Ja. Doe nou eens foto’s!

Ben nu even aan het resizen,  dus het moet gekleineerd worden eigenlijk.

Wie had dat gedacht, een foto er bij ! 
hier wordt de demper uit de voet van de bol geslepen.  Heb ze niet allemaal nodig, maar omdat ik ze nu heb , haal ik ze er uit.

Nog wat foto’s van de eerste poging om met eenvoudig gereedschap een oude ifhs demper te klinken in een oude kapotte bol, lijkt te kunnen, het moet mooier kunnen

De 3e is van de bol die het moet worden voor de voorzijde van de xantia, een 75 bar multi-bol die na 25 jaar nog de volledige werkdruk heeft.  De andere is van de onderzijde, daar is zichtbaar dat de kamer onderin precies een demper kan bevatten, en de grotere doorstroom opening is zichtbaar, dit is omdat het een hydractief bol is.

als je klikt, en dan op de grote foto rechter-muisknop : afbeelding openen in nieuw tabblad, krijg je een mega foto !

Hoe weet je nou wat de juiste demper is voor een bepaalde situatie?

Bij de dempers spelen de afmetingen van de gaten een rol, maar zeker ook de dikte en de afmetingen van de verende plaatjes.
Mede daarmee wordt de demping van de ingaande en uitgaande slag bepaald, en dat zijn essentiële parameters voor het veergedrag van de auto.

Groet,
JW

hoi JW.  Dát weet men niet zomaar, je vraag is terecht. Maar omdat we weten dat een bol van een snoek ws erg verschilt van een xantia bol, ( als voorbeeld) denk ik dat logica en ws de kennis van anderen ook zal helpen. Simpelweg omdat dit mens eigenlijk weinig weet van de materie, behoudens dat een veerbol een fijne ontwikkeling is die al heel veel plezier heeft gebracht.

Ook hebben we echt niet het idee dat we iets bijzonders gaan ontwikkelen hoor, dat is niet het doel. Als we leuke dingen ontdekken of bevestigd krijgen waarin anderen ons allang zijn voorgegaan, dan is het al prima.

Zoals eerder aangegeven staat het www vól met voorgangers die de meest uiteenlopende ( krankzinnige? ) dingen met bollen hebben gedaan , en als deze test - en - vulset ons niet was gegund, dan was alles bij het oude gebleven en zou ik zo af en toe mijn bollen bij iemand hebben laten vullen. Immers:  zelfs met ifhs zó uit de doos is met de wagen prima te rijden.

Hoop dat er nog méér leuke dingen uit komen, mede omdat er heus veel bruikbare kennis op cifo is, we delen graag en elke inbreng wordt gewaardeerd.

Het ‘‘oogsten’’ van de dempers is het eerste wat we doen, dan hebben we ze! want deze donatie van ontelbare bollen door een garagist die meer dan 30 jaar oude voorraad had zal niet zomaar weer voorkomen.

We gaan door en indien leuk voor iedereen, dan blijven we delen. Doe er mee wat je wilt, maar bedenk dat het voor ons een empirische reis is.

Dingen die opvallen zijn o.a. dat aangaande ifhs , er bollen uit het rek komen die zijn 25 jaar oud en hebben hun volle druk, waarmee duidelijk wordt dat ifhs gewoon een prima bol is. 

Van oudsher waren er op de demper inkepinkjes ingeslagen. Dat samen met plaatjes/ringetjes eronder bepaalde wat voor soort bol het was. Daarmee weet je dan ook de demper. Er circuleerde een plaatje op internet waar dat in uitgelegd werd, maar ik kan dat niet meer vinden..

Als je weet welke demper het is kan je dus specifieke bollen maken voor specifieke auto’s.

Tweede dingetje is dat er heel grote krachten op die demper komen en dat die dus heeel er goed vast moet zitten, anders flikkert ie in de veercilinder…..

dag boogaard:  daar heb je zo’n ding : de demper wordt zwaar belast, er circuleert ergens een verslag van een ander, die meent dat ie de demper met 3 inbus stelschroefjes om de 120 graden voldoende kan borgen. DAT is voor ons ontoereikend, want áls dat ding inderdaad loskomt dan gaat het fout, en veiligheid staat op 1 . Als een bol doorslaat op een verkeersdrempel dan heb je gewoon een dweil van een bol gemaakt en begin je opnieuw, maar de demper MOET absoluut vast zitten.

De merktekens zijn inderdaad wel vindbaar en daar kijken we nu naar. Vooral bij zeer oude bollen , er ligt een set met 4 streepjes n-o-z-w die zijn ooit gevuld op de originele 40 bar en hebben géén center boring, dus geen bypass en die gaan binnenkort op de wagen, maar eerst even kijken waar ze ooit op hoorden.

We kijken ook of we de dempers uitwisselbaar kunnen maken zoals citroen dat ooit zelf deed in jaren 70, met een opsluitmoer. Dat is wel een gelikt systeem, maar dan moeten ze wel allemaal op de draaibank enz, en dat plan zal ws moeten wachten. ( nogmaals; dit is gewoon voor de lol hé, want nódig is het niet echt )

Even een linkje naar wat ik vond over het vastzetten van de demper.

https://www.youtube.com/watch?v=ZBIQXP-4F8g

Dat is dus precies wat wij NIET gaan doen.

Deze meneer heeft ook een video over het straffer maken van veerbollen…....