remmen

in ieder geval je remschoenen terug stellen als dit lukt. eerst aanzetten , dat weet je door de trommel te draaien en dan lossen. Ze gaan soms klem zitten op de ingesleten radn van een versleten trommel.
Als het echt vast zit kan loskloppen met een vuistje zeker helpen en als dit alles niet lukt rest je niks anders dan warmstoken.
Ze zijn er in ieder geval al lang niet afgeweest
gr Rens

Re: remmen

repelsteeltje schreef:

Mij lukt het altijd door met een handmokertje (vuistje) een flinke tik te geven op de rand van de trommel, soms meerdere keren tijdens het met de hand ronddraaien van de trommel.
Met de rand van de trommel bedoel ik de 90 graden-hoek van het ronde op het vlakke gedeelte van de trommel, leg ik het zo goed uit??

Om eerlijk te zijn: nee.   Maar ik zal weer eens kijken, misschien dat het kwartje dan valt.

Je moet met zware hamer zachtjes kloppen, je kunt de trommel anders breken. Dus al draaiend klopperen, zou je kunnen zeggen, op de hoekige buitenrand, daar is de trommel het sterkst.

Re: remmen

d_special schreef:

in ieder geval je remschoenen terug stellen als dit lukt. eerst aanzetten , dat weet je door de trommel te draaien en dan lossen. Ze gaan soms klem zitten op de ingesleten radn van een versleten trommel.
Als het echt vast zit kan loskloppen met een vuistje zeker helpen en als dit alles niet lukt rest je niks anders dan warmstoken.
Ze zijn er in ieder geval al lang niet afgeweest
gr Rens

Terugstellen = In de binnenste stand zetten? Maar daarvoor moet ik toch eerst de trommel er af hebben?
Het wiel draait gewoon heel soepel rond. Ik vermoed dus niet dat het probleem bij de remschoen/trommel zit. Dus dan moet het volgens mij wel vastzitten daar waar de wielbouten door de trommel heen gaan.

Ik zal eens met een hamer er op gaan tikken. (bij gebrek aan een vuistje)

remmen

je hebt gelijk dat de trommel goed rond komt maar je hebt kans als hij een beetje van de naaf af komt klem gaat lopen op de remschoenen.
Maar eerst een beetje kloppen:)
Wel de naaf goed schoon maken en ontroesten en bij montage even in de copaslip zetten ( kopervet).
gr. Rens

Re: remmen

d_special schreef:

je hebt gelijk dat de trommel goed rond komt maar je hebt kans als hij een beetje van de naaf af komt klem gaat lopen op de remschoenen.
Maar eerst een beetje kloppen:)
Wel de naaf goed schoon maken en ontroesten en bij montage even in de copaslip zetten ( kopervet).
gr. Rens

Hij komt niet eens een beetje van de naaf. Er zit geen mm beweging in. En dat terwijl aan de rechterkant de trommel er vanzelf afkomt na het lossen van beide schroefjes.

vast geroest op de naaf. een paar keer met de steel van de moker in het hart van de naaf beuken. anders repelsteeltje’s methode.

Re: remmen

Terugstellen = In de binnenste stand zetten? Maar daarvoor moet ik toch eerst de trommel er af hebben?

De stelbouten zitten aan de achterkant van de remmen. Ze horen gesteld te worden met de trommel er op!

Status:
Rechterrem heb ik beide schoenen gangbaar gekregen, en nu ook weer goed afgesteld.
Links krijg ik nog steeds niet de trommel er af. Ook niet met getik en gehamer. Ik heb een beetje kruipolie langs de wielbouten gespoten en de grens tussen trommel en naaf. Niet te veel, altijd wat voorzichtig met olie en remmen! Hopelijk dat de trommel over een paar dagen wel los komt.

Terwijl ik bezig was heb ik nog wat aan de draagarmen gezeten. En daarbij vielen me twee dingen op:

1. Als ik de linker draagarm omhoog beweeg, gaat de rechter ook (met een stukje “vrije slag’), en vice versa. Ik dacht dat beide onafhankelijk van elkaar waren en alleen de hydrauliek deelden. Hoe kan dit dan?
2. Als ik de linker draagarm omhoog doe gaat de veerbol bewegen Het lijkt wel alsof er speling in de veercilinder zit, of dat deze niet goed vast zit.

