Een dikke week geleden voor vakantie naar Bretagne afgereisd. Super zweven maar vlakbij de eerste stop (reis breken we in delen op) bij Honfleur na goed 600km rijden bij een paar grote afdalingen na de snelweg (brug) de melding incl. harde piep ‘Risico verstopt roetfilter’ of iets in deze strekking. Dit kwam 3x kort na elkaar voor we bij het hotel aankwamen. Elke keer verdween de melding van zelf weer. Het bij het maken van een lange afdaling op een 80km/pu weg.

De dag erop de reis vervolgt en zonder issues/meldingen. De hele afgelopen week veel op pad geweest ook wederom geen meldingen/issues. Tot vandaag toen we op pad wilden gaan. Bij het starten de melding incl. piep ‘Motor storing - direct laten verhelpen’.

Gelukkig is op korte afstand van het huis een (Eurorepar) garage. Die is vanaf maandag 1400 geopend dus daar langs rijden voor uitlezen computer/foutcode(s).

Heeft iemand dit ook wel eens gehad? En ging de motor toen ook in noodloop (niet harder dan 50km/pu)? Heb er nog niet meegereden omdat ik niet zeker weet of hij in noodloop zit. De EGR kleppen zijn nog origineel, roetfilter is dik in orde (laatste APK in april was ie bijna schoon). Ik tank 50/50 premium diesel/goedkope diesel, laatste paar keer tanken was premium. De dame rijdt verder naar behoren tot vandaag, sinds de melding van morgen nog niet gereden.

Ik heb een 3.0 HDI uit 2012 met nu 257d.km op de klok, zo’n 3000km geleden opgehaald van grote beurt en algehele controle (waren geen issues).

Beste,
Precies wat mijn dealer, bij onderhoud afgelopen week, me voorspelde wat er gaat gebeuren over 5000km.
DS5 2.0HDI 245.000km euro 5. Filter bijna vol, nieuwe plaatsen. Zou niet direct verband hebben met de partikel uitstoot.
groeten

Zojuist de dame bij de lokale garage (Eurorepar) neergezet, morgen pas tijd voor diagnose. Moet het nog even afwachten. Er naar heen rijden ging goed, merkte niet iets aan de auto, ook klimmen ging normaal.

Gisteren meteen ook maar de melding gedaan bij m’n pechhulp verzekering. Indien voor morgen 1200 geen diagnose en/of reparatie gedaan kan worden (waar het op lijkt dit moment) gaat de C6 op transport terug naar NL en krijg ik vervangend vervoer.

De dame vandaag weer opgehaald. De melding kwam door we (bijna) verstopt roetfilter. De garage heeft filter weer ‘vrij’ gemaakt met wat ik er van begreep. Geloof via handmatig laten regenereren. Maar advies is wel het roetfilter op korte termijn vervangen.

Weer even een update:

In de vakantie na het ophalen (en een dag weer normaal zonder piepjes/meldingen) rijden toch maar daar een auto gehuurd want het zijn vooral korte stukjes wat je daar rijdt. Kort voor we weer naar NL zouden gaan de huur auto ingeleverd en weer met de C6 op pad geweest. Die dag ging het goed, de dag er na voor vertrek toch weer de melding.

Weer naar de garage gereden en was (weer) het roetfilter. Ze gaven aan de verwachting te hebben dat het met weer snelweg rijden zou verdwijnen. Tevens het advies gekregen hard te rijden of zoals ze het zo mooi zeggen ‘Vite Vite!’

De dag van vertrek het eerste uur nog kleine weggetjes rijden voor we bij snelweg waren. Dat uur was een concert van piepjes/meldingen. Eenmaal op de snelweg gas kunnen geven. Nou ja, gas geven: je mocht max 110 dus braaf op 120 de cruise er op. Eenmaal op stukken waar het max 130 was de cruise op 145 aangezet. Dan ziet ze net iets boven de 2000 toeren. Na een tijdje de meldingen verdwenen (en weggebleven, ook eenmaal weer in NL).

Nu zo’n 2wkn later deze week weer op pad geweest en zowel op de heen- als terugreis veel file moeten rijden. En jawel: hij is weer terug. Nu stond het nog op het lijstje om te laten nazien maar omdat de melding weer weg was had ik de hoop dat ik het kon uitzingen tot maart/april als het weer APK tijd is. Krijg het gevoel dat het regeneratie proces (wat volgens het boekje bij >60 km/pu en langer dan 5min rijden zou moeten gaan werken) niet wordt geactiveerd.

Wordt vervolgd….

Het is wellicht de moeite waard om er een paar tankjes HVO diesel doorheen te rijden.

