Vermits ik bestuurslid ben van citrosfeer de belgische club die de hydaulische types verenigd werd ik gisteren uitgenodigd bij Bosal die uitlaten maken.. deze gaan nu ook uitlaten beginnen maken voor oldtimers..

er zijn 3 opties

1. ofwel vanuit het boek: uitlaten die niet meer leverbaar zijn..

2. ofwel van een oude uitlaat… dan maken ze een nieuwe

3. ofwel van niets: maken ze een uitlaat die past onder de wagen

allemaal in hoogwaardig antiroest materiaal…

nu dacht ik voor de cx gti turbo zijn er een aantal delen niet meer leverbaar dit zou dus weer gemaakt kunnen worden door Bosal… natuurlijk wel in een oplage van een 10 tal stuks

nu is de vraag natuurlijk is hier intresse in?

Is tien het minimum? En wat gaat zoiets kosten dan? Natuurlijk zal er interesse gaan zijn, maar tegen welke kosten?

tja eerst moet er gezegd worden hoeveel je er wil…daarna maakt men een offerte (gratis)  en worden deze gemaakt in inox… hoe meer er gemaakt gaan worden hoe goedkoper natuurlijk…

Ik denk dat toch een hoop mensen een replica van het orgineel willen

jep dit is dus vanaf nu mogelijk… maar welke delen zijn nu niet meer te krijgen?

Polletje eraan hangen.

(ps Allicht dat de CX Club intress heeft in investeringen van 10 stuks…)

jep maar ben misschien wel van plan om deze zelf te verkopen als de vraag groot genoeg is…..

Dat is geen slechte investering en als je dan volledige systemen laat maken raak je die heus wel kwijt. Ik geloof, dat er alleen hier en daar nog wat achterpotten te krijgen zijn. Een achterpot in roestend spul en de rest in inox is natuurlijk raar.

Daarbij had de CX club zelf ook onderhandelingen met een uitlaatfabrikant kunnen starten. Dat lijkt me een belangrijke taak van een club. Dat je dat zelf wilt gaan vehandelen is hun gemis. Groot gelijk.

garagestmarien schreef:

Dat is geen slechte investering en als je dan volledige systemen laat maken raak je die heus wel kwijt. Ik geloof, dat er alleen hier en daar nog wat achterpotten te krijgen zijn. Een achterpot in roestend spul en de rest in inox is natuurlijk raar.

Daarbij had de CX club zelf ook onderhandelingen met een uitlaatfabrikant kunnen starten. Dat lijkt me een belangrijke taak van een club. Dat je dat zelf wilt gaan vehandelen is hun gemis. Groot gelijk.

ja heb het gevoel dat dat wel intressant kan zijn voor de mensen die met een prestige-turbo rijden alleen… en dan toch in inox zodat deze niet meer roesten het is wat duurder maar je bent er dan toch vanaf…

Inox uitlaatsystemen hebben zeker niet het eeuwige leven. Bedenk dat wel. Ze gaan langer mee dan roestend goed, maar gaan zeker ook stuk. Het duurt, als ik het goed heb, 2 tot 3 keer langer dan een conventioneel materiaal, maar rotten gaan ze uiteindelijk ook. Dus! Je handel blijft bestaan. 

garagestmarien schreef:

Inox uitlaatsystemen hebben zeker niet het eeuwige leven. Bedenk dat wel. Ze gaan langer mee dan roestend goed, maar gaan zeker ook stuk. Het duurt, als ik het goed heb, 2 tot 3 keer langer dan een conventioneel materiaal, maar rotten gaan ze uiteindelijk ook. Dus! Je handel blijft bestaan. 

jep dat klopt nu niet dat ik wil verkopen om er grof geld aan te verdienen maar wel om er mensen mee te helpen en er iets aan over te houden natuurlijk….

ik heb een antwoord je en de cx club nederland is wel geintresseerd om een aantal rvs uitlaten op te nemen nu vraag ik me af welk deel meestal het slechts is bij een gti turbo… de achterste demper of ook de middelste met de twee pijpen naar achter?

Het lijkt mij voor jezelf handig om de complete uitlaat te kunnen leveren?

Ik denk dat als mensen 1 deel kopen, dan komen ze voor het andere deel ook wel terug

Als je eenmaal een deel RVS heb, dan zie je graag de rest ook in RVS lijkt me

Probeer wel replica’s te maken van het orgineel, daar gaan toch de meeste voor denk ik

tuurlijk zullen het replica’s zijn van het origineel maar ik vermoet dat de mense eerst zullen moeten intekenen op een lijst en een voorschot moeten geven zodat we zeker zijn de mensen die er daadwerkelijk in geintreseerd zijn er ook een afnemen.

of we kunnen miss beginnen met een 10 tal exemplaren en zien of we daar vanaf graken… vanaf 1ste knalpot tot vanachter… dat valt nog te bespreken…

zou zo dicht mogelijk tegen het origineel willen gaan… ik heb nog een originele fabrieksuitlaat onder mijn wagen dus ze kunnen nagaan hoe hij moet zijn. feit is wel dat bv de eindpijpjes ook in rvs zullen zijn en origineel waren deze mat….