mijn cx met 2500 dieselmotor, een voormalige ambulance, dus flink verhoogd dak, heeft een top van zo’n 125 km/uur. daarnaast gaat het toerental tijdens opschakelen niet boven de 3.500. toch zat trekkracht, 1200 kg aan de trekhaak gaat moeiteloos.

zijn dit normale waardes voor zo’n diesel? heb alleen ervaring met een cx 2.2 sedan en een cx break op gas, maar dat reed toch echt anders.

Hoeveel toeren maakt ‘ie in z’n vrij met volgas?? (probeer zelf eens een roetmeting zonder meetapparatuur, wel doen als ‘ie warm is natuurlijk!)

Normaal loopt een 25rd tegen de 160 op de teller,een verhoogde uitvoering moet moeiteloos 150 halen,er zitten vrij korte overbrengingen in de bak.
Weet je zeker dat km-teller klopt?,kijk ook even of de gaskabel strak genoeg staat,zou ook slijtage kunnen zijn aan de motor/inspuitpomp.

Gr Raymond

kilometerteller werkt niet, de snelheid heb ik gemeten met m’n navigatiesysteem

maximaal 3.600 toeren, terwijl het rode gebied begint bij 4.750.

blok heeft nu 360.000 km gelopen, maar is ambulance geweest, dus ik neem aan behoorlijk onderhoud. heeft tot ik ‘m kocht wel 3 jaar stil gestaan, daarna grote beurt gehad.

maximaal 3.600 toeren onbelast dus.

ik schat (want snelheidsmeter dus ook kilometerteller is stuk) 3.500 km.

met een compressietest meet je toch verschil in compressie tussen de verschillende cilinders? en een verschil kan dan duiden op versleten zuigerveren of lekke koppakking?

de cx verbruikt geen olie, uitlaatgassen zie je haast niet, heeft zo’n test dan toch zin?

wat misschien ook met dit verhaal te maken heeft: als ik optrek lijkt het (per versnelling, voornamelijk de 1e en 2e) in stappen te gaan, van 1500 naar 2000 toeren, dan duurt het bijna een halve seconde voordat de toeren oplopen naar 2500, dan weer een kleine pauze, en dan lopen de toeren op naar 3500. de stand van het gaspedaal verander ik dan niet. ik weet niet hoe een dieselpomp werkt, maar zou het hier iets mee te maken kunnen hebben?

Vervuilde of versleten dieselpomp. Een compressietest geeft wel een idee of alle cylinders netjes meedoen. Een beetje te strakke klep haalj er ook mee uit!
Verder kan het aan je verstuivers liggen.

ok, het wordt een compressietest binnenkort. bedankt zover.

Ik denk als eerste aan een slechte dieselpomp. Hij kan de gevraagde opbrengst niet leveren.

is een dieselpomp eenvoudig zelf te vervangen (ik heb alleen sleutelervaring met lelijke eenden)?

supercees schreef:

maximaal 3.600 toeren onbelast dus.

Als ik je goed begrijp dus neutraal en plankgas??

Dan zou ik je gaskabel/maximale aanslag eerst controleren.
Want als die slecht staat of te genepen dan kan ie niet verder(mechanische toerenbegrenzing zeg maar)

supercees schreef:

is een dieselpomp eenvoudig zelf te vervangen (ik heb alleen sleutelervaring met lelijke eenden)?

niet echt

mijn advies, ga naar een automaterialen groothandel,

en koop daar 2 busjes wyn’s DIESELMAGIC (of een soortgelijke vloeistof)

dit goedje gooi je in de tank of je laat het rechtstreeks door je pomp opzuigen en terug vloeien in het busje via je retour leiding. tot het op gebruikt is.

mijnheer, ik verzeker u met stelligheid, de resultaten zullen ongekent zijn.
ik doe dit geregeld waneer een vervuilde dieselmotor voor de apk te veel roet uitspugt.

succesgegarandeerd bij de apk een schone motor en je hele diesel systeem is schoon.
let wel het repareert niet maar reinigt als een gek!!!!

razor schreef:

mijn advies, ga naar een automaterialen groothandel,

en koop daar 2 busjes wyn’s DIESELMAGIC (of een soortgelijke vloeistof)

na wat zoeken op internet lijkt mij dit inderdaad het beste idee, eerst checken of dit helpt, compressietest kan altijd nog, of vervangen/reviseren dieselpomp.

heb 2 vloeistoffen gevonden: comma diesel magic en wynns diesel power. zal het resultaat hier weer vermelden.

ben je zeker dat je brandstoffilter clean is?? en dat er geen lucht aangezogen word?? Ik had dit ooit met mijn eerste berlingo bestel na een grote beurt,en bleek het brandstofilterhuis niet 100% dicht te zijn!!