freek schreef:

Zou het niet kunnen dat de toerenteller er een factor 2 naast zit, bijvoorbeeld omdat de vorige eigenaar met de aansluiting heeft geknoeid? De ontsteking van een CX met inspuiting vonkt namelijk 2x zoveel als voor de verbranding noodzakelijk is: 1x op het juiste moment voor een cilinder en 1x tegelijk met een andere cilinder.

Geldt dit niet alleen voor een 2500?

freek schreef:

Verder: pas als alle andere oorzaken zijn uitgesloten kan je overwegen om aan de luchtmassameter te gaan prutsen. De kans is namelijk zeer groot dat je hierna nog veel verder van huis bent.

Eens.

Zo, Afspraak gemaakt met Struyk in Bergschenhoek, zet haar woensdag daar neer.

Hij gaat de wagen even nalopen en het stotteren cq inhouden was hem bekend en kon hij zo fixen.

2e vermoeden is dat er een verkeerde bak in ligt…

Ben benieuwd wat er allemaal gaat komen!

Wij ook.

garagestmarien schreef:

Wij ook.

haha tja, ach zoals ik schreef heb niet veel voor de auto betaald dus OF ik laat hem motorisch opknappen OF ik verkoop hem aan een andere liefhebber die veel zelf kan

Zo, tegen toch wel wat adviezen in en met zwetende handjes ben ik vrijdagavond vanuit Rotterdam vertrokken richting Dinant in de Ardennen, waar ik dacht dat het een drama rit zou worden begon ik mij steeds meer te beseffen dat de auto minder begon te stotteren en zo ontzettend lekker reed dat ik meer en meer ontspannen werd eneigenlijk een lekkere rit heb gehad.

Mijn twee vrienden hebben zich het hele weekend laten chauffeuren door hun James in zijn CX, en ach, dat beviel mij toch ook goed!

De terugweg was helemaal genieten, de auto was bijna niet meer aan het schokken en begint steeds beter en beter te rijden.

Conclusies na 1000km rijden:

Auto loopt nu goed op Benzine eigenlijk geen schokken meer, wel loopt de motor wat slapjes bij stationair draaien, Afsteling misschien?

op LPG rijdt de auto op de snelweg al een heel stuk beter maar schrokkeriger dan op Benzine… hier is dus echt iets mis en moet goed naar gekeken gaan worden

de topsnelheid is nog steeds niet goed, wel trekt de wagen als een beest en moet ik erg wennen aan het onrustige rijden in vergelijking met mijn voorgaande rustige diesels.

maar het mooiste is, ik ben verliefd…. verliefd op mijn CX, wat een genot om in te rijden en het zit zo lekker.

Deze week breng ik haar weg voor een check up, hoop dat dat niet huilen wordt…

Ik tank euro 98, moet ik hier nu loodvervanger bij doen? mij is vertelt van NIET echter is dit het hele weekend een discussie punt geweest, wie kan er uitkomst geven over wat te tanken?

Ik houd jullie op de hoogte.

Injectie reiniger er doorheen kan denk ik ook geen kwaad

Ik heb het idee dat mijn CX daardoor ook iets beter is gaan lopen

Loodvervanger bij een 2400 GTi weet ik niet, in de mijne in elk geval niet

Wat voor injectiereiniger adviseer je…?

En aangezien de motor ook op LPG loopt is dit dan een goed idee?

http://www.viba.nl/page/catalog.php?id=1179104

Geen idee, ik haal het bij het tankstation

En je reinigt je benzine injectoren ermee, lijkt me niet dat je daarmee het LPG systeem aantast?

Laat er eerst gewoon even naar kijken en ga dan pas eventueel geld uitgeven aan drankjes en smeerseltjes.

In mijn CX 2400 GTi uit ‘79 gaat gewoon euro 98 zonder loodvervanger. Af en toe zelfs 95. Ze slikt het allemaal zonder morren
(95 loopt ze echter een tikkeltje onrustiger op…)

Goed…. Wagen staat bij Struijk en zouist het nieuws gehad dat de dynamo te veel stroom levert en dus vervangen dient te worden en dat de schakelbak niet in orde is en vervangen dient te worden.
Ruwe schatting van de kosten 2000 euro….. au!

Weet iemand of deze schatting klopt of zijn er andere goedkopere oplossingen in het land te vinden??

De bak was ik al bang voor en dat verklaart ook het niet harder lopen dan 140 zonder in rode toerengetallen te komen….

Als de bak aan de krek is moet die met motorblok en al eruit. Dat kost wel wat aan uren ja, ik geloof dat er 16-20 uur staat voor in en uitbouw van het blok.

Neem aan dat je dan ook direct de koppeling meeneemt

Als de TS besluit dat te doen kan hij beter ook meteen wat andere spullen meenemen waaronder de koppeling, onderste motorsteun en nog wat grut als keerringen. Er zwerft ergens op het forum een lijstje rond.

Off topic, min of meer, maar horen zulk soort lijstjes nou niet thuis in de wiki?