Heb net een C35 gekocht met 2 liter benzine motor. Deze motor zou uit de DS komen, vandaar mijn vraag hier.
Hoe kan ik het beste met loodvervangers omgaan? Niks is niet goed denk ik maar van teveel gaan lopen je klepstelen weer vast door te dikke laag loodverbvanger er op.
Iemand enig idee waar ik verstandig aan ga doen? Wil er dit jaar toch zo’n 10.000 mee gaan rijden en het motortje loopt nu goed. Dat wil ik zo houden.

A;s het de 2 liter uit de DS is kan je zonder problemen ZONDER loodvervanger rijden!

Ds-en rijden zonder probleem op loodvrij en zelfs op LPG.

Gaat probleemloos zonder loodvervanger. Als je op LPG rijd doe er dan zeker GEEN loodvervanger bij.. omdat je dan bijna nooit op benzine rijdt, bezinkt dat spul en word het een rotzooi in je tank.

DS-motoren hebben zo ongeveer de hardste klepzittingen uit de hele geschiedenis. Waarom wil je dan loodvervanger? Geld teveel? Geef maar aan een goed doel…

Egbert schreef:

Ds-en rijden zonder probleem op loodvrij en zelfs op LPG.

In dat geval even een vraag van een niet-DS rijder. Geldt dit dan ook voor de motor van de CX (in mijn geval 2 liter) en kan ik dus de loodvervanger achterwege laten? Ik tank nu braaf 98 maar de geleerden lijken er niet over uit of je nou wel of niet straffeloos 95 kunt gaan tanken. Zelfs binnen de Technische Commissie van de CX Club hoor ik verschillende adviezen hierover. Iemand hier een idee?

98 ron tanken dus en geen loodvervanger gebruiken?
Nu zie je de laatste tijd wel dat 98 ron verdwijnt aan de pomp om ruimte te maken voor “pura” en dat soort onzin.
Als er straks alleen nog maar 95ron is moet je dan iets van een octaan-booster gaan gebruiken of zo?

Of lekker op LPG gaan rijden: LPG heeft een heel hoog octaangetal (>100 RON) en het milieu is ook nog beter af.

en je spaarpot En wat DriverD zegt.. mijn DS start stukken beter op lpg dan op benzine (eur 98 )

André schreef:

Verwar niet het octaan getal met lood/loodvervanger!
Lood of loodvervanger kan nodig zijn om je kleppen en klepzittingen te beschermen tegen overmatige slijtage.
Het octaan getal geeft aan hoe klopvast de brandstof is.
Bij een lagere waarde zal de motor eerder pingelen.

Maar vroeger werd lood ook gebruikt om de klopvastheid te verbeteren - een relatie is er dus wel.

Toen ik ook nog een (non-cit) loodslurpertje reed heb ik het volgende ervaren: Loodvervangers uit een flesje werken (wel / het best); het kant-en-klare spul uit de pomp (met kalium-blablabla) is geldverspilling en niet geschikt voor 1. lange afstanden en 2. hogere snelheden, en dus niks voor mij.

De oude, loodhoudende super had octaangetal 98. Kan je BMW dan wel op benzine met octaangetal 95? Mijn BMW R100RT loopt op loodvrije superplus, octaangetal 98. Op 95 gaat ie pingelgen. Wel ff koppen laten reviseren.

Weer wat geleerd, ik gooi er altijd loodvervanger bij maar dat hoeft dus niet

Als je ron98 tankt niet nee. Maar soms kan ron95 weer wel…
Bij LPG hoef je geen loodvervanger te gebruiken (zou ook niet weten hoe je dat er in moest krijgen).
Gewoon kachelen en maar kijken waar het schip strandt denk ik en goed luisteren naar de motor.

Op die manier.. ik heb er altijd 95 ingegooid met loodvervanger erbij.
Misschien is het dan niet geheel onverstandig om er af en toe nog wat bij te doen ofzo? de kleppen zullen nu nog wel goed gelood zijn

Lijkt mij ook het beste. In loodvervanger zit meestal octaanbooster. En dat heb je nodig om pingelen te voorkomen.

bedankt