Heeft je dynamo nog extra aansluitingen ?
Er zijn vervangende types die ook een I aansluiting hebben ( naast de D+ ), die is bedoeld om aan de Ignition/ontsteking aangesloten te worden, d.w.z. een draad die alleen met het contact aan stroom voert. ( De “roze"steker bovenop de oude spanningsregelaar) .
Massa aangesloten aan de dynamo ?
To err is human, not to err is divine.
Dank.
Ben voor deze gegaan uit Oldebroek: https://citrotech.nl/shop/product/dynamo-ds-met-ingebouwde-spanningsregelaar-nieuw/
Momenteel voor de zekerheid accu aan de lader gehangen en lampje laadstroom gecheckt. Brand wel maar tot mijn verbazing zat daar een lampje in van 24V 3W. Vervangen voor 12V 2W.
Zal kijken of er een extra contact opzit waar nog een geschakelde draad vanaf de ontsteking op kan.
Massa heeft de dynamo via de beugel op het blok.
Citroen rolls better then a Rolls!!
Ik heb gekeken naar de documentatie van je CitroTech dynamo: Daar staat alleen een L aansluiting op, via de Exc draad. Heeft niets meer nodig.
Ik denk dat je lampje van 24v 3w te weinig startstroom stuurt naar de L aansluiting. Kun je simpel checken door de L aansluiting met een 5 watt lamp te verbinden met de +12volt, met lopende motor, als hij dan gaat laden dat is het duidelijk.
Dat klopt ook met je meting: Je zegt 11 volt, en aangesloten 1.5 volt.
Die 11 volt kan al duiden op overgangsweerstand, maar als dat zakt tot 1.5 volt dan start je spanningsregelaar niet.
To err is human, not to err is divine.
Dank je wel voor het meekijken.
De L aansluiting heb ik nog niet ondekt op de dynamo maar ga er naar kijken.
Heb nu op de D+ draad vanuit het laadstroom lampje gemonteerd.
Zal weer een nieuwe meting doen tussen massa en dit deaadje met het andere lampje en volle accu. Wordt vervolgt.
Citroen rolls better then a Rolls!!
Getest en het werkt 
Zat goed aangesloten. Lampje zat rond de 11,6V en de accu gaf in ruststand een hogere waarde aan.
Op toeren laad hij nu met 14,4V. Laag stationair wil het lampje nog wel eens oplichten
Citroen rolls better then a Rolls!!
