Ik heb een Xm 2.1 Turbo Diesel van 2000 met 179.000 km gekocht met een kapotte motor, de distributieriem is versprongen waardoor de zuigers de kleppen hebben geraakt en er tuimelaars gebroken zijn.
Eigenlijk kocht ik deze Xm voor onderdelen maar de auto is nog zo mooi dat ik reparatie overweeg. Ik heb de kleppendeksel er al af en inderdaad geconstateerd dat er een paar tuimelaars zijn gebroken.
Kan iemand mij “stap voor stap” melden hoe dit te repareren ? En dan met name het tuimelaar deel, de riem ga ik wel redden.

Dank alvast.

Als je tuimelaars gebroken zijn zijn je kleppen zeker krom. Dan moet de kop eraf om de kromme kleppen eventueel te vervangen als dat nog kan. ( Kan ook zijn dat je klepgeleiders ook ingescheurt zijn, je zuigers kunnen beschaadigd zijn enz. dat komt er dan nog bij.
Koop een “vraagbaak” van om het even welke auto met de XUD11 ( de 2.1 TD motor). Ga dan op zoek naar een goede tweedehands cilinderkop. Aangezien er heel veel 2.1TD’s zijn gebouwd moet dat geen probleem zijn.

Bij de 2.1 turbo diesels gaan de kleppen recht de kop in en niet onder een hoek.
Hierdoor worden de kleppen (als het fout gaat) alleen omhoog gedrukt door de zuigers.
De zwakste schakel in dit verhaal zijn de tuimelaars, zij vangen de klap op en breken als lucifershoutjes.

Je hebt zeker gelijk, maar ik zou daar niet te snel op gokken: Als je zuiger tegen zo’n klep aankomt gaat dat met behoorlijk wat kracht, zo hard kun je met een hamer niet slaan. Maar je kunt geluk hebben, succes met je project.

Citroensmgz schreef:

Als je tuimelaars gebroken zijn zijn je kleppen zeker krom.

Bij een 2.1 TD is dat niet altijd het geval. Ik heb heel wat tuimelaars (eigenlijk zijn het slepers) vervangen na een versprongen riem. Het is een rotwerk maar het kan.

Ja, ik was ook aan de beurt:(

Ik had olie lekkage van de hydroliek pomp niet veel maar wel irritant dus na enige tijd dit hersteld. Blijkbaar heeft de multiriem er meer van geleden dan ik had gedacht. Dus de multiriem heeft zich ‘verbonden’ met de distributieriem(zie foto) die kapot getrokken is. Alles 12 slepers gebroken en een gescheurd tandwiel(bij de spie). Ik reed z’n 120km/h en het was maar een klein tikje, niet dat je denkt de motor is aan gort.

Maar ik wilde niet het nokkenashuis verwijderen, ik dacht dat kan makkelijker. Dus een klepveertang gemaakt. Als je z’n tang kan maken is het echt een makkie om de slepers te vervangen. Ik wilde ook gelijk de klepsteelrubbers vervangen maar dat lukt helaas toch niet. Dus dat tooltje met de ‘stemvork’ heb je niet nodig.

Verder niets aan de hand gelukkig, rijd weer als vanouds!

Oh, de as van deze tool heeft schroefdraad maar dat is toeval, had dit in huis.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien