Hoi allemaal,

Aangezien ik nog niet begonnen ben met het hydraulische probleempje van m’n BX19D uit 1987 op te lossen en ik deze winter toch graag wilde zweven, heb ik een paar dagen geleden een zweef-kroket gekocht. Of winterfrikandel. Geef er een naam aan.

Komt bij dat ik mijn Duitse oldtimer van 43 liever een beetje wil ontzien met al die pekel. Hoewel ik daarvan de roestgevoelige onderdelen in ruime mate heb voorzien van roestwerend vet. Dus hij zou het wel overleven. Maar toch, er lekt wat water naar binnen. In de winter ook binnen krabben dus, geen feestje.

Terug naar m’n nieuwe automobiel, een Citroën C5 uit 2004. Paar dagen geleden voor weinig, min of meer op de gok gekocht. Er lag 20 cm sneeuw op en omheen dus uitgebreid de onderkant bekeken voordat ik tot de koop overging. -not-

Volgens de vorige eigenaar laat de C5 geen vlekken achter op straat. Ik ben nogal goed van vertrouwen dus ik ga er vooralsnog vanuit. Het tegendeel is nog niet gebleken, dus het kán nog kloppen.

Het gaat om een 2.0 16V automaat “Exclusive” met stuurbekrachtiging.

Korte omschrijving:

2.0 16V automaat
259000 km
Bouwjaar 2004
Beige metallic Berline
“Exclusive” uitvoering dus. (geen idee wat het waard is en of je er uitrusting voor krijgt)

Defecten/verbeterpunten mij nu reeds bekend zijn
1) Paar butsen en deuken rondom
2) Auto trekt ietsje naar rechts, stuur staat scheef (weet zo niet links of rechts)
3) Rechter knipperlicht voorzijde doet het soms wel, soms niet. Contactprobleempje? Weet iemand hoe je erbij kan? Wat een toestanden hebben ze er omheen gebouwd!
4) Antenne ontbreekt
5) Asbak staat open en wil niet meer dicht
6) Dashboard enorm pekkig, plakkerig
7) Er zit een radio in, maar deze gaat soms aan, soms uit. Het gaat om dit model:

Lijkt een 96533153XT MAGNETI MARELLI te zijn

8 ) Radio moeizaam in te stellen qua zenders. (geen display) Vorige eigenaar heeft display bovenin dashboard afgeplakt. Komen hier de zenders op? m.a.w. zie je op dit display hoe en wat er gaande is qua radio? Ik kan en wil de afplak niet zo 1 2 3 ongedaan maken, zit erg netjes en stevig vast.

9) 1 of 2 minuten na wegrijden brandt het STOP-lampje en wordt er drie keer gepiept. Vorige eigenaar zei dat “iemand” ernaar had gekeken en dat er “iets” met een sensor was. Ik heb voor komende maandag een afspraak bij een Citroenspecialist om ‘m uit te laten lezen.
10) Kom ik vandaag bij de auto: Linksvoor wielkast helemaal nat van de olie. Retourslang los. Deze kon ik mijn mijn nette pak aan zo op de parkeerplaats weer in elkaar schuiven.
11) Nav. Punt 6 morgen toch LHM-pijl eens meten. Ik weet niet eens waar het LHM vat zich in een C5 bevindt. Iemand een tip?
12) Onder de motorkap ruikt het lichtjes naar koelvloeistof maar het pijl schijnt op pijl te blijven. Ook morgen maar eens checken.
Binnenkort op de brug de lekkage maar hopelijk de afwezigheid ervan gadeslaan.
Positieve punten:
• Hij rijdt soepel en smooth.
•    Trilt niet, geen rare bijgeluiden.
• Automaat doet het goed
• Dat hij wat naar rechts trekt doet wel wat af aan het comfort. (is geen positief punt, dat klopt)
• Cruise control werkt en is fijn.

De komende tijd moet blijken of ik inderdaad een frikandel heb aangeschaft, óf in potentie een goede auto.

Zodra ik tijd en zin heb zal ik een foto’tje plaatsen als daar interesse voor bestaat!

Fijne groet, Reisvlieg.

Reisvlieg schreef:

11) Nav. Punt 6 morgen toch LHM-pijl eens meten. Ik weet niet eens waar het LHM vat zich in een C5 bevindt. Iemand een tip?

Tip: in een C5 zit geen LHM

Ojee, echt? Had ik me even verkeken.

Is er wel iets van hydrauliekolie in het spel?

Bijzonder: hij heeft wel een gescheiden remsysteem.

De C5 gebruikt LDS (Liquide Direction et Suspension) in het veersysteem en in de stuurbekrachtiging.
Het remsysteem is klassiek, met eigen remolie en een vacuumbekrachtiging.

