De lagertjes liggen inmiddels ook op de krukas. Een beperkte vorm van testmontage laat zien dat er niet meer voor nodig is dan dit om het hele verhaal weer soepel te laten draaien. Het is wel even opletten met de dikte van de pakking tussen de carterhelften, maar dat is normaal bij een dergelijke constructie: die is mede bepalend voor de uiteindelijke afstand tussen de buitenste lagerschalen en dus voor het gesloten lopen van het geheel. Voor zover nu te beoordelen is ‘t met een standaard pakking weer gewoon zoals het moet zijn, maar daar kan dus voor de laatste finesse ook nog een beetje mee gespeeld worden.

Kortom, het komt er op neer dat het blok weer met enige zorg en aandacht afgemonteerd kan worden. Benieuwd of het dan ook allemaal werkelijk zo mooi blijft lopen als ‘t nu doet, maar alle tekenen zijn ernaar.

Derk

En dan het versnellingsbakje weer opbouwen. Dat blijft stressen, met die rollagertjes. Ook als je daar allerhande trucs voor hebt bedacht. Die op zich overigens gewoon werken, maar die rolletjes zijn nogal geneigd om hoe dan ook te willen ontsnappen.

Maar goed. Daar hebben we schuttingtaal voor. En dan lukt het uiteindelijk ook wel weer gewoon:

Dan kunnen er her en der de relevante keerringen in en dan kan de primaire overbrenging er weer aan gehangen worden. En dan gaat het ook al echt weer een beetje op een Puch-blokje lijken!

Derk

Keerringen, op een trapaskeerring na die pas op het allerlaatst aan de beurt is, er weer in gezet en daarna de primaire overbrenging met koppeling en treklager weer aan het blok gehangen. Alles loopt nu netjes en de bak schakelt keurig 1-N-2-N-1-N heen en terug dus dat gaat ook goed. Verder is de blokkering voor de terugtrap-inrichting er weer in gegaan en daarmee vind ik het wel even leuk voor vandaag. Ik heb zo’n beetje alle reeds schoon gemaakte onderdelen er nu weer in gelegd, dus het zal wel eerst weer een poosje rotzooien worden met ontvetters en schraapgereedschap. Maar we gaan de goeie kant op met dit Puch-blokje. Het lijkt erop dat ‘t allemaal redelijk pijnloos in orde komt. Famous last words…?

Derk

De versnellingsbak is weer dicht. Verder hangt het voorste tandkransje weer aan het blok en heb ik de grondplaat van de ontsteking er weer aan gehangen. De lichtspoel heb ik voorlopig maar vervangen door een andere, aangezien het aansolderen van een nieuw draadje een verrekt listige operatie is bij het oude type lichtspoel. Als je ‘t verkeerd doet, loop je het risico dat de spoel zelf af wil gaan wikkelen, lijkt het naar. Daar wil ik dan later eens meer tijd, aandacht en rust aan kunnen spenderen. Tenzij het met de vervangende lichtspoel allemaal niet lekker wil werken natuurlijk, maar in dat geval hoeft er niet meer los dan het vliegwiel en dat is goed te overzien.

Inmiddels ben ik begonnen met het leeg baggeren van het frame. Ik heb al eerder wat acties in die richting ondernomen, voor zover haalbaar zonder het brommertje uit elkaar te halen. Bij elkaar opgeteld is er straks zomaar een kilo of twee aan rotzooi uit het brommertje verdwenen en dat is bij een vlieggewicht voertuigje zoals een Puch een heel nette gewichtsbesparing

Als het een beetje mee wil zitten met dat leeg baggeren hangt morgen de basis van het motortje weer in het frame. De rest van het afbouwen gaat veel gemakkelijker als het blok weer op z’n plek zit. Dan maak je op een gegeven moment alleen al minder makkelijk krassen in het mooi gepoetste versnellingsbakje en dat maakt ‘t de moeite al waard.

Derk