Dat is nog een optie als die van Arjan niet werkt. Thanks iig.

Vanmiddag ook nog een spuitbus gekocht om het interieur schoon te maken. Het lijkt op spuitsneeuw dat je inborstelt en daarna afveegt, en het werkt uitstekend. Alle kindervlekken zijn van de achterbank en alle viezigheid van de voorstoelen en de deurbekleding.

Ik ben er ook achter gekomen dat er op de achterbank stoelverwarming zit! De schakelaars zitten naast de raamschakelaars in de deur?! Nog nooit gezien!? En het werkt want al borstelend op de achterbank kreeg ik ineens behoorlijke warme billen! De voorkant doet het niet meer, die relais zullen zoals gebruikelijk wel zijn doorgebrand. Hopelijk vind ik die ook nog bij Arjan…..

De snelheidsmeter trilt overigens ook. Wat is daarvan de oorzaak? Een versleten kabel?

Heeft jouw Xm dan geen elektronische snelheidsmter?

Geen idee, hij trilt, dus ik denk aan een kabel. Maar als het elektronisch wordt aangestuurd, zijn het dan slechte contacten? geen idee namelijk…

malle pietje schreef:

Geen idee, hij trilt, dus ik denk aan een kabel. Maar als het elektronisch wordt aangestuurd, zijn het dan slechte contacten? geen idee namelijk…

Yep, is een kabel in twee delen eindigend in de versnellingsbak.
Je ziet hem net naast het LHM vat door het schutbord het motorruim in komen.

In dat geval is het meestal het stukje kabel tussen de snelheidsmeter en de aansluiting voor het schutbord in het motorcompartiment dat stroef loopt.
Het is eigenlijk hetzelfde als bij de BX. Er is ook een draadje over.

Kijk hier maar eens even:  

Dan moet de klok maar eens verwijderd worden voor wat wd40. Kan ik direct de lampjes vervangen. Nu ben ik er trouwens ook dircet uit wat het voor irritant geratel is bij de cabriolet, ook achter het klokkenspel en met een trillende naald van de toerenteller.

En nog een vraagje;

Wat voor airco is er origineel ingebouwd, V6 uit 1992 Duitse import in 2000? Hij is ooit afgesloten, maar wat doen ze dan eigenlijk? En hoeveel kost het om te vullen en af te persen. Ik vond ergens al circa 500euro, maar dat moet toch goedkoper kunnen?

En ook;
om de aarde problemen op te lossen (linker remlicht zogenaamd kapot, haperende cruisecontrol etc) wil ik die extra massakabel aanleggen. Wat is daarvoor de beste plek? En ik neem aan dat het niets meer is dan een massakabel vanaf het blok naar de minpool trekken?

malle pietje schreef:

En nog een vraagje;

Wat voor airco is er origineel ingebouwd, V6 uit 1992 Duitse import in 2000? Hij is ooit afgesloten, maar wat doen ze dan eigenlijk? En hoeveel kost het om te vullen en af te persen. Ik vond ergens al circa 500euro, maar dat moet toch goedkoper kunnen?

Mocht er een probleem zijn met de pomp/compressor we hebben er hier nog een liggen waar we van af moeten.

ik geloof dat aircohelper.nl wel een goed en niet te duur adres is. Wel vrij ver voor je.

Wat is er verkeerd om je oude dynamo te laten reviseren?????

reviesie,is meestal beter dan nieuw,omdat als je een slechte reeks dynamo’s te pakken hebt,kan je de kwaal gewoon terug monteren.

Revisie van de dynamo is uiteraard een optie maar ik probeer eerst nog even de dynamo van Arjan.

Hoe kom ik er achter, lees, waar kan ik zien wat voor airco erin zit, en wat voor airco mag ik verwachten?

eXaMple schreef:

ik geloof dat aircohelper.nl wel een goed en niet te duur adres is. Wel vrij ver voor je.

Bunschoten? Da’s om de hoek! Althans, vanaf mn werk in Amersfoort. Zo’n airco-tune up is zo te zien alleen interessant als er verder niets mis is met de airco. Dat zal bij de v6 wel anders zijn want die werkt naar ik begrijp al circa 4 jaar niet meer. Doet ook vermoeden dat ze dat hebben afgesloten omdat het nog een oud systeem is.

Dat wordt dus extra duur.

compressor

Als je er mee aan de gang gaat heb ik nog wel een compressor liggen