waterman771 schreef:

Het vervangen van 1 zuiger en één bus moet ik toch écht afraden. Haal de motor uit de auto, haal alle zuigers er uit en bestel een set nieuwe zuigers en bussen.Als je één zuiger gaat vervangen heb je grote kans op compressieverschillen, en op vibraties

je hebt gelijk maar,................d’r is geen enkele reden om de zuiger te vervangen. er staat: het vervangen van alleen de bus en desbeteffende zuigerveren, zodoende blijft het gewicht van alle 4 de zuiger ook gelijk. het enige waar ik ook wat mee zit het het uiteindelijke compressie verschil t.o.v. de overige 3…... (een “net niet” oplossing maar het moet kunnen). uiteraard geld: haal (bij voorkeur) alle zuigers eruit en bestel een set nieuwe zuigers en bussen.

citroen23 schreef:

er staat: het vervangen van alleen de bus en desbeteffende zuigerveren…..

Er stond volgens mij toch écht:

langeveld schreef:

..... de ene bus vervangen door en nieuwe en nieuwe zuigerveren/zuiger plaatsen…....

Daar heb ik dus advies over gegeven

Ooh; Langeveld…......... heb er overheen gelezen ops:

waarom je dan 1 zuiger zou moeten vervangen is me niet helemaal duidelijk…..................niks mis mee.

Mannen bedankt voor al jullie advies, ik heb besloten om de hele boel te vervangen door nieuw. Zuigers, cilinderbussen, veren, distributieketting. Kun je wel de krukas lagers behouden of moet ik die ook vervangen, en is het zo dat een BW (volautomaat) motor andere lagers heeft? Welke kwaliteit van bussen en zuigers zijn er in omloop?

en mijn naam is John, klinkt beter dan alleen langeveld

krukas heeft geen lagers alleen lagerschalen:

zie ook revisie voor foto’s

hierin staat ook het 1 en ander (vanaf pagina 6) over de kwaliteit van de huidige vervangende zuigers en bussen. 

citroen 23 indrukwekkend wat je hebt gepresteerd!! Hoe gaat het nu met de motor, olieverbruik etc. En wat zijn naar jouw mening nu goede bussen en zuigers.

John

langeveld schreef:

citroen 23 indrukwekkend wat je hebt gepresteerd!! Hoe gaat het nu met de motor, olieverbruik etc. En wat zijn naar jouw mening nu goede bussen en zuigers.

John

Ho ho; ik heb alleen de bussen laten honen en alle zuigerveren vervangen.  olie verbruik na +/- 2000 km weet ik niet daar ik (gelukkig) nog niet heb hoeven bijvullen.

ik heb dus (nog) geen ervaring over de kwaliteit van nieuwe bussen en zuigers…..

Wat heb je overigens een mooi DS. !! Heb nu pas de foto bekeken.

langeveld schreef:

Wat heb je overigens een mooi DS. !! Heb nu pas de foto bekeken.

Die heb ik gerestaureerd die van de motorrevisie (DS23 Pallas carb.) is van m’n vader (rookte nogal waarna bleek dat de compressie veer van de 1e cilinder gebroken was).

offtopic:

leuk club logo hebben jullie; heeft iets weg van OCC…

dicovery kenners weten wat ik bedoel….

Is ook een hobby van me, dat is het mooie als je 50 geweest bent. Het mooiste excuus om niets meer uit te stellen. Logo is door een beetje gemodificeerd.

John

langeveld schreef:

Mannen bedankt voor al jullie advies, ik heb besloten om de hele boel te vervangen door nieuw. Zuigers, cilinderbussen, veren, distributieketting. Kun je wel de krukas lagers behouden of moet ik die ook vervangen, en is het zo dat een BW (volautomaat) motor andere lagers heeft? Welke kwaliteit van bussen en zuigers zijn er in omloop?

en mijn naam is John, klinkt beter dan alleen langeveld

Het klopt dat een BW andere lagerschalen heeft: deze zijn van betere kwaliteit dan de lagers die in de standaard 23 gebruikt werden omdat de BW krukas veel meer op z’n lazer krijgt.

Als je echter nieuwe lagers gaat monteren hoef je je geen zorgen te maken: de nieuwe lagers zijn van een modern materiaal wat net zo goed is als de oorspronkelijke “speciale” BW-krukaslagerschalen.

Ha John,

Super dat je het gelijk goed aanpakt! Als de boel toch open ligt is het wel zo verstandig. Ik word er helemaal blij van
Heb je al foto’s van de vorderingen?

Martijn ik zet ze er morgen wel op, hulp nodig van mijn zoon ops:

John

Martijn misschien lukt het op deze manier

John
http://www.mijnalbum.nl/Uitnodiging=V8K6Q4BY :