Hoi,

Ik heb sinds 3 jaar weer een CX, een witte 2000 super uit begin ‘79 met bruin ribstof interieur. Ze rijdt en er was op het eerste oog niet zoveel echt mis. Maar ja, het blijft een oude auto en dus altijd wat op te lossen en verbeteren.

De afgelopen jaren heb ik er af en toe wat aan gedaan om haar op de weg te houden. Dit voorjaar heb ik uitgebreider gekeken en veel schoongemaakt, opgeknapt en vervangen. Ik ben net terug van 2 weken vakantie en 3500km zonder echte problemen. Er zijn nog wel redelijk wat klusjes te doen om dingen beter te laten werken en mooier te maken. Ik zal hier af en toe wat vragen stellen in de hoop op tips als ik geen antwoorden heb kunnen vinden en updates geven als ik er aan denk. Dat lijkt me handiger dan losse posts.

Het eerste probleem waar ik nu mee bezig ben zijn de koplampen. Ik ga een relais plaatsen om de schakelaar te ontzien, daar is genoeg over te vinden. Waar ik echter nog geen oplossing voor heb, is dat de lampen niet logisch aan en uit gaan:

Bij inschakelen van de stadslichten branden ook de dimlichten, tenzij ik de grootlichtschakelaar omzet > dimlicht gaat dan uit en grootlicht gaat niet aan. Wanneer ik dan echter naar dimlichten doorschakel, brandt het grootlicht en moet ik die dus weer uitzetten om dimlicht te krijgen. Tijdens inschakelen grootlicht branden de dimlichten niet

Kent iemand dit probleem? Zou ergens een draad verwisseld kunnen zijn in de schakelaars?

Ook hapert mijn brandstofmeter, alsof hij soms verbinding verliest. Hij zakt dan ineens helemaal omlaag en komt dan willekeurig ineens weer even omhoog. Bijna nooit hoger dan halfvol, tenzij ik net getankt heb. Wanneer hij niet onderin hangt, lijkt de tank dus meestal ongeveer halfvol. Dat is niet echt handig. Ik weet ook niet of hij onder de helft werkelijk aangeeft wat in de tank zit. Lijkt me niet een probleem van de flotter, als die lek was zou hij waaschijnlijk nooit omhoog komen. Zou in de meter iets los kunnen zijn? Ik heb geen idee hoe die werkt.

De schakeling van de verlichting werkt gewoon zoals het hoort.  De bandstofmeter is waarschijnlijk toch echt de vlotter die gaar is hoor.

Lijkt mij ook gewoon vervuiling van de vlotter. Maar hoeft geen probleem te zijn, doe maar eens injectie reiniger in de tank en tank hem vol. Hoe langer het er in zit hoe beter, als je heel veel rijdt zul je het misschien meerdere keren moeten doen.

Dan zal ik die injectiereiniger eens proberen, klinkt als een weinig arbeidsintensieve eerste poging.

Dus het is normaal dat dimlicht tegelijk aan gaat met stadslicht? Leek me vreemd, zeker omdat ik grootlicht moet inschakelen (zonder dat het aan gaat) om dimlicht uit te doen en alleen stadslicht over te houden en grootlicht dan aan staat als ik naar dimlicht doorschakel. Voelt voor mij gekruist.

Misschien een beetje anders, even wennen dus, maar zo is het origineel bij vrijwel alle Citroens uit die tijd.

Dit komt uit de tijd dat je in de bebouwde kom nog stadslicht mocht voeren bij nacht en men dat ook deed. Als je buiten de bebouwde kom kwam zetten je groot licht aan, en bij een tegenligger “dimde” je dat, vandaar dimlicht.

Toen was de bebouwde kom vaak nog verlicht ( voor wat het waard was) en was er weinig bebouwde kom, in een dorp het rondje rond de kerk en in de stad “binnen de oude stadsmuren”.
Ook was het aantal rijdende auto’s op de weg veel beperkter: Er waren veel minder auto’s en die er waren maakten minder kilometers.

Lichtschakelaars hadden toen ook andere standen: wat we nu stadslichten noemen en hier eigenlijk alleen als een soort van stand/parkeerlicht gebruiken is zoals smgz al noemde in Frankrijk jaren gebruikt als echte verlichting: Ville. Dimlicht werd “Code” genoemd en het grootlicht noemde men “route”.

Het idee is dat je in de stad schakelde tussen Ville en Code en buiten schakelde tussen Code en Route.

Zag je bericht mbt het koplamprelais. Ik heb mij mijn 20RE er een kabelboompje ingezet van ali express compleet met 2 relais. Echt volledig plug and play, heb geen kabel hoeven verlengen en de relais kunnen keurig bij de accu worden geplaatst. totale kosten nog geen 2 tientjes.