yep. Die zijn wel bruin denk ik. wiellagers voor gellof ik niet. Bak diff lager ook niet..

Hilko Schmitt schreef:

Ciao!

Bakolie inmiddels vervangen en weer eens een paar lietr opgesponsd. Komen er wel! Maar, bij het rijden, een gruwelijk snelheidsafhankelijk geluid in de aandrijving! Klinkt als een stel aangelopen voorremmen, of zouden het de wiellagers kunnen zijn? Of de iets in de bak? Dus, hoe sneller ik rijdt, hoe gruwelijker het klinkt. Ben tot de derde versnelling gekomen.

Iemand een idee? Heb namelijk zaterdag een afspraak bij een vriend om de DS helemaal door te smeren (een smeerkuil), maar daar moet ik dus even 10 km naartoe rijden.

Bedankt,

Hilko

Wieltjes één voor één oplichten en eens met de hand doen draaien , weet je al waar je moet beginnen zoeken .

Ik ben echt blij dat ze terug rijdt !!

Walter

Ook blij dat ze weer rijdt! Eigenlijk best lekker, behalve dan die gruwelijke herrie…
Net even een kant van de grond gehad en een voorwiel eraf gehad. Zo draaiende voel ik de wrijving volgens mij vooral in de wiellagers, dwz aan de flens. Kunnen ook de homokineten zijn. De schijven zijn uiteraard roestig en ik kan me ook voorstellen dat de remzuigers vast(ig) zitten, maar dan moet het geluid dus wegzijn als je remt, zelfs zachtjes. En dat is dus niet zo.
Heb ook even de vetspuit gezet op de doorsmeernippel aan de as, maar dat heeft niet veel geholpen vooralsnog.

Moeilijk vast te stellen wat het is, moeilijk ook om uit te vinden wat eraan te doen. Die wiellagers zijn ergens te smeren? Zo ja, dan kwak ik er gewoon een hoop vet in. Toch verbaast het me dat er in zon’n korte tijd en zonder dat het water er met druk in is gekomen, blijkbaar zoveel vet kan verdwijnen. Typisch lagervet lost toch echt niet makkelijk op in koud water.

Hilko

Waarschijnlijk je wiellagers. Zijn te smeren via de smeernippel op het fusee.
DS heeft trouwens geen homokineten, maar dubbele kruiskoppelingen.

Nog steeds succes gewenst!

Toch wel smeervet is eigenlijk olie in een zeepoplossing , dus lost wel op met water .

Ik vermoed echter dat het meer vuil en of roest zal zijn .

Zit het dan vooraan of achteraan ??

Indien het je remmen zijn even rondrijden met één voet lichtjes op het rempedaal en zo de boel een beetje opschuren .

Walter

DAGO, je hebt gelijk, de DS heeft die mooie dubbele kruiskoppelingen, waardoor ze zon’n schitterend kleine draaicirkel heeft. Geniaal toen al, ik heb die dingen eens geevalueerd voor een hybride 2010-voertuig voor TNO, kun je nagaan….

Ik zal die fuseenippel eens zoeken; moet alleen nog even wat vet scoren ergens, ben er al doorheen. Normaal bij de Brezan, maar vindt die maar eens in Turijn…..

Hoest in Arnhem? Ze zoeken leraren bij njouw heb ik gehoord..

Hilko

Ja, belangstelling?

DriverD schreef:

Waarschijnlijk je wiellagers. Zijn te smeren via de smeernippel op het fusee.
DS heeft trouwens geen homokineten, maar dubbele kruiskoppelingen.

Nog steeds succes gewenst!

Correctie: de smeernippels op de fusees smeren helaas alleen de fuseekogels, niet de lagers. Ds in het water? 90% kans op overleden voorwiellagers

waterman771 schreef:

overleden voorwiellagers

Heb ik ook ! 

Gr Martijn

DriverD schreef:

Waarschijnlijk je wiellagers. Zijn te smeren via de smeernippel op het fusee.

Nog steeds succes gewenst!

Goed bezig, DriverD

Erare humanum est…..

DriverD schreef:

DS heeft trouwens geen homokineten, maar dubbele kruiskoppelingen.

Wie voelt zich geroepen wikipedia bij te werken? Daar staat namelijk bij homokinetische koppeling : Het is een onmisbaar onderdeel in een voorwielaangedreven voertuig.

robie schreef:

DriverD schreef:

Waarschijnlijk je wiellagers. Zijn te smeren via de smeernippel op het fusee.

Nog steeds succes gewenst!

Goed bezig, DriverD

OT: Dit is blijkbaar ironisch bedoeld, maar ik vind het geen positieve bijdrage aan de discussie…

maar die van jou en nu die van mij dus ook weer niet

fftopic