Vervolgens weer even een testritje gedaan. (Wat kijken er toch veel mensen je na, als je zonder achterschermen rijdt )
Het probleem blijft Maar ik heb het idee dat bij het van een drempel afrijden links meer inveert dan rechts.

Zou de vering linksachter dan het probleem zijn? Als de veercilinder niet helemaal jofel is, heeft links achter dus ook weinig wieldruk. Als ik dan rem, en de kont de neiging heeft in te zakken, wordt rechtsachter nog teruggeduwd door de vering, maar links achter niet. Links zakt dus verder in. Daarnaast zal een wiel met weinig wieldruk eerder blokkeren.
Conclusie: blokkeren en inzakken zijn geen oorzaak en gevolg van elkaar, of van een slechte rem, maar allebei het gevolg van een gare veercilinder links achter.

Terechte conclusie?

Brian schreef:

1. Als ik de linker draagarm omhoog beweeg, gaat de rechter ook (met een stukje “vrije slag’), en vice versa. Ik dacht dat beide onafhankelijk van elkaar waren en alleen de hydrauliek deelden. Hoe kan dit dan?
2. Als ik de linker draagarm omhoog doe gaat de veerbol bewegen Het lijkt wel alsof er speling in de veercilinder zit, of dat deze niet goed vast zit.

 

1. Dat is normaal: linker en rechter draagarm zitten aan elkaar door middel van de stabilisatorstang (rolstabilisator).
2. Dat is ook normaal: Als het hydraulisch systeem op druk komt, komt de veercilinder vast te zitten.

DriverD schreef:

Brian schreef:

1. Als ik de linker draagarm omhoog beweeg, gaat de rechter ook (met een stukje “vrije slag’), en vice versa. Ik dacht dat beide onafhankelijk van elkaar waren en alleen de hydrauliek deelden. Hoe kan dit dan?
2. Als ik de linker draagarm omhoog doe gaat de veerbol bewegen Het lijkt wel alsof er speling in de veercilinder zit, of dat deze niet goed vast zit.

 

1. Dat is normaal: linker en rechter draagarm zitten aan elkaar door middel van de stabilisatorstang (rolstabilisator).

Duidelijk.

2. Dat is ook normaal: Als het hydraulisch systeem op druk komt, komt de veercilinder vast te zitten.

Dit was met draaiende motor, achterkant opgekrikt, hoogteverstelling in rijstand. Het was ook alleen links, rechts bleef alles mooi zitten.
Ik vond trouwens wel dat ik, zowel links als rechts, met erg weinig kracht de draagarm omhoog en naar beneden kon bewegen. Ik had hier veel meer tegendruk verwacht. Niet helemaal tot het aanslagrubber. Voordat ik zover was werd de beweging geblokkeerd. Gepaard gaand met een tik, klonk als staal op staal.

Zou dit alles te maken kunnen hebben met de eerder genoemde ‘knak’ waarmee ze los kwam achter bij het ophalen uit de winterstalling?

Brian schreef:

Bij het starten en opstijgen afgelopen zaterdag bleef ze even hangen in de laagste stand achter, vervolgens kwam ze met een knak los. Hier heeft ze al langer last van, dus ik betwijfel of het er iets mee te maken heeft, maar voor de volledig meld ik het maar even.

Bouten van de torsiebar los ( in de koffer ) ???

Een aantal posts terug schrijf ik dat rechts achter blokkeert. Dit moet links achter zijn, dat heb ik nu gezien door remsporen op de weg.

Bollen testen!

remmen zakken

het is maar een idee hoor, maar zou het niet zo kunnen zijn dat er vuil in je systeem zit dat er op de linker veercilinder helemaal geen druk komt?
Als je zegt dat de veerbol los blijft is dat een teken dat er geen druk op staat, wat eerder ook al gezegd is.
Misschien eens de retourleiding losmaken en een paar keer van stand wisselen en kijken of er wat uit komt.
Met de trommel, blijf volhouden. regelmatig wat echte kruipolie ( geen WD 40!!!) en blijven tikken. De kruipolie doet zijn werk pas na verloop van tijd.
Bij mij heb ik eens 2 weken over de borgveer van de achter vering gedaan om een hoes te wisselen, elke dag wat in spuiten en proberen.
Zolas altijd de volhouder wint eens geeft de dame zich over
veel succes Rens