Ondanks dat ik al bijna een jaar rond rijd in deze Citroen (momenteel de enige in mijn wagenpark) had ik hier nog geen topic over gemaakt.

Het betreft een Citroen GSA Pallas C-Matic, grotendeels in de kleur AC644 (Bleu Regate), uit de eerste helft van 1980. Dat is kennelijk zeldzaam, want die heeft nog de left-over C-Matic uit de GS gemonteerd gekregen. Dus: geen parkeerstand en een ander schakelschema.

Ze is al ingezet bij diverse evenementen: CitroClassica, Le Petit Reunie en de Pressé. Daar is het een perfect wagentje voor, maar niet geheel foutloos.

In voorbereiding op de Pressé had ik de auto even laten bekijken door de garage, en kreeg de opmerking dat ik op termijn de remblokken zou moeten vervangen. Ik had zelf niet gekeken maar gegokt dat het voldoende zou zijn voor de Pressé. Helaas niet: op dag 1 ging het remlampje branden, en dus hebben we ’s avonds de remblokken vervangen op het parkeerterrein van het hotel. De volgende dag begon de dynamo te muiten; die was uit z’n lagers gelopen. We hebben de rally kunnen volbrengen op twee reserveaccu’s van de Leclerc, en zijn ook bijna thuisgekomen.

Na revisie van de dynamo ben ik daadwerkelijk weer thuisgekomen, en heb de zomer af en toe geprofiteerd van een lekker stukkie rijden. Er stonden wel wat klusjes op het program:
- het raamhefmechanisme linksachter werkte niet meer.
- meerdere dashboardindicatoren en lampjes werkten niet goed
- de gasveren van de achterklep waren op

Daarnaast heb ik van de week een lijstje gehad van de garage in voorbereiding op de APK:
- lichte LHM lekkage
- knipperlicht RA was niet meer amberkleurig
- ruitenwissersproeier werkte niet goed
- remverschil L/R voor
- laswerk bodem (geen dragende delen, dus geen afkeur, maar wel aanrader om wel echt te gaan doen)

De LHM lekkage lijkt te komen van de aansluiting van de aanzuigslang op de T-mof. Ik heb de slangenklemmen aangedraaid en hoop dat dat nu droog genoeg is
Voor het knipperlicht had ik nog een hele lichtunit liggen. Ruitenspoeier is doorgeblazen en werkt weer. Laswerk ga ik aan beginnen.
Dan de remmen: dat heb ik niet vaak gehoord bij een GSA. Er is geen lekkage daar, schijven en blokken zijn helemaal droog. Ik heb de klauwen ontlucht en de blokken opnieuw vervangen; ik vrees dat de oude nieuwe blokken niet goed zijn ingeremd omdat we meteen zijn gaan rallyrijden. Hopelijk is dat nu goed.
Gasveren achterklep zijn vervangen, raamhefmechanisme is vervangen en de geleiders van de ruit waren ook losgekomen en zijn weer opnieuw vastgelijmd met epoxy. Hopelijk houdt dat eventjes.

Dan de dashboardindicatoren: mijn grootste mysterie is de dynamo.  Voorheen brandde het acculampje als je de auto op contact zette, en ging het uit als de motor liep. Met de gereviseerde accu brandt het lampje helemaal niet meer, ook niet als de motor niet draait, maar de dynamo laadt de accu wel goed op met 14V.

Ik ben dus een beetje in verwarring. De dynamo (een Paris-Rhone, met geïntegreerde spanningsregelaar) heeft 4 aansluiting. Een B+ voor naar de accu, een massaaansluitinkje, en een stekker met twee pinnen waarvan er 1 voor het acculampje is. De ander zou volgens de boeken een + aansluiting moeten zijn, maar ik snap niet zo goed waarvoor.

Ik heb gemeten, en op de aansluiting van het lampje (de brede pin op dynamo) staat inderdaad altijd 12V als de auto op contact staat. Logisch dus dat het acculampje niet werkt.
Om het nog vager te maken: de stekker van het draadje van het acculampje pas niet op de brede pin.

Kan iemand mij vertellen hoe het zou moeten zitten/werken?

mkatgert schreef:

Ik ben dus een beetje in verwarring. De dynamo (een Paris-Rhone, met geïntegreerde spanningsregelaar) heeft 4 aansluiting. Een B+ voor naar de accu, een massaaansluitinkje, en een stekker met twee pinnen waarvan er 1 voor het acculampje is. De ander zou volgens de boeken een + aansluiting moeten zijn, maar ik snap niet zo goed waarvoor.

Ik heb gemeten, en op de aansluiting van het lampje (de brede pin op dynamo) staat inderdaad altijd 12V als de auto op contact staat. Logisch dus dat het acculampje niet werkt.
Om het nog vager te maken: de stekker van het draadje van het acculampje pas niet op de brede

Zonder foto van de dynamo en stekker is het wat lastiger,  maar deze constructie is gelijk aan die van de CX GTI. Die heeft, in bepaalde bouwjaren, ook een dynamo die los +12v van het contact krijgt.m