Inmiddels al weer tijdje verder. Wat aanvankelijk geen issue meer bleek te zijn en bij de APK een nagenoeg schone meting bleek een paar weken later toch weer de melding naar voren te komen. Bleek toch het roetfilter klaar te zijn. Deze is vervangen bij Johan Oldenhage. Na een aantal weken heerlijk zweven door het Franse landschap moest ik (noodgedwongen) normale diesel tanken. Niet veel later kwam de melding ‘Storing in motor, direct laten verhelpen’ . Na een nachtje stilstaan was de melding weer weg. Dit is een paar keer gebeurt. Omdat er aan de C6 niets te merken was met het rijden geen aandacht gegeven. De melding is, na de laatste tankbeurt met premium diesel, ook niet meer voorgekomen.

Echter, afgelopen weekend gehad dat de auto, eenmaal op snelheid, wat schokkerig/hikkerig werd. Het was een keer bij 110km p.u. op de cruise control op de snelweg en een keer op een binnenweg met zo rond de 80-90km p.u. Beide keren gebeurde het in het toeren bereik van 1500-1800 toeren. Gas los en het was weer even weg. Bij gas bij geven gaat het in de regel ook weg.

Straks ga ik hier in het dorp naar de garage (ook Eurorepar) om te laten uitlezen en te zien of er iets van een fout code is (dan wel verdere diagnose).

Heeft iemand mogelijk advies v.w.b. zoekrichting (of mogelijk zelfs wat het zou kunnen zijn o.b.v. ervaring)?

Welke foutcodes zijn er al uitgelezen ? Die meldingen op het dashboard zijn te algemeen.

Roetfilter: Nieuw of tweedehands ( zijn slecht te verkrijgen dacht ik) en is geïntegreerd met de katalysator. Kan dan ook aan de katalysator liggen , wordt wel eens overgeslagen. Ik neem aan dat Johan dat wel gecontroleerd heeft.

Als je op de snelweg rijdt: Zet de versnellingsbak eens handmatig in de 4, dan maakt de motor meer toeren en brandt alles beter schoon. ( boven de 2500 tpm rijden). Verbruikt meer, maar rijdt zo eens 10-20 km.

Een paar keer HVO tanken, zoals Arjan Verkade zegt, van harte aanbevolen !

Het EGR systeem is ook redelijk gevoelig, kan ook storingen veroorzaken.

Citroensmgz schreef:

Welke foutcodes zijn er al uitgelezen ? Die meldingen op het dashboard zijn te algemeen.

Roetfilter: Nieuw of tweedehands ( zijn slecht te verkrijgen dacht ik) en is geïntegreerd met de katalysator. Kan dan ook aan de katalysator liggen , wordt wel eens overgeslagen. Ik neem aan dat Johan dat wel gecontroleerd heeft.

Als je op de snelweg rijdt: Zet de versnellingsbak eens handmatig in de 4, dan maakt de motor meer toeren en brandt alles beter schoon. ( boven de 2500 tpm rijden). Verbruikt meer, maar rijdt zo eens 10-20 km.

Een paar keer HVO tanken, zoals Arjan Verkade zegt, van harte aanbevolen !

Het EGR systeem is ook redelijk gevoelig, kan ook storingen veroorzaken.

Vanmiddag kan ik terecht dus weet nog niet wat de codes zijn.

De EGR kleppen zijn al uitgeschreven.  Is het v.w.b. snelweg rijden vooral die toeren boven die 2500 rijden? Of kan dat ook zeg op 80 wegen?

Zal eens op zoek gaan waar ik hier (in FR) HVO kan tanken. Is wel dat ik hier regelmatig zie dat er geen diesel te tanken valt i.v.m. te korten.

Inmiddels weer terug van de garage. De boosdoener is het gasklephuis. Daar zit een sensor in voor/van een klep om luchttoevoer te regelen. Dit gaat of te ver open, of te verdicht. Heeft moeite met het vinden (en vasthouden) van juiste stand. Kan defect van het gasklephuis zijn of vervuiling koolaanslag (wat bij niet ongebruikelijk blijkt te zijn, zeker bij diesels waar de EGR kleppen zijn dichtgezet).

De codes waren P2173 en P2175. Hele vriendelijke lui en volgende week woensdag kan ik terecht.

V.w.b. de kosten: die vallen mee in de zin dat er maar 0.5u werk voor staat maar het onderdeel zelf (origineel) is vrij kostbaar. Met wat klein materiaal komt het op 640e incl. btw totaal.

Doorrijden kan ook, is niet gevaarlijk of risicovol voor de motor. Je blijft alleen de storing te pas en te onpas te zien als ook hikkerig op momenten.