Dat membraan ziet er gewoon uit zoals ze er uit horen te zien als ze gaar zijn Bogaard. 

Geeft dit nu hetzelfde resultaat als nieuwe deelbare bollen zoals hier en daar verkrijgbaar, of is het toch anders?

waterman771 schreef:

Dat membraan ziet er gewoon uit zoals ze er uit horen te zien als ze gaar zijn Bogaard. 

hoe lang mag zo’n membaan meegaan ?

JAaaren.

Deze nieuwe kunststof membranen hebben geen knoopje meer om ze te beschermen tegen inslag op de vulplug?

Dus een bol onder de initiaalspanning betekent dan altijd membraan vervangen. Heb jij dan zo’n “sleuteltje” in huis DriverD?

De nieuwe membranen hebben een stevige verdikking in het midden waar ze de plug raken (elke keer als jij weer te hard over een drempel stuitert….)

Ik stuiter nooit hard over drempels met een hydraupneumaat…....
daar zijn die dingen toch niet op gebouwd?  

Als je die deelbare bollen wilt hebben, moet je dan altijd oude inleveren als statiegeld-object of zijn ze gewoon te koop?

@vlietmansje: Bedankt. Is gewoon een leuke hobby.

@bogaard: Membraan was gewoon aan het eind van zijn levensduur. Leek wel drop…

@fluidfreak: Deelbare bollen heb je in 2 soorten: Met en zonder losneembare dempers. De versie met de losneembare dempers werd gemaakt tot 1970 en geeft een comfortabeler gevoel, omdat de demping wat soepeler is.

@Mr. Smith: Dit waren waarschijnlijk de orginele membranen, dus waren ze tenminste 38 jaar oud… Als de bollen dan ver leeg zijn, en je gaat ze dan vullen, gaan ze meestal niet lang meer mee.

@GW-tje: Het gereedschap om bollen te delen heeft bijna niemand, ik ook niet. Via het DS-magazijn kan je wel wel iets bereiken. In principe moet je altijd je oude deelbare bollen inruilen (of deze op laten lappen).

chyparse verkoopt ze los, voor 200 eu of zo per stuk.

WvdL zet de bol in de bankschroef en draait de top eraf met een enorme waterpomptang… Soms moet ie het heetstoken…

bogaard77 schreef:

WvdL zet de bol in de bankschroef en draait de top eraf met een enorme waterpomptang… Soms moet ie het heetstoken…

Dat klopt niet helemaal: Er is sprake van een speciaal hulpstuk waar de bol in geklemd wordt, en een speciale kettingtang waar je de bol mee losdraait.

Voor dit soort tools, de voorraad van geert in heeze in de gaten houden. Daar heb ik mijn ‘bollenuitelkaarhaalding’ ook vandaan.

waterman771 schreef:

bogaard77 schreef:

WvdL zet de bol in de bankschroef en draait de top eraf met een enorme waterpomptang… Soms moet ie het heetstoken…

Dat klopt niet helemaal: Er is sprake van een speciaal hulpstuk waar de bol in geklemd wordt, en een speciale kettingtang waar je de bol mee losdraait.

Mijn remaccu deed ie waar ik bij was met een waterpomptang..

bogaard77 schreef:

waterman771 schreef:

bogaard77 schreef:

WvdL zet de bol in de bankschroef en draait de top eraf met een enorme waterpomptang… Soms moet ie het heetstoken…

Dat klopt niet helemaal: Er is sprake van een speciaal hulpstuk waar de bol in geklemd wordt, en een speciale kettingtang waar je de bol mee losdraait.

Mijn remaccu deed ie waar ik bij was met een waterpomptang..

Klopt: die heeft een veel kleinere diameter, en kun je goed in de bankschroef klemmen. Dat gaat met een veerbol dus niet

Een veerbol is rond, de bekken van een bankschroef zijn recht. Lijkt me geen fijn plan…

De DS heeft een klein ongelukje gehad: De rechter kriksteun (pen door koker achter onder voordeur) is -met plaat en al- uit de koker gerukt.

Sanders had me al gewaarschuwd, dat de pen ook aan de achterkant (binnenkant van de koker) vast gelast moest worden. Ik dacht: “Citroën doet dat ook niet, dus ik ook niet”. Had ik dan toch beter wel kunnen doen.
Geluk bij een ongeluk: benzine- en gasleiding zijn niet beschadigd, al is de gasleiding wel uit zijn houdertjes gedrukt.
Nog een paar foto’s:

Morgen verder.