Eerder hield de ventilator er ook al eens mee op; toen ging de boel daags erna weer gewoon draaien. Maar nu lijkt het definitief klaar: er komt geen zuchtje wind meer uit de ventilatie-openingen. Niet heel fijn met 32 graden in de file.

Uiteraard is de zekering gecheckt. En heb ik het relais van de blower uitgewisseld met die van de elektrische ramen. Relais is OK. Een berucht euvel is de kachelweerstand. Maar hoe weet ik zeker of dat de boosdoener is? En hoe kan ik bijvoorbeeld direct plus op de kachel schakelen om uit te sluiten dat de motor zelf kaduuk is (koolborstels?)

Op het kachelhuis zit een stekker met drie aansluitingen. Plus een zwarte stekker. Geen idee hoe en wat ik moet meten en met het schema uit de Olyslager kan ik niet echt uit de voeten. Vast is er iemand op het forum hier die dit al meerdere keren heeft uitgedokterd en mij kan vertellen hoe ik slim te werk kan gaan om de échte oorzaak te achterhalen .
Alvast dank!

—> betreft Athena uit 1981 trouwens! In de mooiste kleur die ooit geleverd is (gris squale)!

Motor kan je idd los testen. Ergens in mijn CX topics staat een heel verslag ( zoek op stealy dan)

We zijn een jaar verder en andere dingen hebben prioriteit gehad. Maar ‘t wordt toch tijd dat de kachelmotor weer gaat draaien. Heb nu niets anders dan raampjes open als de boel beslaat…

Ik heb een paar vragen (auto staat nu niet 1-2-3 in de buurt):

1) bij een serie 2 kun je de motor zelf demonteren zonder het kachelhuis via binnen (rotklus!) te demonteren. Dat hebben we gisteren proefondervindelijk vastgesteld bij het demonteren van een late break (1990 of 1991). Geldt dit ook voor mijn serie 1? Of moet toch die middenconsole eruit om die motor te vervangen?

2) past een kachelmotor van een serie 2 (Behr) ook in een kachelhuis van serie 1? Ik heb een dekseltje met een weerstand of iets erin; bij de kachelmotor uit de break zit er een dekseltje met niks bovenop (en de weerstand voor de snelheden wellicht elders). Zou mooi zijn als dat past, want dat motortje uit de sloper draait als een malle.

3) past de ‘muilkorf’ (die naar de luchtinlaat in de motorkap gaat) van een serie 2 op een serie 1 kachelhuis?

Ik ben benieuwd of er kenners zijn die al vaker met zo’n klusje hebben gedeald. Alvast dank voor jullie reacties!

@ Boogaard77: flink gezocht, maar de topic helaas niet kunnen vinden…

De serie 1 heeft modeljaar 1978 een ander kachelhuis gekregen. Dat nieuwere kachelhuis is (grotendeels) gelijk aan het kachelhuis van serie 2. Ik neem aan dat dit topic over je Athena gaat. De Athena heeft zeker het nieuwere kachelhuis. Zeer waarschijnlijk gaat het ventilatie motortje uit serie 2 passen in het kachelhuis van de Athena.
De serie 2 heeft een andere manier waarmee de snelheid van de ventilator wordt geregeld. Bij de Athena is die regeling met een weerstand die in het kachelhuis gemonteerd is. Die weerstand wil ook nog wel eens sneuvelen. Als die weerstand stuk is zou de kachel ventilator nog wel moeten werken op de hoogste stand.

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/218395/

146 pagina’s…..