Goedemorgen,

Ik heb een vraag waar ik het antwoord niet op kon vinden op het forum.

Ik heb afgelopen tijd het koelcircuit van mijn 2000 super van januari ‘79 flink onder handen genomen; slangen vervangen, bol vervangen, radiateur eraf en doorgespoeld, thermostaat vervangen, en wat nieuwe pakkingen. Na reiniger erin en daarna weer schoonspoelen heb ik hem gisteren gevuld met verse koelvloeistof. Er ging tot de peilstok net iets meer dan 8 liter in, ook na ontluchten radiateur en pomp. Bij warmdraaien ging thermostaat wel open, aan de warmte van de bovenste radiateurslang te voelen, maar op gegeven moment liep het reservoir helemaal vol en voor ik hem kon uitzetten liep er al wat uit de dop van het reservoir.
Ik vermoed dat er dus nog lucht in het systeem zit, maar mijn waterhuis achter de waterpomp op het blok heeft geen ontluchter. Hoe kan ik de lucht uit de slang bovenop het blok krijgen?

Ik heb snel een foto gepakt van het internet, deze is wat ouder dan jouw blok:

Ontluchtingsnippers vind je bovenop de waterpomp en achterop de cylinderkop (te zien in het verlengde van de olievuldop).
Heb je de verwarming van je auto wel open gezet? Ik weet niet of jouw auto al een behr kachelhuis heeft, of nog het oude kachelhuis. Het oude systeem had fysieke kraan die dicht ging, dus dan stroomt er geen water door de kachelradiateur.

Ik heb de kachel op heet gezet, maar er komt geen warme lucht uit. Waar zou de fysieke kraan zitten als ik die zou hebben? De ontluchting achterop de cilinderkop heb ik niet. Ik heb een foto bijgevoegd (eens zien of dat werkt, moet nog uitzoeken hoe ik een afbeelding kan invoegen)
Op de foto van de hele motorruimte kan je misschien zien wat voor kachel ik heb. Niet letten op losse slangen en andere verwijderde onderdelen

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Op jouw foto’s lijkt het alsof de ontluchtingsnippel op de waterpomp vervangen is door een boutje.

Dat is inderdaad een boutje. Ik wist niet dat het iets anders hoorde te zijn. Is het oorspronkelijk meer iets als een overdrukventiel? Maar goed, met boutje eruit draaien heb ik die al ontlucht en de radiateur door het rubber dopje rechtsboven (op foto links) eraf te halen. Kan alleen dus achterop de cilinderkop niet ontluchten.

Er is geen kachelkraan op de cv trouwens. Heb je al gekeken of het ontluchtingsschroefje van de kop niet in het waterhuisje zit waar de slang naar het inlaatspruitstuk op zit?

Dat waterhuis heeft geen ontluchting, zie foto in de bijlage van mijn eerdere bericht. Ik heb dat waterhuis er ook vanaf gehad voor vervangen van de pakking en zag nergens iets van een boutje om te kunnen ontluchten. Als noodgreep zou ik de sensor los kunnen schroeven, al lijkt me dat wat lastiger ontluchten omdat het gat niet helemaal bovenaan zit.

Heeft jouw CX dat zwarte “potje” naast het koelvloeistofreservoir al?

Die kleine bol? Ja, die heb ik. Weet alleen niet hoe het gat in de bovenkant hoort te zijn voor de slang die naar bovenkant reservoir gaat. Bij mij lijkt daar een soort draadachtige flubber (vast niet de officiële naam) in het midden omhoog te steken en verder zie ik geen doorlopend gat. Ik kreeg het er niet uit, maar zag er ook niet per se uit alsof het zo hoort.

Foto?

Ik heb geen foto bij de hand. Zal vanavond de slang even loshalen voor een foto.

Zou hij via die bol moeten ontluchten en daardoor die nippel in het waterhuis niet meer nodig hebben?

- ontluchtingsnippel op je waterpomp lijkt inderdaad vervangen te zijn door een boutje.
- je hebt een behr kachelhuis, die hebben inderdaad geen ‘kraan’ meer, die staan altijd in verbinding met het koelsysteem. Bij het oudere systeem zet je de kachelradiateur helemaal dicht als je de verwarming uit zet.

Even snel een plaatje gegrabbeld, volgens mij heb je dit systeem (ja, dit is voor een 2400 met grote radiateur):

Dat kleine tonnetje achter de luchttoren is om te ontluchten.

Die opzet heb ik inderdaad ongeveer. Ik heb 1 fan en de slang van kleine bolletje komt wat dichter bij de cilinders het blok in, maar verder hetzelfde. Ik neem aan dat er dan ook lucht uit de bovenkant van het kleine bolletje moet kunnen komen om terug te stromen naar het reservoir. Zou dat bij mij het probleem met ontluchten kunnen zijn? Toch lijkt luchtinsluiting in de slang boven de motor (bij punt 9 in de tekening) me een risico zonder die ontluchtingsnippel daar.

Zal volgende keer bij de club dan eens kijken of ze ten minste zo’n nippel voor mijn waterpomp hebben.

dat boutje werkt toch ook?  Met draaiende motor dat los draaien en een beetje laten stromen.

Voor het vullen nu werkt dat boutje inderdaad ook, zelfs zonder draaiende motor. Ik dacht alleen dat het bij normaal gebruik misschien ook een andere functie had, overdrukbeveiliging bijvoorbeeld.