Mooi man.
Nu eindelijk genieten ,van cx!!!!!

VgF

Goedenavond!
Vraag over m’n contactslot. Laatst merkte ik dat de sleutel er niet goed meer in gaat, het eerst palletje zit er wat scheef in.

Nu zat ik in de kerst vakantie een stapeltje ongelezen CX Club bladen door te bladeren. Daar werd eenzelfde probleem beschreven tijdens de Raid. Er stond dat ze het palletje hebben verwijderd om zo het probleem verholpen.

Iemand ervaring daarmee? Gewoon met een punt tangetje eruit pielen? Of moet dat met het slot er uit? Ben bang dat als ik het verkeerd doe, de sleutel er niet meer in wil en daarmee ook moeilijker om het slot te verwijderen?

Volgens mij,....
Heb je geen probleem met het slot verwijderen wanneer je punt tang actie mislukt.
Dit omdat wanneer je de beugel verwijderd door het 1 richtings boutje te verwijderen je alles uit 1 kunt nemen.

Vriendelijke groet Frank

Dat ” boutje” is overigens een balkon met een “schuine” sleuf wie je erin kunt draaien met een schroevendraaier, en wanneer je um eruit wil draaien “glijdt” de schroevendraaier eroverheen.

Vgf

Egbert Meeter heeft dat gedaan volgens mij, hij was samen met Anne mee voor de technische ondersteuning.
Ik zou hem een berichtje sturen. En anders gewoon bij twijfel een andercontactslot erin knopen, toch?

Woon je nog steeds in Rijswijk trouwens?

Ik dacht dat het slot zonder sleutel op stuurslot kon schieten en dan moeilijk gedemonteerd kan worden. Ik ga het proberen, en anders idd uitbouwen en een ander slot.
Ja nog steeds in Rijswijk maar was een paar jaar in buitenland. Nu dus weer even nieuw leven in de CX blazen!

Inderdaad, heb het na gevraagd bij mijn monteur
Zorg dat ie uit het stuurslot is.
Anders boel gekloot om um eruit te krijgen.
Het kan wel ,maar niet zonder slag of stoot.

Vriendelijke groet Frank

Vraag over de vlotter, kom niet helemaal uit de schema’s en wat ik zie op de vlotter. De meter werkt niet op het dash namelijk.

Gister de tank laten zakken om de bedrading te zien. Ik zie twee draden met geïsoleerde stekkers. Soort pin stekkers. Als ik die volg zie ik ze onder de achterbank verdwijnen richting voor. De derde draad zit met een vlak stekker vast. Die draad ligt met een los eind in de kofferbak.
Deze derde draad, is dit een massa?

jazeker

Nieuwe massa aangelegd voor de vlotter, maar ik heb geen geen uitslag op de meter. Zal nog even de weerstand meten over de vlotter.

Wilde preventief de thermostaat vernieuwen. Dat liep even anders, bout brak af van het huis. De boor paste er niet tussen dus ook radiator uitgebouwd. Daarna de bout uitgeboord en het huis losgehaald. Zat vol met rommel dus heb alle slangen tussen pomp en radiator losgehaald en schoongemaakt. Ook die stalen buis die voor de radiator aan de onderzijde loopt zal vol met sediment. Ook expansievat los gehaald en schoongemaakt van binnen.

Vraag over de pakking van het thermostaathuis, gewoon plaatsen en vastschroeven is genoeg? Heb de vlakken schoongemaakt en alle resten weggehaald met een glas krabber.

Je kunt deze pakking droog of met wat vet monteren.

Gelukt. Droog gemonteerd.
Nog een gevecht met de afgebroken bout maar ik heb gewonnen. 3mm boor gepakt en de stomp ingeboord. Daarna een torch bitje erin gemept met de hamer. Met wat beleid gedraaid en toen kwam hij los.

Nieuwe bouten rijkelijk in het vet gezet voor ze erin gingen.

Morgen afmaken en KVS erin. Hopelijk is het allemaal goed gegaan en werkt het weer.

Heb nog even die vlotter doorgemeten. Ik lees op het web dat je iets van 30-300 ohm op de pin van de meter moet meten en waarschijnlijk niks-oneindig op de andere pin die tank-leeg aangeeft. Maar ik meet dus op beide niks. Ik verdenk de vlotter nu.

Dat is altijd een ‘‘héhé’’ moment als ie eruit komt. Lukt niet altijd zo netjes.