt mede omdat het wereldje klein wordt waar je met je cx terecht kunt.
Maar dat ter zijde.
motor en bak eruit.
Als ie er toch uit is ,meteen alle keerringen en alles waar je dan bij kunt meteen vervangen.

Zojuist heb ik de CX in de garage van mijn moeder gestald, vanwege de verplichte schorsing.
Inmiddels weet ik na testen wel bijna zeker dat het de koppeling niet kan zijn, omdat het (gelukkig) soms(!!) moeizame inschakelen alleen maar de eerste versnelling betreft.
En de koppeling gaat heel licht en soepel en slipt ook echt niet (voelt als nieuw aan). Misschien is het wel de synchromesh van de eerste..?

Ik woon nabij Alkmaar en er is geen CX specialist in de buurt.
Voor het vervangen van de achterbollen en spoelen van het systeem + nieuwe Vredestein banden ben ik bij Beau geweest. Tot grote tevredenheid.
Maar inderdaad de kosten lopen hoog op. Ik kan heel veel zelf, ook al gedaan inmiddels, echter ik heb geen brug! Die is toch wel onontbeerlijk als ik meer zelf wil doen.
Nu ontdekte ik een kleine hydraulieklekkage in het midden van de auto ter hoogte van de voorwielen, boven de uitlaat. Er zit een minigootje onder, waaruit olie drupt.
Maar dan lig je er onder, CX in de hoogste stand, en je ziet gewoon niet waar de lekkage werkelijk vandaan komt. Dat soort dingen…
Er is wel een DHZ garage in Alkmaar, maar het lastige is dan dat je natuurlijk de materialen niet hebt.

Ik ben heel blij met de CX. Hij rijdt zo heerlijk en is behoudens windgeruis ook zo stil. Ik heb binnenzijde bodem beplakt met bitumen anti-dreun plaat (Conrad, Sinuslive ADM50) en vervolgens geïsoleerd met Metisse PMA (45kg/m³ !!). Verder nog nieuwe bobines en kabels (Tres Beau) en zelf andere condensatoren erop gezet! Eentje was er stuk. Een wereld van verschil. Voor iedereen een tip: test deze eens, want dit scheelt echt enorm in de motorloop! Met name het oppakken, de motor hoort na gasgeven gewoon soepel in toeren terug te gaan. Met een defecte condensator gaat dit heel abrupt.

Ik wil even zeggen dat ik het heel fijn vind dat er zo snel gereageerd wordt op vragen. Gisteravond heb ik vele CX draadjes gelezen. Super dit!

Hoop echt dat ‘‘onder de cx liggen in de hoogste stand’’ eigenlijk is of MOET zijn ! ! in de hoogste stand gezet en dan op bokken en DAN eronder liggen ! !

m.a.w….. NOOIT !!!  vertrouwen op je veersysteem !  NOOIT !  dus ALTIJD bokken er onder ! ! ( en nu mag caps lock weer uit )

Ja natuurlijk! Na twee DS-en, een XM en een paar C5’s verder weet ik dat wel.
Ik gebruik kriks en kriksteunen.
Wel goed om het nog eens expliciet te benoemen!!
Ik heb zondag nog een heerlijke laatste ronde gereden. Nu drie maandjes met de C5. Is ook geen straf, maar toch….