Irritant is het absoluut, maar is het zomaar ontstaan?

Met de oude bdp sensor deed het beetje schommelen, maar met de nieuwe is het helemaal erg geworden

Probeer de 2 sensors te meten of je verschil meet, bijv. de weerstand of zo? of probeer de kabelboom te bewegen als de motor loopt? ms veranderd er iets , dan heb je al iets meer info. ( wel goed oppassen met de tengeltjes ! )

De krukas/bdp sensor wordt door de motor ECU benut en geeft geen signaal af aan de toerenteller in het dashboard.
De toerenteller wordt vanuit de motor ECU aangestuurd.
De motor ECU zit rechts voor in een zwarte kast. Denkbaar is een kabelstoring in de lange weg naar het dashboard of de storing zit in de toerenteller zelf.

Er zijn geen storingen in het funktioneren van de motor wat betekent dat de ” oude ” krukas/bdp sensor gewoon geod zijn werk heeft gedaan.

In de X1 werden er twee merken dashboardklokken ingebouwd : Jaeger en Sagem. Als eenheid kan je deze onderling uitwisselen. Onderdelen onder elkaar uitwisselen gaat niet.
Wat van belang is of de auto een mechanische aangedreven km teller heeft of een elektronische dwz elektronische snelheidssensor in de versnellingsbak.Ook in ogenschouw nemen of de aangeboden klokkenwinkel uit een diesel of een benzine auto komt en met welke motorisering. Zal nie eenvoudig zijn zoiets gebruikt te vinden , denk ik.

Het “probleem” is alleen dat we hier een atmosferische diesel hebben, van het ouwe XUD type zonder ook maar enige elektronische regeling. Geen motor ECU in deze kar dus..

Yep. Over het hoofd gezien dat het om een ouderwetse diesel gaat.

Voor dat de klokkenwinkel uitgebouwd wordt, eerst maar eens controleren of de krukassensor goed functioneert.
Het is een inductieve sensor en wekt een WISSELSPANNING op. Zal bij stationair lopen ergens rond 2-3 volt of hoger zijn.
Bij oplopend toerental kan deze een spanning bereiken van ca. 8 Volt. Dus met de voltmeter de spanning meten en bij oplopend toerental moet de spanning evenredig stijgen en geen knik naar beneden geven of korstondige uitval.
Dan weet je zeker dat de sensor goed werkt.
Wil je weerstand meten: inductieve sensoren liggen tussen 350 - 500 Ohm en de isolatieweerstand moet een oneindige
weerstand zijn.

Wat tot signaal vervalsing KAN leiden is:
Afstand sensor tot vliegwiel/starterkrans niet juist.
Metaalslijpsel aan de starterkrans afkomstig van startmotorrondsel en of van een eerder kapot gelopen druklager van de koppeling.
Een voedingskabel dicht bij de sensor.

Krukas/bdp sensorkabel is elektrisch niet afgeschermd.

Dank voor de info’s.

Ik hoop met deze info’s, dit weekend de toerenteller probleem opgelost kan krijgen.

Kan wel vertellen de Xantia afgelopen week terug in haar land was. Ongeveer 2600km gereden in 6dagen tijd.
Kom erop terug… Maar prima gedaan voor een 32jarige Xantia.

GWHENDRIKS2 schreef:

Vandaag de bdp-sensor vervangen. De ouwe schommelde in de toeren…

Maar nu bij de nieuwe, werkt de sensor tot 2000toeren en valt dan op 0.
Wat gaat hier mis?

.....Of je zet de ouwe BDP-sensor terug en probleem opgelost.  Soms zijn nieuwe onderdelen niet altijd beter ...

 

Afijn, tijd geleden dat ik een update geplaatst hebt.. Meestal is dat goed teken! Toch, of niet?

Maar goed, afgelopen September weer een roadtrip gepland naar Frankrijk.

 

Een avondje plannen kwam ik met een mooie route te voorschijn, wat ongeveer 2600km opleverde!
Je rijdt diesel, dus km maken! zeg ik maar!

