DriverD schreef:

Hoe zijn de bobine, verdelerkap, bougies en -kabels? Ontstekingstijdstip?

Bobine weet ik niet.
Verdelerkap bougies en kabels zijn al vervangen.
De bougies vonken redelijk maar wanneer ik de vonk check direct vanaf de kabel dus zonder bougie dan heb ik een hele dikke vette vonk.

Wat voor bougies zitten er in?

BPR6HS deze.
Uit de tiplijst gehaald. 

Dit net niet aanslaan op lpg is bekend. Als je de schakelaar vervolgens in middenstand zet moet je starten tot ze een plofje geeft /aanslaat en ONMIDDELIJK de schakelaar weer op lpg.
Dat al geprobeerd?

Klokje en dashverlichting kan op de zelfde zekering zitten. Checken! contacten opschuren.

Klokjes houden er door spanningsverlies spontaan mee op(doordat je de accu leegstart bijvoorbeeld.

femme fatale wolfman

condensator?

Wolfman schreef:

Wanneer ik er een auto naast zet en startkabels gebruik start ze wel. Niet vlot maar ze doet het.
Vervolgens loopt ze goed. Rageerd goed op het gas en voelt goed sterk aan. Daarna start ze de hele dag.
.

dus…

Controleer ook eens of er voldoende spanning staat op de +- aansluiting van de bobine.  Het kan zijn dat door een matige accu, niet optimale bedrading, of een startmotor in matige staat, de spanning tijdens het starten op de bobine te ver weg zakt.
Heeft de motor voldoende compressie?

Zou goed moeten zijn, maken de kabels goed contact op de bougies?

bogaard77 schreef:

Dit net niet aanslaan op lpg is bekend. Als je de schakelaar vervolgens in middenstand zet moet je starten tot ze een plofje geeft /aanslaat en ONMIDDELIJK de schakelaar weer op lpg.
Dat al geprobeerd?

Klokje en dashverlichting kan op de zelfde zekering zitten. Checken! contacten opschuren.

Klokjes houden er door spanningsverlies spontaan mee op(doordat je de accu leegstart bijvoorbeeld.

Ja heb ik geprobeerd maar ook dan niet aanslaan.

repelsteeltje schreef:

condensator?

Vervalt die niet bij een 123?

Pierre schreef:

Controleer ook eens of er voldoende spanning staat op de +- aansluiting van de bobine.  Het kan zijn dat door een matige accu, niet optimale bedrading, of een startmotor in matige staat, de spanning tijdens het starten op de bobine te ver weg zakt.
Heeft de motor voldoende compressie?

Ik heb gemeten met het contact aan. 12,3 volt.
Nog niet gemeten tijdens starten. Ga ik doen, maar moet ik even een hulpje regelen. Mijn armen zijn niet lang genoeg. 

DriverD schreef:

Zou goed moeten zijn, maken de kabels goed contact op de bougies?

Ik heb ze schoon gemaakt en licht opgeschuurd. De uiteinde van de kabels ook een beetje ingeknepen zodat ze lekker stark zitten.

Dan denk ik aan brakke accu en/of een brakker startmotor. Tijdens starten flikkert de spanning in elkaar waardoor geen ontsteking en daardoor verzuipen.

Of brakke kabels naar startmotor.

Het feit dat de startmotor loei heet wordt duid dat niet op een brakke startmotor?
Of kan deze ook zo heet worden door slechte kabels?

Ik zet mijn geld op de startmotor als schuldige…

Ja dat denk ik zelf ook. (voor wat dat waard is dan… ops: )

Maar het is wel gelijk een goede reden om een Valeo te kopen. Ik heb nu nog de orginele die erg traag rond gaat.
Is de 9 tands het type wat ik moet hebben? DY3 blok.
Deze is op vooraad bij het clubmagezijn zag ik.

Wel weer een hoop geld, maar wel gelijk weer een verbetering.

Die Valeo’s zijn het overwegen waard: Slingeren de motor snel rond bij relatief laag stroomverbruik. Helaas hebben ze ook niet het eeuwige leven (blijkt na een aantal jaren gebruik).

DriverD schreef:

Die Valeo’s zijn het overwegen waard: Slingeren de motor snel rond bij relatief laag stroomverbruik. Helaas hebben ze ook niet het eeuwige leven (blijkt na een aantal jaren gebruik).

dat klopt ja. mijne zit er nu al een aantal jaar in en gaat al niet meer zo goed rond.. Wellicht eens de koolborstels checken!