Ziet er fantastich uit. Mooi foto verslag ook, die 15 april ga je wel halen zo te zien. Succes!

15 april is inderdaad gehaald, op die dag is de Dyane geslaagd voor het inburgerings- en toelatingsexamen, wat gevierd werd met een verse RDW apk en een ingeslagen chassisnummer.

Eerst maar eens het eindresultaat:

Bij het afbouwen zat niet alles vlekkeloos mee, maar ook niet echt tegen. De punt van de motorkap was iets uit model en ik had dat al wat bijgewerkt voorafgaand aan het lakken, dit door de vorm van het grilletje erbij te houden en wat buig en strekwerk toe te passen. Bleek niet helemaal goed te zijn gegaan:

Dat werd dus wat trek- en duwwerk aan motorkap en spatbord. Kwam mij “duur” te staan:

Jammer dan… en ik had nog getwijfeld, zal ik plamuren of volstoppen met tin. Het werd plamuur, waarschijnlijk vanwege het gemak waarmee dat gevormd kan worden. Achteraf… Dat werd dus weer een rondje plamuur en twee lagen lak.

En soms wat irritatie over aftermarket onderdelen die “conform d’origine” zouden moeten zijn, maar het in werkelijkheid niet waarmaken:

Het irritante hiervan is dat het nieuwe boutje niet in het oude clipje draait, dat is vooral irritant wanneer je veel goede clipjes hebt en weinig nette schroeven en dus voornamelijk nieuwe schroeven hebt besteld omdat het toch “conform d’origine” is. Uhuh, zo ken ik er nog wel een paar. Waaronder:

En dan nog een “conform d’origine” pareltje. Het balkje aan de achterzijde waar de kofferklep aan de bovenzijde aan hangt, dat zijn scharnieren met splitpennen. Nog los van dat de vorm 80% juist is en de kofferkep net niet lekker zit, blijken bij het stellen van de kofferklep (door er een duw of trek aan te geven) de puntlassen los te breken. En dan trek je niet eens zo hard. Erg fijn wanneer alles gelakt en klaar is, dan moet je dat weer rechtknoeien:

Cusi to the rescue, niet fraai, niet zichtbaar, werkt wel.

Met dat gemopper terzijde, er zijn ook echt veel goede nieuwe onderdelen te koop. Beter dan het origineel. En het vervangingsplaatwerk heeft mij voor het overgrote deel in positieve zijn verrast. Het is daarmee dus gemopper in de marge. Kwestie van goed weten wat wel en niet te kopen, wat dus geleerd wordt in de praktijk.

Daarna volgde een uitlijnsessie, of beter geschreven, de controle daarvan met behulp van een kruislijnlaser langs de wielen en een profi stuurblokkering op de middenstand:

Na wat brain-farts en geapp met iemand die wel goed kan hoofdrekenen bleek de uitlijning spot-on en ik niets hoefde te verschroeven. (en dat bleek ook wel later, rijd strak)

Het interieur was dans sons jus, met wel iets teveel jus:

Dat kon zo niet, dus:

Het was lang zoeken en dubben wat waar te kopen qua bekleding, er is echt veel slechte shit te koop. De stoffen bekleding daarvan kun je 80% van het aanbod wegstrepen, kan niet goed tegen zonlicht. Verkleurd of scheurt binnen 2 tot 3 jaar. Dus, gezien dat skai the limit is, is het skai geworden. En wel heel specifiek van een goed bekend staand naaiatelier in Italië waarvan ik via meerdere kanalen hoorde dat de afwerking daarvan erg goed is. Het is zeer fraai geworden en zit goed.

Te elfder ure bleken de maanden ervoor bestelde raamrubbers toch nog op zijn minst enige maanden op zich te laten wachten tot levering. Eigenlijk achteraf een “blessing in disguise”, want na wat rondbellen kon ik bij Ruimzicht in Amsterdam zgan originele raamrubbers ophalen. En ik kon de nieuw bestelde gelukkig nog annuleren.

De keuring verliep soepel en was erg leuk om te doen. Met het RDW heb ik alleen maar goede ervaringen.

Wel is het zo dat het mensen zijn met een publieke functie en ze moeten de wet toepassen zoals die geschreven is. Dat bracht nog een verrassing met zich mee bij de fusees. Die bleken afkeur te zijn op axiale speling, maar dan vooral omdat ik de fabrieksdocumentatie (werkplaatshandboek) niet voorhanden had waarin de voorgeschreven tolerantie staat. De keuringseis axiaal is 1mm + de door fabrikant voorgeschreven speling, de axiale speling bleek precies 1mm te zijn. En dan raadt je het al.

De keurmeester stelde mij nog de vraag, heb je een werkplaatshandboek bij je? Niet wetende waarom hij die vraag stelde antwoorde ik “nee”. Achteraf snapte ik waarom. Maar niet getreurd, want ‘s avonds na het lezen van de keuringseisen viel alsnog het kwartje. De volgende ochtend naar het keuringsstation gegaan met de wph onder de digitale arm en na wat overleg was de APK goedkeur een feit.

Afgelopen zaterdag viel het kentekenpasje op de deurmat. Meteen platen gehaald, verzekering aangemeld en rijden met die hap!

Is de Dyane nu dan af? Nee helaas niet. De Dyane rijd erg goed, strak op de weg met Frans comfort en een erg fris lopend motortje. Maar de versnellingsbak huilt nogal in 2 en 4, vooral 2 is zeer aanwezig. Iets wat wel eens schijnt voor te komen na lange stilstand en vanzelf kan wegtrekken heb ik ergens gelezen, maar of dat waar is? Het lijkt mij sterk dat een lager zichzelf repareert. Hoe dan ook, het kan meerdere kanten op 1) het trekt weg, 2) blijft c,q. wordt erger of 3) de bak loopt stuk. Ik ga er eerst maar eens kilometers mee maken. De versnellingsbakolie is uiteraard vers, van het juiste type en er zit een scheutje Liquimoly Ceratec bij.

Dat gehuil in de versnellingsbak roept nog wel wat vragen op. Goede bakken zijn schaars(er) geworden, en een Dyane bak is net wat anders dan eentje van een 2cv, en daarmee nog net wat schaarser.
Reviseren kan, laten doen kost een aardige duit en zelf doen zie ik niet gebeuren. Ik ben wel handig, maar technisch niet zo goed dat ik zo’n klus aankan.
Ook zijn er specialisten die uit ervaring nu het standpunt hebben dat ze 2cv versnellingsbakken liever niet reviseren omdat het wel eens fout gaat, dat gereviseerde versnellingsbakken meestal na een tijdje toch weer problemen krijgen.

Ik moest dus even nadenken wat te doen. Reacties en ervaringen op het onderwerp versnellingsbak zijn zeer welkom.

Wordt dat gehuil niet gewoon veroorzaakt omdat de Dyane beseft dat ‘ie z’n leven moet slijten ergens in Friesland?

Is dat erger dan België?

Sowieso beter dan uitlaatgas en steentjes vreten in randstedelijk gebied. Hier komt er (soms) nog een insect langs en zijn er bloemetjes en beestjes te snuiven. Nog los van het feit dat op het platteland nog lange wegen zijn waar het lekker zoeven is.

dat op het platteland nog lange wegen zijn waar het lekker zoeven is.

Met 60
Groet