IMG_4773 by Gert H, on Flickr

De reis ging van Limburg => Troyes

Troyes => Oradour-sur-Glane.

Oradour-sur-Glane was dat jaar de enigste plek die we bezochten. Wat de sporen achter gelaten had, van de 2de wereldoorlog. Bijzondere plek, waar ik van wist. En graag wou bezoeken. Een plek waar je stil van werd, en de wisselvallige weer die dag, was hier op z’n plek.

Oradour-sur-Glane => La Rochelle (Zou zeggen de saint tropez van het Westen)

La Rochelle => La Baule (Saaie kuststad)

La Baule => Dinan (Mooie middeleeuwse stad in Bretagne) => étretat

étretat => Gent

En vanuit Gent terug naar Limburg.. 6daagse roadtrip die erg goed beviel..
Ook nog een leuk souvenir gekocht in Frankrijk!

 

IMG_4854 by Gert H, on Flickr

Belfast velgen! Als de auto toch import is, waarom de velgen dan niet!

 

En het staat fantastisch!

IMG_4934 by Gert H, on Flickr

IMG_4941 by Gert H, on Flickr

afgelopen week de banden eraf gehaald. Nu nog tijd voor het opknappen! Ik hoop april/mei eronder, teminste dat is de bedoeling!

b9a1bb99-d7ee-4823-81d2-f6156f0b4967 by Gert H, on Flickr

 

 

 

 

 

Dan nog in november een daagje naar Frankrijk voor een expositie 60jaar Citroën in de Autosport.

https://autosport.nl/klasse/nieuws/40800/retro-60-jaar-citroen-in-de-autosport-belicht-met-fraaie-expositie?fbclid=IwY2xjawP9vONleHRuA2FlbQIxMABicmlkETF4a29IMjBNa3I4MUcyS0lHc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHm5EtFxkemkB8oE6MU7sIXBba-LVLxV29-J2IiZLUsUQezMncJtHFancmllH_aem_6sTL06BCvkccguy-z8V66g

Ongeveer 11uur (+/-1000km?)  aan reistijd en dat voor 1,5uur bezichtiging. 

En dan sta je op de parkeerplaats!

thumbnail_IMG_5163 by Gert H, on Flickr

 

Uh….. toch wel open vandaag was de gedachten?

thumbnail_IMG_5164 by Gert H, on Flickr

Gelukkig wel, en de moeite waard om effe erheen te gaan.

 

 

Is er nog wel aan de Xantia gewerkt de afgelopen tijd?

Zekers, naast de dagelijkse auto ook de hobbyauto naast de eend.

Eind vorig jaar de mistlampen aan de praat gekregen. Dat was nog wat uitzoek werk in de elektra-schema.
Het geluk was, dat in de hobby loods een VSX stond waar ik precies de aansluiting van de mistlampschakelaar kon ontdekken.

De VSX in de loods:

705da77b-7772-4201-b94d-1cfe8fed44f6 by Gert H, on Flickr

 

De stekker waar uit de aansluiting kon achterhalen:

967f02b3-c502-4dd7-afa5-468fa0f669f7 by Gert H, on Flickr

54e3ca81-17a0-42ae-88e1-b5bb30747348 by Gert H, on Flickr

 

Alles volgens de schema aan gesloten alleen, iets ging er fout. Niks deed het .
Een aansluiting anders aan gesloten en hoppa gele verlichting!

78cbbb88-31fe-4452-addc-b3f276bbd6f6 by Gert H, on Flickr

6f7e5d99-c6a6-4761-a95a-64b7158d09c8 by Gert H, on Flickr

De situatie klopt nu niet. Bij het aan zetten van de stadsverlichting, brand alle schakelaars. Zet ik de mistlamp vóór aan, dan gaat de lamp uit in plaats van feller te worden.

b9c4948b-7365-443b-89e2-f55437e07b8d by Gert H, on Flickr

 

8a1b3411-e575-4051-adbb-3bc8acfac454 by Gert H, on Flickr

 

82c101cd-f308-4d87-9051-c574bf3f8e2b by Gert H, on Flickr

Nouja, het werkt. Ben er blij mee! Geef in het donker net beter licht op onverlichte wegen. Geel verlichting is mooi, maar qua licht opbrengst echt ruk!

