Ja dat kan zeker, maar dan moet je ook koelvloeistof verliezen. En met het huidige koude weer is het vaak slecht te zien.

De pomp regelt zelf wel de timing.
MAAR. dat is de dynamische timing.
Dus afhankelijk van het toerental van de pomp omgevings variabelen enz.

De pomp zelf moet je ook goed verdraaien om de statische timing correct te hebben. Anders begin je al met een verkeerde timing die je nooit weer goed krijgt! Hoe electronisch de pomp ook is.
Dit komt wel redelijk precies!
Vaak doen mensen het een beetje op gehoor en gevoel.
Dit kan prima zo, maar ideaal is het natuurlijk helemaal niet!
Ik stel mijn pomp altijd af met een meetklok. Dat is enige manier om het 100% goed te krijgen.

Tips om even te proberen:
- doorzichtig slangetje bij toevoer naar de pomp zelf. (dus echt die de pomp ingaat) Kijken of er lucht bellen inzitten
- maak de pomp even een beetje schoon. Hou er dan even een keukenpapiertje naast als je gaat starten.
Je gaat kijken of er ergens diesel in het keukenpapier komt.
Dan weet je of je pomp misschien ook lek is.
- en zoals eerder genoemd even met het balgje goed pompen.

Zover ik weet kun je de elektronische pomp niet afstellen met een micrometer. Op een bepaalde plaats prik je er een staafje in, die schiet er dieper in als je de pomp op tijd draait.

P.s. dappieman, de verstuivers werken perfect! Na 3000km is de auto nog stiller geworden!

boukewerff schreef:

Ja dat kan zeker, maar dan moet je ook koelvloeistof verliezen. En met het huidige koude weer is het vaak slecht te zien.

Hhm, hij lijkt toch wat koelvloeistof te gebruiken…

boukewerff schreef:

P.s. dappieman, de verstuivers werken perfect! Na 3000km is de auto nog stiller geworden!

Mooi zo!

Over het koelvloeistof gebruik.
Misschien je koelsysteem even onder druk laten zetten om te zien of het niet gewoon ergens lekt…
Als het je koppakking is neem even contact op ik stik in die dingen hier
Heb een hele doos opgekocht een tijd terug.
Moet je ze alleen zelf monteren.

Paar weken verder:
Tussentijds nog een paar keer de storing gehad, stilvallen op de snelweg is niet grappig. Bij een dieselspecialist geweest, maar die kon niks constateren in de pomp. Vervolgens via iemand hier op ‘t forum een tweedehands Lucas pomp kunnen regelen, deze is er vorige week ingezet.
Bij het inbouwen kwam de garage erachter dat de beunhaas die bij de vorige eigenaar het blok omgewisseld had, toch wel matig werk had afgeleverd: motorsteunen waren niet vastgezet ..... :s distributieriem van onbekend merk en nog wat kleinigheden.
De auto rijdt nu een stuk fijner, maar heeft nog steeds last van moeilijk starten (vooralsnog wel steeds in 1 keer) en wat witte rook bij iets bovengemiddeld gasgeven.
Nu heb ik net nadat de auto 4 uur stilgestaan heeft (met dit weer, dus ik denk wel een koud blok) vóór het starten even de handmatige pomp een paar keer ingedrukt. In ‘t begin voel je dan bijna geen weerstand, wat m.i. lijkt te duiden op lucht in ‘t systeem. Toen ik eenmaal een gezonde weerstand voelde, heb ik de motor gestart, en startte hij echt mooi.

Lang verhaal, maar toch nog een vraag:
Wat zijn de eerste plekken waar lucht in het systeem kan komen?

Alvast bedankt voor de antwoorden!

Freek

Bij mij was dat bij een keerring aan de brandstofpomp, is een mechanische Bosch.

Bij mij was het het pompje zelf dat problemen gaf. Kost geloof ik 3 tientjes.

brandstoffilter kan ook nog, er ligt ook een o-ring onder de filterhuis!

Ga deze maar eens proberen eerst, idee van Sweef:

Ik had steeds erg last van slecht starten als mijn diesel langer dan een aantal uren had stilgestaan. Nergens oorzaak van valse lucht kunnen vinden. Ik wilde niet de opwarming van de diesel uitsluiten, wat wel een toegepaste truc is voor zover ik weet. Nu heb ik gister een electricsch opvoerpompje vòòr het filter gezet en met relais geschakeld: als ik nu voorgloei hoor je pompje even tikken… en start motor direct! Lekker hoor: de oorzaak niet weggenomen, maar wel een oplossing haha!