Dat is baalen !

Daarom heb ik altijd een hekel aan om de radio uit de dashboard te halen. ik ben altijd bang dat ik iets meetrek, waardoor je dit gedoe krijg….

Nouja, dus achter de zekeringpaneel zit nog een zekering bij de BSI dus…
Nooit geweten, staat volgens mij ook niet in het instructie boekje?

Wat van radio heb je nu trouwens?

Nee dit staat niet in het instructieboekje daarom kwam ik er zelf ook niet achter! Maar hier zit nog een zekering dus hou er rekening meer als je ooit hebt dat je radio en je tellers en je tellerverlichting en je knipperlichten enzo als dat niet meer werkt en hij niet start dan moet je daar zoeken haha;)

Maar ik had leuker nieuws beloofd:

Om te beginnen heb ik begin Feb de 90000 km gehaald zonder problemen haha

En toen ik net naar huis reed heb ik dit kiekje nog kunnen maken

En dit is mijn nieuwe radio die ben ik algelopen donderdag in badhoevedorp en heb hem vrijdag ingebouwd hij bevalt echt goed en de muziek klinkt ook zeker wel heel goed

Hier nog een link hier kun je hem goed zien en hier staan alle details: http://www.pimtensen.nl/shop_details.php?grp_id=1&sub_id=47&cur_id=3957

En ik heb een nieuwe speakergrill in de rechtse deur hier waren wat pinnetjes afgebroken en ik heb vanmiddag de nieuwe opgehaald bij de dealer.

Kijk eens aan! Dat is een mooie radio. Met onder andere direct subdrive besturing! (Dat is handig! Zit bij mij er ook op)

Ja het is zeker een goede radio maar ik wou nou wel een keer een goede radio en niet weer zoon goedkoop k’tding! En die apparte subuitgang heb ik gewoon nodig anders kan ik mijn installatie niet laten draaien zoals ik wil!

Zo ik heb vandaag maar weer eens een bezoekje gebracht aan de dealer.
Ik heb nou ook van die mooie dorpelbeschermers in bestelling staan maar die moeten uit frankrijk komen dus dat duurt nog wel ff! En ik heb ook die heldere knipperlichten besteld dat vind ik toch een stuk mooier ogen.

En ik zit er eigenlijk over na te denken om er achter hulpveren onder te laten zetten, want ik heb voor mij werk altijd veel gereedschap nodig en als ik al da gereedschap ik de kofferbak heb liggen dan zakt hij zo ver door achter en veert hij totaal niet fijn meer!. En als er 2 of 3 man achterin zitten is het helemaal hopeloos.

Ik heb bij de dealer gevraagd wat dit zou gaan kosten dus ik ben nieuwsgierig. Heeft iemand van jullie hier ervaring mee? En is die vering bij jullie ook zo zacht achter?

mafkeessss schreef:

En is die vering bij jullie ook zo zacht achter?

Tja, dat ligt eraan waarmee je het vergelijkt
Vergeleken met een Xsara break is de achtervering bij mij juist heel soepel, deze hebben een andere achter as/vering waardoor ze harder zijn. Uiteraard kunnen ze wel meer gewicht hebben.

Vergeleken met een HP geveerde Citroën is het natuurlijk wat harder.

Maar over het algemeen vind ik de mijne ivm andere staalgeveerde auto’s juist niet hard

Nee ik vind die van mij ook niet te hard! De vering is juist te zacht hij zakt veel te ver door! daarom wil ik eigenlijk hulpveren maar ik weet niet of dit veel tenkoste gaat van het comfort?

Tja ik kan me eigenlijk niet anders voorstellen dat het comfort gaat kosten.

Verder geen ervaring mee

wij hebben dat ooit gehad op een picaso, natuurlijk niet helemaal het zelfde maar toch, normaal liggen die ook lekker op de weg, de citroen vering zeg maar, en was ineens weg,

als je achterin zat, en je ging over een drempel, kwam je los uit je bank.

Hulpveren kosten ongeveer 150 euro en zijn goed zelf te monteren. Reken anders op ongeveer een uurtje werk voor een garage om ze eronder te laten zetten.

Goede hulpveren beperken de veerweg zonder verder heel stug te worden.

Zo was het in ieder geval wel met de MAD veren die ik onder mijn 1.8i16V had vanwege de LPG-tank. De auto bleef beter op hoogte, ook met volle belading. Het comfort werd er zeker niet slechter op, wel heb ik het idee dat de achtervering bij geringe belasting wat springeriger wordt, en dat is niet echt wat je wil bij een Xsara, zeker niet bij een PhI.

Gelukkig was ik tegen die tijd mijn wilde haren al verloren, één zo’n ding om een boom vouwen is al meer dan genoeg.

ik denk dat je schokbrekers op hun eind lopen

ze hoeven niet perse lek te zijn om vervangen te moeten worden, alhoewel dat de apk eis is.

schokbrekers kunnen ook op zijn zonder te lekken.

Schokbrekers hebben niets met de wagenhoogte van doen. Dat is puur de veer, in dit geval de torsiestaaf. Het enige wat ik me kan voorstellen is dat slechte dempers zorgen dat de auto verder inveert dan normaal.

Inzakkende achterveren zijn een typische Xsarakwaal. Het is op te lossen door hulpveren toe te passen of de torsie een tandje omhoog te stellen.

DigiDaan schreef:

Het comfort werd er zeker niet slechter op, wel heb ik het idee dat de achtervering bij geringe belasting wat springeriger wordt, en dat is niet echt wat je wil bij een Xsara, zeker niet bij een PhI.

Aangezien die bult gereedschap er waarschijnlijk bijna altijd in zal liggen, zal dit waarschijnlijk niet zoveel uitmaken…

Nou het lijkt me sterk dat de schokbrekers ofzo kapot zijn er staat net 93000 km op de teller! En plus ik denk dat ik met mijn gereedschap en geluidsinstallatie toch gauw rond de 150 kg kom wat er in de kofferbak ligt! Dus met die soepele citroen vering wil ie wel doorzakken! Maarja als het echt tenkoste gaat van de wegliggen als ie leeg is de kofferbak dan ga ik toch wel een beetje twijfelen. Want ik zal niet zeggen dat ie altijd hard rij maar ik vind het wel leuk om hem af en toe een keer met een flink tempo door de bocht te gooien!

ps, Ik heb een PH2 geen PH1 dus ik weet niet of dat nog verschil maakt!

mafkeessss schreef:

ps, Ik heb een PH2 geen PH1 dus ik weet niet of dat nog verschil maakt!

1 groot verschil zijn natuurlijk al de banden. Bij type 2 15” ipv 14”.
Ook zijn ze 195 breed tov 185.
Dit geeft natuurlijk al een ander weggedrag.

Volgens mij zit er nog wel iets meer verschil aan, maar dat weet ik niet zeker hoe of wat.