 

IMG_5567 by Gert H, on Flickr

 

 

 

 

 

 

 

Nog problemen gehad?

Huh, ja, de retourleidingen waren gesprongen bij de veerpoten..

Gelukkig hebben de Xm en de eerste type C5 de zelfde retourleidingen. Dus nog verkrijgbaar!

IMG_4929 by Gert H, on Flickr

IMG_4932 by Gert H, on Flickr

Eigenlijk had ik die bij aankoop gelijk moeten vervangen. Nouja, les voor de volgende keer?

 

En dan de meest recentelijke probleem:

dfc1d850-f5a6-47c3-98f0-5cbe7270f890 by Gert H, on Flickr

Merkte afgelopen week dat de temp meter 2x even omhoog ging en dan weer zakte als ik dicht achter een auto reed.
Bij de laatste keer, ging ik toch even checken vertrouwde het niet….

De KVS kwam me al tegemoet, en de radiatorvat was bijna leeg.

 

Dus…..

33be67ba-fc51-4a0f-87ee-c26f89816522 by Gert H, on Flickr

Naar de garage waar ze nu staat te wachten op reparatie..

Ik vermoed dat deze leiding kapot is. Tijdens de recentelijke beurt zag ik dat er restanten van KVS erop zat.. Maar de leiding was droog. Dus verder ging aandacht aan besteed.

IMG_3791 by Gert H, on Flickr

foto is als voorbeeld. Niet de huidige situatie.

Dus wachten tot ze gemaakt is. ik heb nu niet de tijd om het zelf op te pakken.. Nadeel van rijden van een oude auto, kan iets kapot gaan. Maar zit wel met een glimlach achter het stuur. Nee ik ben zeer blij met de Xantia, ondanks dat ze nu effe stilstaat.

 

 

 

 

 

 

In 20maanden al ongeveer 34duizend km gereden.

Misschien weinig voor een diesel. Maar recent maak ik wat meer kilometers. dus ik haal wel de 40duizend in 2jaar tijd wel. Niet slecht voor een 33jarige diesel, met haar karakternukken!

Na ongeveer 25000 kilometer heb ik de auto een onderhoudsbeurt gegeven.

 

IMG_5551 by Gert H, on Flickr

IMG_5552 by Gert H, on Flickr

Ik vond de LHM niet echt vies, maar de dieselfilter was echt vies! Niet verwacht zo vies!

 

IMG_5556 by Gert H, on Flickr

Beetje gelig, maar toch vervangen na 25000km LHM (voorschrift 36000km?)

 

IMG_5555 by Gert H, on Flickr

Echt vies de ouwe dieselfiter. Had ik niet echt verwacht.

 

IMG_5554 by Gert H, on Flickr

 

Tja, mocht ook wel vervangen worden de luchtfilter?!

De olie mocht zowiezo, die was mooi zwart geworden..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Toekomst visie:

Nouja, eerst gemaakt krijgen en dan de 4ton halen of totaal 4jaar of langer in bezit.

Kijken naar andere veerschotels, denk ik. Beetje uit voorzorg, voordat ze uit de motorkap ploppen!

Belfast klaar maken, en ik heb onder voorbehoud een activa interieur gekocht. De houdige interieur daarvan is de bestuurdersstoel versleten. En stoelenhoezen vindt ik geen gezicht. Dan liever een andere interieur. De activa interieur lijkt toch een beetje op een VSX interieur Toch?

De rest bij houden, tellerbak massaprobleem oplossen en misschien iets met de lijstwerk doen… Maar de aandacht ook meer naar de eend leggen..

Wordt vervolgt!