De snelheidscodering V staat voor maximaal 240 km/uur, voldoende dus voor de door Citroën opgegeven topsnelheid van 223 km/uur voor de 25 GTI T2. Vliegt het rubber je tenminste niet om de oren .

Mijn dame is geschoeid met de TRX’en in de orginele maat 210/55 VR 390 en zoals al door een aantal anderen gezegd: de wegligging is fenomenaal, het comfort prima maar ze zijn wel prijzig. Of ze snel slijten? Mwoah, vergeet niet dat er een enorm koppel op de voorwielen wordt losgelaten!
Een Volvo S60/V70 2.5T, om maar eens een willekeurig voorbeeld te noemen, doet ook geen 50.000 km met een setje voorbanden, tenminste als je af en toe de spinnewebben uit de uitlaat wilt blazen .

Destijds zijn er nog meer auto’s met TRX’en afgeleverd, al dan niet als optie. Denk aan de BMW 3-, 5- en 7-serie, de Peugeots 205 Turbo 16 en 604, de Renaults 5 Turbo en 30, de Alpine A310 V6 en zelfs de allereerste BX’en (wel met een totaal ander profiel).

Edwin van Seggelen schreef:

Destijds zijn er nog meer auto’s met TRX’en afgeleverd, al dan niet als optie. Denk aan de BMW 3-, 5- en 7-serie, de Peugeots 205 Turbo 16 en 604, de Renaults 5 Turbo en 30, de Alpine A310 V6 en zelfs de allereerste BX’en (wel met een totaal ander profiel).

Visa toch ook

Idd Visa ook BX is nieuw voor mij.

Snelheidscodering van 190-TRXen is H en da’s idd eigenlijk te laag voor een GTiT en dus formeel niet APK-waardig.

J-Roen schreef:

Onder mijn GtiT2 zitten 190 trxen die ook op de orginele turbovelg passen. Deze zaten erom toen ik hem kocht, 210 ziet er misschien net iets mooier uit voor de miereneuker, maar met nattigheid is de 190 beter in mijn beleving. Minder aquaplaning.

Begin ‘t idee te krijgen dat ‘t gedrag met nattigheid sterk afhangt van de ouderdom van de banden. Eerder heb ik met oude 190’s en 200’s gereden en met nattigheid was dat niet veel soeps, ondanks zgan profiel. Nu heb ik redelijk verse 210’s en die gedragen zich met nat/koud weer prima.

Het grote nadeel van de 210’s tov de 190’s en 200’s wat mij betreft is de hypergevoeligheid voor spoorvorming daarmee van m’n CX Had ik eerder nooit last van. Herkent iemand dat?

In belgië moeten er op de cx turbo sowieso 210 liggen 190 wordt afgekeurd!

Omdat de snelheids index te laag is

net hetzelfde met een cxTRD 2 die 195 kan. als je daar T banden onder legt die maar 190 kunnen ben je der ook niet door

Vraagje, passen de TRX 220/55VR 390 banden ook op de Turbo velgen??
En mag het voor de Belgische keuring ops:

Citroenbx schreef:

Vraagje, passen de TRX 220/55VR 390 banden ook op de Turbo velgen??
En mag het voor de Belgische keuring ops:

denk het niet is volgens mij ook geen cx maat

nee, idd, maar het is maar omdat de orginele 210/55 390 zijn dat ie zo te zien maar een 10tje breder is.
Kan ze goedkoop kopen drom…

Citroenbx schreef:

nee, idd, maar het is maar omdat de orginele 210/55 390 zijn dat ie zo te zien maar een 10tje breder is.
Kan ze goedkoop kopen drom…

en welke snelheidscodering staat er op die banden voor de cx moet je banden hebben die 230 km/per uur kunnen uit me hoofd

maar heb jij dan een turbo

VR loopt tot 240 km/h, dus dat zou in orde zijn.

En weet iemand of die banden nu op Turbo velgen passen??

maar heb jij dan een turbo

Nog niet, op zoek (daarom gaan alle BX spullen in de verkoop, je zal de advertenties wel zien verschijnen)

Of het past kun je wel vinden in het draadje van Sans Pareil, die weet wat de maximale breedte is voordat de wielkasten achter uitgefreesd worden
 

Citroenbx schreef:

En weet iemand of die banden nu op Turbo velgen passen??

maar heb jij dan een turbo

Nog niet, op zoek (daarom gaan alle BX spullen in de verkoop, je zal de advertenties wel zien verschijnen)

Citroenbx,

Ze passen zeker. Ik heb zelf eens een GTI T ermee gezien. Echter, het is mij afgeraden om 220/55 VR 390 te gebruiken. De velg is namelijk aan de smalle kant, waardoor de band erg bol komt te staan. Overigens is ook de afrolomtrek niet hetzelfde, waardoor je snelheidsmeter en kilometerteller (iets) gaan afwijken.

De 220’s passen prima, en rijden goed, heb er heel wat km’s boven de 200 op doorgebracht in mijn 1e gti t. Hij gaat wat bol staan, maar de velgbreedte/bandbreedte verhouding is gewoon binnen de opgegeven veilige tolerantie van michelin. Het komt er naar mijn mening op neer, dat als je van plan bent om op TRX’en te blijven rondrijden, moet je alles wat je goedkoop kan vinden gewoon kopen, van 190 - 220 breedte. Let wel op, want ik geloof dat 220 ook in 45 hoog bestaat, dan valt het wel buiten de door michelin opgegeven veilige tolerantie (ooit eens per ongeluk bijna 45 hoog aangeschaft).

Het staat misschien lullig, maar ik adviseer juist TRX’en in de maat 190. TRX’en bieden namelijk weinig grip op een nat wegdek en als je dan ook nog eens een brede maat neemt, duurt het erg lang voordat het water afgevoerd wordt.

In belgië mogen die 220 op een cx turbo staan hoor. snelheidsindex is goed die van 190 mogen niet snelheidsindex is te laag.