Geen probleem van mondiale importantie, maar ik zit met het volgende. De linker zonneklep van mijn BX (type 2/3, zonder schuifdak) is een beetje lam en hangt in de neutrale positie een centimeter of zes, zeven naar beneden. Het zicht wordt (nog) niet belemmerd, maar bij het instappen stoot ik er nogal eens tegenaan. Onhandig dus. Ik ben op internet al een nieuw, grijs exemplaar tegengekomen, maar ons bent zunig, dus ik wil eerst kijken of de patiënt te redden valt. Het probleem zit bij het draaipunt, maar met gewoon flink trekken krijg ik de klep tot nu toe niet los van het armpje. Iemand die hier ervaring mee heeft?
Als je het asje eruit hebt is ie echt stuk.
<————mag de 130 niet staan…...........
John Blauw, de man met de gouden praatjes.
Bedoel je dat ik hem dan kapot trek? Op dit moment is hij gewoon compleet.
Totaal aantal Berichten: 848
Geregistreerd: 11-11-2006
- AX 1.1i TGE (verkocht)
- CX 2400 super familiale (verkocht: is fusiepproject)
- BX 16 TGI Progress (exit: krijgt donorschap)
- C4 (2004-heden) 1.2 Pure Tech
- BX 1.9 TRS Break (in ruste bij de snoekfabriek)
- AX 1.1I Mistral
Volgens mij is het dan inderdaad einde oefening. Het ding is lam, te veel ruimte in het asje.
Hendrik Colijn: ‘Er is voorshands nog geen enkele reden om werkelijk ongerust te worden’
En repareren is niet mogelijk? Als ik zou weten hoe het in elkaar zit, zou ik misschien nog iets kunnen doen. Kan dat asje eraf of eruit getrokken worden, of maak je de boel dan helemaal kapot, zoals stoterstangen90 wellicht bedoelt?
dat inderdaad.
Gewoon een andere/betere zoeken.
<————mag de 130 niet staan…...........
John Blauw, de man met de gouden praatjes.
Let the sun shine in!
Nieuwe (beter gezegd: ongebruikte) zonneklep gemonteerd en nog even sectie verricht op de overledene. Waar precies de slijtage in zit is me niet duidelijk, maar het mechanisme ziet er niet erg reparabel uit en in ieder geval moet je de klep zelf al kapotmaken om erbij te komen. Jammer, want nieuw kopen is altijd de makkelijkste weg, terwijl de echte diehard (of financieel gedepriveerde) natuurlijk repareert!
Totaal aantal Berichten: 848
Geregistreerd: 11-11-2006
- AX 1.1i TGE (verkocht)
- CX 2400 super familiale (verkocht: is fusiepproject)
- BX 16 TGI Progress (exit: krijgt donorschap)
- C4 (2004-heden) 1.2 Pure Tech
- BX 1.9 TRS Break (in ruste bij de snoekfabriek)
- AX 1.1I Mistral
Hulde voor het onderzoek en fiksen is beter dan weggooien inderdaad. In dit geval is er echter weinig keuze. Veelvuldig trillen en de zwaartekracht zorgen voor minimale, doch fatale slijtage.
Hendrik Colijn: ‘Er is voorshands nog geen enkele reden om werkelijk ongerust te worden’
Je uitspraak “veelvuldig trillen en de zwaartekracht zorgen voor minimale, doch fatale slijtage” bracht mij op een idee: een simpele, tegen de hemel aangebrachte vergrendeling, die de klep tegen het dak drukt en die je opheft door hem een kwartslag te draaien. Op die manier is de invloed van de genoemde slijtagefactoren weg en overleeft de nieuwe zonneklep zowel mij als de auto.
Maar… aan de rechterkant “hangt” de veel en veel minder gebruikte zonneklep weliswaar ook een beetje, maar naar schatting niet meer dan 20 à 25% van de linkerkant, terwijl hij precies evenveel last van trillingen en de zwaartekracht heeft. Met andere woorden: de meeste slijtage moet worden veroorzaakt door het gebruik. (Als je de klep naar beneden trekt, moet je door een zekere weerstand heen, en op dat zware punt zal hij het hardst slijten.) Ik ga mijn ideetje daarom niet in daden omzetten.
Edit: Je kunt die vergrendeling natuurlijk aanbrengen voor de zekerheid of om een reeds lamme klep tegen te houden, maar waarschijnlijk ben je al weer járen verder voor je echt plezier hebt van zo’n voorziening.
Rougefurio schreef:Let the sun shine in!
Nieuwe (beter gezegd: ongebruikte) zonneklep gemonteerd en nog even sectie verricht op de overledene. Waar precies de slijtage in zit is me niet duidelijk, maar het mechanisme ziet er niet erg reparabel uit en in ieder geval moet je de klep zelf al kapotmaken om erbij te komen. Jammer, want nieuw kopen is altijd de makkelijkste weg, terwijl de echte diehard (of financieel gedepriveerde) natuurlijk repareert!
Heb hetzelfde aan de hand.
Voor toekomstige gevallen: de (door jou) gegeven foto geeft een goed beeld. Het is in jouw/dat geval niet zozeer slijtage, als wel de gebroken klemveer. De ‘tweede ring van links’ op de foto laat de breuk duidelijk zien (de rest is plastic lagering).
Die veer heeft een omgekeerde U-vorm. Met de platte benen klemt hij de zonneklepas op het platte stukje, dat je op de foto ook goed kunt zien, en levert op die manier de twee standen.
Bij mij was de veer niet gebroken maar verslapt. Met beleid (want verenstaal) was hij weer wat samen te buigen zodat hij weer voldoende stevig klemt.
Daarvoor moet je de veer er wel uit halen, want hij zit om de plastic lagering heen. De as kan met beleid (het platte stukje i.r.t. de veer) in een draaiende beweging (vrijwel) zonder schade uit de klep worden getrokken (op de foto lijkt hij er meer uitgebroken?). Met een scherp mes (zodat het weer netjes dicht te lijmen is) heb ik van net-over-de-bovenzijde de hoek uitgesneden aan de kant zoals op deze foto te zien, maar vanaf de bovenrand +/- 2,5 keer dieper dan wat je daar ziet, zodat je bij de onderkant van de veer kunt om hem iets open te buigen uit de vergendeling en omhoog kunt schuiven.
Even gedoe, en het wordt natuurlijk geen nieuwe, want ook de plastic lagering is althans bij mij ook wel uitgesleten en vertoont breuken. Maar het is i.i.g. tijdelijk een oplossing en allicht véél sneller dan wachten tot je een vervangend ex. hebt.
(O in eerste instantie had ik de rechter klep maar even links gemonteerd. Da’s heel snel, zit niet mooi/‘lekker’, maar is wel functioneel als je snel wat moet.)
