Vandaag aan de groene DS23 gesleuteld. De auto bromde een beetje bij gasgeven. Diagnose: lekje tussen uitlaatspruitstuk (1 van beide) en cilinderkop. Diagnose bleek te kloppen: van uitlaatpijp 1 zat 1 koperen moer los, de andere was verdwenen. Morgen ff nieuwe moer scoren op Citromobile.
In hoogste stand bleek de auto ook hydrauliek te lekken. Na inspectie bleek dat uit het kleine gaatje in de koppelingsregelaar (bij carburateur) te zitten, zie foto (voor de carbu, onder de bobinekabel):

Gelukkig heb ik nog een DS23, dus daar ff de koppelingsregelaar af gesleuteld en op DS 1 gezet. Blijkt de retourslang uitgedroog en ingescheurd… Ook op de inkooplijst voor morgen.

Wel lekker sleutelen aan zo’n DS :

Morgen met de GS naar de beurs!

Ook een idee, gaan liggen bij het sleutelen

Wat heb je jouw DS lekker hoog staan. Waar heb je de krik onder staan?

Onder de voorsnep. En dan ook assteunen onder de bodem voor links en rechts.

Toepasselijk kenteken ook!!!!!!  begint met Gs

Nu nog een lesje arbo voor onze docent autotechniek en alles komt goed .
Hoeze oversleutelen van DS 2? Fungeert deze als donor voor DS 1?

Mooie sleutelruimte heb je overigens.

Dat krukje, hmm, is dat ook origineel Citroen?

Erict schreef:

Nu nog een lesje arbo voor onze docent autotechniek en alles komt goed .
Hoeze oversleutelen van DS 2? Fungeert deze als donor voor DS 1?

Mooie sleutelruimte heb je overigens.

Arbo? Wasda?
DS 2 is nu ff donor voor DS 1. DS 2 komt later weer aan de beurt (staat al een paar jaartjes stil).

Sleutelruimte? Gewoon een paardenstal. Veel ruimte, droog, vlakke vloer en deskundig commentaar van viervoeters…

vlietmansje schreef:

Dat krukje, hmm, is dat ook origineel Citroen?

Tuurlijk, ook in hydrauliek groen verkrijgbaar!

For a moment off-topic….......

Hey Opron what is teh story behind your ID 25 DF break?????

Did you build a 2.5 litre diesel engine in your break?

Bram-id19B schreef:

For a moment off-topic….......

Hey Opron what is teh story behind your ID 25 DF break?????

Did you build a 2.5 litre diesel engine in your break?

Dat staat   hier .

Opron schreef:

It looks like a quite uncomfortable workingposition…   
But the licenceplate beginning with GS is just perfect!

/Opron, Sweden

Uncomfortable? Certainly not! lying down on the fender is quite comfortable!
Nice plate, yes, I like it too!

Zo stond de mijne ook, vorige week. Lekker hoog en droog. Inderdaad is het sleutelen van boven op een kruk wat vreemd. Maar het kan prima. Je zweeft op je DS. Ik zet de krik met houten balk onder de dwarsbalk, net voor het carter. En uiteraard ook 2 assteunen onder de krikpunten.

Is ‘ie weer lekvrij?

Ga zo ff testen. Laat het nog weten.

Dat gaatje in de koppelingsregelaar zit toch normaal gesproken zo’n rubber pinnetje in?

Ik neem aan dat de achterkant op gelijke hoogte opgekrikt is?

Achter is ook helemaal opgekrikt. Weet niet zeker of er normaal een rubber pinnetje in het gaatje zit.
Vandaag ff getest: koppelingsregelaar lijkt dicht. Nu nog een nieuwe hoes tussen luchttunnel en radiateur en dan kan de DS weer de weg op.

Goed bezig!