Ik… rijdt al sinds 1991 met een IE:
Toch even terug waarom Citroen die IE wilde en Alfieri van Maserati ze zeker niet wilde:
De klanten in de hogere klasse wilden in de 70’s er jaren een injectie: High tech he. Maar ook omdat de “gebruikers” hun 3 dubbele webers regelmatig verzopen, en dat afstellen ook niet aan iedereen besteedt was. Maar, Alfieri bleef erbij, de SM IE is ZONDER zijn instemming ontwikkeld, hij heeft nooit iets anders dan Webers ontwikkeld ( met uitzondering van SPICA of Lucas voor racemotoren).
Vandaag: - Een IE is wat duurder in het onderhoud, maar loopt mooier stationair, slaat altijd direct aan en verzuipt “bijna” niet.
Als je goed met “webers” kunt rijden is er niks mis mee. Als je geen gevoel voor Caburateurs hebt dan ben je gewaarschuwd.
Ik ben een fan van IE, maar ik heb al veel mensen aangeraden een carburateur te kopen, vanwege het eenvoudiger en goedkoper onderhoud.

Zo, even het stofdoekje over topic en een ontstekings vraag over m’n 71’carb Sm.

Inmiddels is ze alweer 15 jaar in mijn bezit en is de motor inmiddels gereviseerd. Mijn vraag is nu zijn er meerdere bezitters die de moderne/recente 123 (met of zonder bluetooth) erin hebben zitten ? en zo ja, in deze huidige warme dagen start problemen hebben hiermee ? Na een ritje is het blok uiterraad erg warm. Na een half weer starten gaat moeizaam ook met ingetrapt gaspedaal zoals het instructieboekje beschrijft. is dit nu puur de warme lucht die onder de kap heerst of omdat de vonk matig is omdat het maar 1 bobine betreft i.c.m. de startmotor die de nodige stroom opeist ? of zou het nog iets anders kunnen zijn. Ik zit er ook aan te denken om de oude verdeler met 2 bobines weer in te bouwen om het één en ander uit te sluiten.