Niveau checken van de LDS moet in de laagste stand van de auto. En dan mag de LDS net zichtbaar zijn onderin.

Lees jezelf goed in voordat je er mee bezig gaat

Groet,
JW

Je lijstje:

2) Auto trekt ietsje naar rechts, stuur staat scheef (weet zo niet links of rechts)
Waarschijnlijk rechts onder fuselages met speling.
3) Rechter knipperlicht voorzijde doet het soms wel, soms niet. Contactprobleempje? Weet iemand hoe je erbij kan? Wat een toestanden hebben ze er omheen gebouwd!
Kijk eens in de gebruikershandleiding. Als je “kolenschoppen” handen hebt laat de garage het maar doen.
4) Antenne ontbreekt
Hoezo? Omdat je geen staak ziet ? Ik denk dat de exclusive al electronisch antenne had , en die zit binnen.
5) Asbak staat open en wil niet meer dicht
Veertje los of palletje kapot.
6) Dashboard enorm pekkig, plakkerig
Zal de leeftijd zijn.
7) Er zit een radio in, maar deze gaat soms aan, soms uit. Het gaat om dit model:
https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https://tse3.mm.bing.net/th/id/OIP.-lcDxrY6H0kahYsyKqAakQHaDQ?pid=Api&f=1
Lijkt een 96533153XT MAGNETI MARELLI te zijn
8 ) Radio moeizaam in te stellen qua zenders. (geen display) Vorige eigenaar heeft display bovenin dashboard afgeplakt. Komen hier de zenders op? m.a.w. zie je op dit display hoe en wat er gaande is qua radio? Ik kan en wil de afplak niet zo 1 2 3 ongedaan maken, zit erg netjes en stevig vast.
Display misschien kapot? Dit is de standaard radio, ik denk een RD4 of zo.

9) 1 of 2 minuten na wegrijden brandt het STOP-lampje en wordt er drie keer gepiept. Vorige eigenaar zei dat “iemand” ernaar had gekeken en dat er “iets” met een sensor was. Ik heb voor komende maandag een afspraak bij een Citroenspecialist om ‘m uit te laten lezen.
Daar hoort een melding bij op dat afgeplakte schermpje.

10) Kom ik vandaag bij de auto: Linksvoor wielkast helemaal nat van de olie. Retourslang los. Deze kon ik mijn mijn nette pak aan zo op de parkeerplaats weer in elkaar schuiven.
11) Nav. Punt 6 morgen toch LHM-pijl eens meten. Ik weet niet eens waar het LHM vat zich in een C5 bevindt. Iemand een tip?
Er zit LDS in een C5, met een elektrische pomp en een complete regelunit. Het vat zit naast de pomp, rechtsvoor naast het spatbord. 
Niveau moet je bepalen met een Lexia/Diagbox/diagnose apparaat.
12) Onder de motorkap ruikt het lichtjes naar koelvloeistof maar het pijl schijnt op pijl te blijven. Ook morgen maar eens checken.
Ik zou als eerste de drukdop op het voorraadvat voor de KVS vervangen, die willen wel eens iets te vroeg afblazen.

Succes bij de garage.

Mbt tot:

10) Kom ik vandaag bij de auto: Linksvoor wielkast helemaal nat van de olie. Retourslang los. Deze kon ik mijn mijn nette pak aan zo op de parkeerplaats weer in elkaar schuiven.

Da’s een bekend probleem bij een wat oudere C5.
Het slangetje wordt stug, gaat breken.
Even terugschuiven helpt maar tijdelijk, als de auto een keer ver uit veert schiet het weer los.
De enige oplossing: de retour compleet vernieuwen.

En: controleer het LDS niveau

Groet,
JW

Bedankt voor alle tips tot nu toe!

Dus het “even” pijlen van de LDS zit er niet meer in, zoals bij oudere auto’s?

Dat moet ik door een garage laten doen.

Mmm complex.

We gaan het zien!

Kan je zelf doen: auto in de laagste stand (in de auto)zetten en dan moet het niveau aan onderkant zeef staan in het reservoir.
En die zit rechts onder de motorkap.
Groet

De beste methode om dat niveau te peilen is met Lexia/Diagbox.

Maar je kunt zelf een “quick-scan” doen.
De auto in de laagste stand zetten, motor laten draaien en dan het niveau bekijken. Dat moet net zichtbaar zijn in het “trechtertje”.
Op dit forum is daar meer over te vinden, het is vaker aan de orde geweest.

Groet,
JW

Edit JW: Op hetzelfde moment gepost, twee zielen, één gedachte

Oké top, dank jullie.

Ik had begrepen dat in sommige modellen, er zelfs overdruk van 0,5 bar in het tankje kan staan?
Ik dacht juist dat de lucht het tankje drukloos zou zijn.