Type II is dan vannaf mid ‘94?? volgens H-base toch.

Heel simpel, een type 1 met vierkant dashboard heeft de uitleesstekker onder de kap ,een type 2 met het ronde dashboard heeft de stekker onder het stuur.

Oké bedankt.

Klein bijkomend puntje…

Mijn XM geeft netjes een brandend lampje bij het starten 1995 model.
Helaas is mijn vering niet werkend zoals die hoort te zijn.
Dus ook dat behoort tot de mogelijkheden.

Greetz,

JayJay

JayJay schreef:

Klein bijkomend puntje…

Mijn XM geeft netjes een brandend lampje bij het starten 1995 model.
Helaas is mijn vering niet werkend zoals die hoort te zijn.
Dus ook dat behoort tot de mogelijkheden.

Greetz,

JayJay

Dat lampje is natuurlijk niet zaligmakend, maar alstie niet zou branden weet je zeker dat er wat mis is. Andersom helaas niet, denk maar eens aan lege of slechte bollen, daar gaat je lampje niet wakker van liggen.

Precies,

als je xm niet lekker veert, ga dan eerst controleren of de druk op de bollen wel goed is, en of de olie wel schoon is.

Als dat allemaal in orde is, kan je de computer nog eens resetten. Als ook dat niets uitmaakt, dan zou je nog in de computer de diodes/relais (zie draadje over vering van Gompy) kunnen proberen.

doosje van malle pietje aangekregen, tussen start -en eindcode nrs 21-24-25-en 27 gekregen, gereset, maar sportvering lampje licht nog niet op met op contact zetten, misschien nog enkele keren proberen ?

Controleer nog eens om te kijken of er geen permanente foutmelding bijzit. Soms doe ik het zelf ook wel eens niet helemaal goed, en moet je het nog eens doen. Dat wil nog wel eens helpen.

heb enkele malen geprobeerd, krijg telkens de zelfde fotmeldingen, 23-24-26-21-en 25, resetten +- 15sec induwen krijg foutcodes niet weg; en lampje op dasch licht ook nog niet op, zal blijven proberen

Dan is het aannemelijk dat je de resetprocedure niet goed doorloopt.

Na de laatste code, 1-1, exact 15 seconden het knopje ingedrukt houden. Daarna contact af, contact aan en kijken of het lampje brandt. Heb je het op die manier gedaan, of blijft het controle lampje uit, dan zijn het foutmeldingen die permanent zijn. Dat betekent dat je de computer reset, op het moment dat je het contact daarna weer aan zet, krijgt de computer direct weer dezelfde codes.

In dat laatste geval zul je de sensoren die de foutmelding geven moeten controleren.

Gezien het feit dat er de eerste keer een code 27 kwam en de latere keren niet, is de computer wel gereset, maar komen de fouten constant terug. Dat wordt idd de betreffende sensoren nakijken… Het zijn er overigens wel veel

Xsara Coupe

en jawel vanmorgen bij het starten ging het lichtje aan ! helaas van korte duur, enkele uren later bij het opnieuw starten bleef het al terug uit, nog maar enkele keren resetten dan zeker, kreeg nu ook code 31 en 43 mee

Mijn advies is om alle codes die je de komende tijd krijgt op te schrijven en bij te houden. Na een weekje of twee a drie heb je een lijstje met codes die iedere keer terug komen, en begin je met de meest voorkomende foutmelding.

Bij mij is na een maand of wat gebleken dat eigenlijk alleen de stuursensor iedere keer terug komt, de rest is incidenteel. En toch zorgt ook zo’n incidentele foutmelding voor stugge vering. Zo zie je maar hoe vaak je anders bij de dealer had gestaan.

maar vanmorgen brandde het lampje, dwz dat er geen storing inzat ?

Klopt. Brandend lampje =  geen storingen opgeslagen in de veercomputer.

Dat betekent natuurlijk niet dat er geen storing in het systeem zit. Zoals MP al opmerkt verdient het aanbeveling om de computers regelmatig uit te lezen, de waarden op te schrijven en ze te resetten. Op die manier krijg je inzicht in de onderdelen die het meest frequent een probleem veroorzaken.
De bekende 80-20 regel. (voor de leken: 80 procent van de optredende storingen worden veroorzaakt door 20% van de onderdelen)

Succes
Paul