Beste Mensen,

Mijn 2009 2.0 HdI Tourer exclusive is nu 17 jaar, respectabele leeftijd, maar nog zeer kras, rijd nog steeds met de originele grijze veerbollen en LDS olie. Ze heeft no 227.000 Km. Momenteel worden de schijfremmen voor en achter vervangen en paar rubberblokken ophanging. Kost, incl. grote beurt een 1000€. Vraag me nu af of die bollen niet zouden vervangen moeten ?

Ik weet, het is een serieuze investering voor zo’n oud besje, maar de motor draait nog als een naaimachientje, heeft geen roest en ziet er nog goed uit en veert eigenlijk nog zoals ik haar pas had.

Nieuwe bollen is denk ik ook weer een dikke kost, maar een andere wagen kopen is vèèl en vèèl duurder, en ik doe maar een 5000Km per jaar.

Toch sta ik in twijfel en had graag de mening van de specialisten op het forum.:

Deze veerbollen kun je gewoon laten testen, want de schroefdraad is dezelfde als de gewone vulbare bollen, dus je kunt het gewoon meten op het normale test apparaat. Dan kun je een keuze maken, vullen kan ws niet ivm ontbreken van vulnippels, maar nieuwe zijn ws niet erg duur.  En de motor is bijna onverslijtbaar, dus die wagen kan nog wel even mee denk ik, als je normaal blijft onderhouden en een kleine reparatie her-en-der, dan kun je er nog lang mee doen. ( helaas geen antwoord van een specialist, maar wel een antwoord

@ Bibberkip. Dank voor snelle reactie. Klinkt goed, ga er eens achteraan

Ik ben twee jaar geleden alle bollen laten vervangen dit was echt een verademing ik merkte meteen op dat de wagen minder duikte tijdens het remmen en straker reed.

**dook.

Heb het op de inmiddels verkochte C6 ook gedaan, rond 220k en 11 jaar oud. Was toch wel een significant verschil.

roland schreef:

Ik ben twee jaar geleden alle bollen laten vervangen dit was echt een verademing ik merkte meteen op dat de wagen minder duikte tijdens het remmen en straker reed.

Wat was het kostenplaatje ? Eigenlijk duikt hij niet bij het remmen, maar stuurt wel wat “wollig”

Na montage viel het verschil me pas op, ik had dit uit laten voeren vanwege het overschrijden van de 200.000km. Het bedrag ongeveer Eur. 1.300,- inclucief montage.

Wat bibberkip zegt: meten = weten. Op voorhand onderdelen gaan vervangen is een aanpak maar ook een gok op resultaat.
“Wollig” sturen kan meerdere oorzaken hebben (denk ook aan bekrachtiging, sporing, banden,…. ), ik zou hier kiezen voor meten = weten.

Dat dacht ik ook meteen, veerbollen zullen ‘‘wollig?’’ sturen mogelijk niet oplossen, en dan ? wat is / vindt men wollig sturen? Idem aangaande het duiken bij remmen kan ook andere oorzaken hebben. Een hydro-citro goed laten sturen en goed laten veren en remmen enz. Vereist een hele berg vakmanschap en kennis.

bibberkip schreef:

Dat dacht ik ook meteen, veerbollen zullen ‘‘wollig?’’ sturen mogelijk niet oplossen, en dan ? wat is / vindt men wollig sturen? Idem aangaande het duiken bij remmen kan ook andere oorzaken hebben. Een hydro-citro goed laten sturen en goed laten veren en remmen enz. Vereist een hele berg vakmanschap en kennis.

Aanvullend : en veel geld voor de eigenaar
“Wollig” bedoel ik niet direct speling op het stuur, maar ook niet het gevoel dat het stuur rechtstreeks met de voorwielen verbonden is (zoals de snelle Ford Focus die ik op vakantie eens een week heb gehuurd), of dat hij niet messcherp de bocht instuurt.

Jeroen Simons schreef:

Wat bibberkip zegt: meten = weten. Op voorhand onderdelen gaan vervangen is een aanpak maar ook een gok op resultaat.
“Wollig” sturen kan meerdere oorzaken hebben (denk ook aan bekrachtiging, sporing, banden,…. ), ik zou hier kiezen voor meten = weten.

Inderdaad, meten=weten. Maar hier in B (ik dacht ook in NL) zijn al die kleinere Citroen garages vervangen door autorepair-franchises, ook die waar ik indertijd mijn wagen gekocht heb. Ik weet niet of die nog de veerbollen kunnen doormeten of vervangen. Het zijn dan ook in feite unieke en niet meer courante onderdelen. Maar eens gaan vragen kan natuurlijk geen kwaad.

Er is hier in Belgisch Noord-Limburg nog maar 1 officiële Citroendealer meer en ik vrees als ik daar ga ik sowieso de diagnose krijg van vervangen, zelfs al zijn de bollen nog in “nieuwstaat”

Anderzijds : ze heeft haar kilometers…..

OOhh dat soort van wollig !  Sja dan is een citroen met veerbollen niet de wagen die enigszins vergelijkbaar is met een platte ford die snaarstrak stuurt, dan vergelijken we een race wagen met een reis wagen. Het goed rijden van een hydro auto kost inderdaad soms wat aandacht, maar c5 hdi tourer is ook geen eenvoudige auto, dus die heeft zo nu en dan wat tlc nodig, maar dat wordt ruimschoots goedgemaakt als het allemaal prima stuurt en rijdt. Meestal als de leeftijd in jaren mee gaat wegen dan verliest de citroen het, vooral als er een stuwmeer aan achterstallig ontstaat, maar als je graag c5 wilt blijven rijden dan is de keuze niet moeilijk.

ds21.eu verkoopt C5 bollen. is gewoon leverbaar