Nieuwe thermoschakelaar is besteld, heb een 87-82 gevonden, eens kijken hoe dat uitpakt.

Vandaag de kachelweerstand geprobeerd uit te bouwen. Dat was wel wat meer werk dan ik dacht. Maargoed, printplaat gevonden. Zat vast met popnagels dus uitgeboord. Er was een soleerverbinding kapot. Inmiddels weer aan elkaar gezet. De ventilator zelfde maakte ook wat onfrisse geluiden dus die moet ik nog even nalopen.

Alles zit weer in elkaar. De blowermotor had versleten lager dus knarste wat. De collector was ook redelijk ingesleten dus besloten een alternatieve motor te zoeken. Een Ridex exemplaar gekocht en met wat aanpassingen past het in de plastic deksel. Een slecht contact in de zekering gaf nog wat aanloop issues, maar nadat dat verholpen was werkte alles weer. Drie standen werkt ook weer zoals het hoort. Alles weer in elkaar gezet, koelsysteem weer aangesloten en afgevuld en ontlucht.

Volgende probleem diende zich toen aan: er lekt diesel uit het asje van de gas-hevel. Op dit forum al gezien dat er O-ringen inzitten, zal ze even zoeken en bestellen.

Ik heb alles los bovenop de deksel, maar nog steeds geen beweging in te krijgen? Is er een trucje voor om die deksel los te krijgen?

Heb je een link van die motor?

Volgens mij is het Roto-diesel MA220. Lucas/delphi, wordt door elkaar gebruikt dacht ik.
De twee hendels zijn er af inmiddels, en die twee moeren die met een borg draadje vastzitten. Zal morgen even een locale diesel specialist bellen voor die o-ringen en pakking.

Ik bedoel de blowermotor.

Voor die brandstofpomp waren goede setjes te koop met pakkingen enz.

Die setjes kun je nog steeds kopen…..

bx-cannes schreef:

Volgens mij is het Roto-diesel MA220.

Is het nog een blok met tandwieldistributie dan?

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1861665/

Hier nog wat posts over het deksel.

René Jongejan schreef:

bx-cannes schreef:

Volgens mij is het Roto-diesel MA220.

Is het nog een blok met tandwieldistributie dan?

Denk het wel. ik kon geen type nummer vonden, maar zag op foto’s dat dat plaatje ergens onderop zit. Op de site van Bart Ebben staan aardig wat detail foto’s van verschillende dieselpompen. De MA220 heeft exact de deksel die ik ook heb.

cxj schreef:

Ik bedoel de blowermotor.

heb een Ridex blower genomen, artikel 2669I0050

Geen exact fit, de motor is een fractie dikker dan de originele Bosch dus moest aardig wrikken om hem in het plastic huis te krijgen. Aan de bovenzijde zat een nokje in de weg. Ook de stekker verbinding op die Ridex zit in de weg. Heb dat eraf gehaald en de contacten geïsoleerd met krimpkous.

bx-cannes schreef:

Denk het wel.

Dan zou de motorcode M25/629 moeten zijn.

Weer iets verder gekomen met de deksel. Aantal diesel specialisten gebeld maar lastig om nog aan deksels te komen. Pomp type is een 3443F430 (MA220) van CAV/Lucas. Volgens de database moet er een 9003-526 deksel op.

Deksel en O-ringen en deksel-pakking besteld en vandaag aan de gang. Oude O-ringen braken direct bij het eraf halen, niet meer elastisch en broos. Hoog tijd voor nieuwe dus. De deksel goed bekeken en daar zat geen barst in (waar ik bang voor was).

Alles weer in elkaar gezet met nieuwe deksel, bleek dat de as van de shut-off as er niet ver genoeg doorheen kwam waardoor de ‘arm’ er geen grip op had. Oude deksel en nieuwe deksel naast elkaar gelegd, blijkt dat de oude een soort aanpassing heeft aan de binnenzijde waarbij er iets materiaal is afgedraaid? Oude deksel dus maar weer gebruikt.

Beetje gepuzzel om alles goed op zn plek te zetten, maar er staan echt 1000 instructie filmpjes van DPA pompen op youtube dus had al eea gezien waar op te letten. Heb nog niet gestart en getest. Moet ik nog iets doen voordat ik kan starten? Met de hand pomp diesel opvoeren neem ik aan, verder nog iets?

[removed][removed]

[removed][removed]

[removed][removed]

[removed][removed]

[removed][removed]